ข้อบกพร่องของรูพรุนหล่ออาจเกิดจากโครงสร้างแม่พิมพ์หรืออลูมิเนียมหลอม สถิติแสดงให้เห็นว่าในการผลิตอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เกิดขึ้นจริง62 %ของอุบัติเหตุของชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้าเป็นเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับแม่พิมพ์
อัตราส่วนของพื้นที่หล่อไอเสียทั้งหมดของแม่พิมพ์หล่อความดันCPCน้อยกว่า0.6 %จะนําไปสู่การเก็บก๊าซ ปัจจัยโครงสร้างแม่พิมพ์นี้นําไปสู่ความพรุน27 %ของของเสียโดยไม่คํานึงถึงความบริสุทธิ์ของอลูมิเนียมหลอมละลายของชิ้นส่วนโครงสร้างEV
การจัดวางช่องระบายความร้อนที่ไม่สมเหตุสมผลทําให้เกิดจุดร้อนอย่างต่อเนื่องภายในแม่พิมพ์หล่อLPDC แม้ว่าส่วนประกอบของวัตถุดิบอลูมิเนียมจะสอดคล้องกับข้อกําหนดมาตรฐานแต่อุณหภูมิที่ร้อนกว่า510°Cจะยืดเวลาในการแข็งตัวและทําให้เกิดการหดตัว
ระบบหล่อลื่นแรงโน้มถ่วงที่ไม่เหมาะสมอาจทําให้เกิดความวุ่นวายของเหลวโลหะ อัตราการบรรจุสูงกว่า0.45เมตร/วินาทีมีอากาศในโพรง รูขุมขนที่เกิดจากการออกแบบแม่พิมพ์นี้ไม่สามารถกําจัดได้โดยการปรับปรุงกระบวนการหลอมละลาย
อลูมิเนียมตกค้างการอุดตันของช่องระบายอากาศเป็นเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับการบํารุงรักษาแม่พิมพ์ หลังจาก800รอบพื้นที่ไอเสียที่มีประสิทธิภาพสามารถลดลงได้39 %; ความพรุนจะปรากฏขึ้นอีกครั้งแม้ว่าการออกแบบแม่พิมพ์หล่อความดันCPCเริ่มต้นจะผ่านการทดสอบก่อนการส่งมอบ
ช่องว่างในการประกอบตัวยึดมากกว่า0.20มม.จะสร้างช่องดูดระหว่างการบรรจุ ผลกระทบจากแรงดันลบสูดอากาศแวดล้อมเข้าไปในโพรง ข้อบกพร่องในการประกอบแม่พิมพ์ที่ซ่อนอยู่นี้ทําให้เกิดข้อบกพร่องในการหล่อลื่นเป็นระยะๆสําหรับล้ออลูมิเนียม
ข้อผิดพลาดของระนาบของแม่พิมพ์ที่สูงกว่า0.06มม.จะทําให้เกิดการดูดซึมในท้องถิ่น สําหรับสภาพแวดล้อมการผลิตขนาดใหญ่ของแม่พิมพ์หล่อLPDCแม้ว่าจะมีอลูมิเนียมหลอมละลายที่มีคุณสมบัติเหมาะสมอากาศภายนอกจะเข้าสู่โพรงผ่านช่องว่างการจัดรูปแบบบิด
การจําลองแบบProcast CAEสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างพื้นที่ร้อนของโครงสร้างแม่พิมพ์และการกระจายข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการหลอม ความพรุนที่เกิดจากแม่พิมพ์มักจะมุ่งเน้นไปที่จุดร้อนที่คาดการณ์ไว้หรือตําแหน่งการระบายอากาศที่ไม่ดีของรูปทรงเรขาคณิตของแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง
การตรวจโลหะช่วยในการระบุสาเหตุหลัก หลุมที่เกิดจากแม่พิมพ์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใกล้กับผนังแม่พิมพ์; ความพรุนของแหล่งกําเนิดของการหลอมเหลวมีแนวโน้มที่จะกระจายอย่างสุ่มมากขึ้นในส่วนตัดขวางของชิ้นส่วนโครงสร้างEV
ความขรุขระของพื้นผิวