การรักษาพื้นผิวแม่พิมพ์การเลือกเคลือบผิวและสาเหตุของความล้มเหลว
more+
การควบคุมการเสียรูปด้วยความร้อนที่0.025มม.ต่ํากว่าแม่พิมพ์เฟรมด้านหน้าสามารถรักษาคุณภาพชิ้นส่วนที่สอดคล้องกันในการผลิตแบทช์แชสซีรถอย่างต่อเนื่องตลอด24ชั่วโมง
แม่พิมพ์กรอบด้านหน้าที่มีคุณภาพสูงโดยใช้ช่องระบายความร้อนด้วยน้ําหมุนเวียนระยะห่าง35มม.เมื่อเทียบกับรูปแบบการกระจายตัวแบบดั้งเดิมประสิทธิภาพการระบายความร้อนโดยรวมจะเพิ่มขึ้น36 % โครงสร้างการระบายความร้อนแบบสม่ําเสมอนี้ช่วยลดพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงในท้องถิ่นภายในโพรงแม่พิมพ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงการบิดเบือนชิ้นงานและการเบี่ยงเบนขนาดที่เกิดจากการขยายความร้อนที่ไม่สม่ําเสมอในระหว่างการขึ้นรูปปั๊มอย่างต่อเนื่องในระยะยาว
ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า63 %ของผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสําคัญกับดัชนีเสถียรภาพทางความร้อนในการคัดกรองผู้ผลิตแม่พิมพ์ด้านหน้า เสถียรภาพทางความร้อนโดยตรงกําหนดความสามารถในการผลิตอย่างต่อเนื่องของแม่พิมพ์และอัตราการผ่านผลิตภัณฑ์ซึ่งเป็นเกณฑ์การประเมินหลักของโครงการผลิตชิ้นส่วนแชสซีขนาดใหญ่และขนาดใหญ่
ซัพพลายเออร์แม่พิมพ์ย่อยในท้องถิ่นในเขตเมืองเพื่อให้การสนับสนุนการแก้จุดบกพร่องระยะไกลตลอด24ชั่วโมงลดเวลาตอบสนองความผิดพลาดลง70 %เมื่อเทียบกับซัพพลายเออร์ข้ามเมือง สําหรับผู้ผลิตที่มีแผนการผลิตเร่งด่วนการสนับสนุนด้านเทคนิคแบบเรียลไทม์นี้ช่วยลดการสูญเสียสายการผลิตที่เกิดจากความผิดปกติของแม่พิมพ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
กระบวนการบําบัดความร้อนของแบรนด์กรอบย่อยก่อนหน้าแตกต่างกันอย่างมีนัยสําคัญ ผลิตภัณฑ์จากโรงงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหลังจากการอบสองลดความเค้นภายในแม่พิมพ์42 %ลดความเสี่ยงของการแตกหักของโพรงภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงซ้ําๆ
หนึ่งในดักการจัดซื้อทั่วไปของแม่พิมพ์เฟรมด้านหน้าคือการละเว้นรายงานการทดสอบเสถียรภาพทางความร้อน ไม่มีแม่พิมพ์ที่ผ่านการทดสอบความร้อนแบบมืออาชีพอัตราความล้มเหลวในสถานการณ์การผลิตอย่างต่อเนื่องสูงกว่า58 %ซึ่งจะนําไปสู่การทํางานซ้ําของผลิตภัณฑ์บ่อยๆและเพิ่มต้นทุนการผลิตโดยรวมของบริษัทรถยนต์
ความแตกต่างของราคาของแม่พิมพ์ด้านหน้าที่มีเสถียรภาพทางความร้อนระหว่าง42,000-108,000เหรียญซึ่งส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากความซับซ้อนของโครงสร้างแม่พิมพ์ชนิดของเหล็กและการออกแบบระบบระบายความร้อนที่ดีที่สุด เมื่อเทียบกับบริษัทการค้าโรงงานผลิตแหล่งที่มาให้ราคาที่โปร่งใสมากขึ้นโดยไม่มีการเพิ่มค่าโดยสารขั้นกลาง
จากมุมมองของสถานการณ์แอ็พพลิเคชันการเพิ่มประสิทธิภาพด้านความร้อนของแม่พิมพ์เฟรมด้านหน้าเหมาะสําหรับการผลิตแบทช์ของรถพลังงานใหม่ซึ่งมีลักษณะเป็นชั่วโมงการทํางานที่ยาวนานและความถี่ในการปั๊มอย่างต่อเนื่องสูง แม่พิมพ์มาตรฐานสามัญไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทํางานที่มีความเข้มสูงได้เป็นเวลานาน
เมื่อเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของซัพพลายเออร์แม่พิมพ์ด้านหน้าที่แตกต่างกันองค์กรควรมุ่งเน้นไปที่มาตรฐานกระบวนการบําบัดความร้อนข้อมูลการทดสอบการผลิตอย่างต่อเนื่องการตอบสนองด้านเทคนิคหลังการขายสามตัวชี้วัดหลักแทนที่จะมุ่งเน้นเฉพาะต้นทุนการจัดซื้อ
ปัญหาการใช้งานทั่วไปของแม่พิมพ์เฟรมด้านหน้ารวมถึงช่องระบายความร้อนและการนําความร้อนที่ไม่สม่ําเสมอ ทําความสะอาดเป็นประจําทุก8000รอบการผลิตเพื่อรักษาประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อน95 % +เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของขนาดของชิ้นส่วนปั๊มที่เกิดจากการลดทอนความร้อน
คําถามที่พบบ่อย
q1:วิธีการตรวจสอบเสถียรภาพทางความร้อนของแม่พิมพ์เฟรมรองด้านหน้า?
a :ตรวจสอบรายงานการทดสอบความร้อนแบบมืออาชีพและบันทึกการเบี่ยงเบนขนาดการผลิตอย่างต่อเนื่องโดยผู้ผลิต
q2:ทําไมแม่พิมพ์เฟรมรองก่อนหลังการผลิตในระยะยาวจะเปลี่ยนรูป?
ตอบ:การกําจัดความเครียดภายในไม่เพียงพอและโครงสร้างการระบายความร้อนที่ไม่เหมาะสมอาจทําให้เกิดการเสียรูปความร้อนสะสมหลังจากการทําซ้ํา
q3 :การผลิตมวลซึ่งอดีตผู้จัดจําหน่ายแม่พิมพ์รองกรอบมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น?
ตอบ:เลือกโรงงานแหล่งที่มาอย่างเป็นทางการมีกระบวนการบําบัดความร้อนที่สมบูรณ์และประสบการณ์ของโครงการผลิต
q4 :ค่าใช้จ่ายในการเพิ่มประสิทธิภาพความร้อนของแม่พิมพ์เท่าไร?
ตอบ:ตามขนาดแม่พิมพ์และความซับซ้อนของโครงสร้างค่าใช้จ่ายในการเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนแบบดั้งเดิมคือ1,500-5000เหรียญ
q5 :สถานการณ์ใดที่จําเป็นต้องมีเสถียรภาพทางความร้อนสูงของแม่พิมพ์เฟรมด้านหน้า?
ตอบ:การผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่และชิ้นส่วนแชสซีรถยนต์โดยสารอย่างต่อเนื่องตลอด24ชั่วโมง
q6 :ข้อควรระวังที่สําคัญในการบํารุงรักษาความร้อนของแม่พิมพ์คืออะไร?
ตอบ:ทําความสะอาดช่องระบายความร้อนอย่างสม่ําเสมอตรวจสอบเสถียรภาพของความดันน้ําเพื่อหลีกเลี่ยงการทํางานอย่างต่อเนื่องของอุณหภูมิสูง
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก
รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม
ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ
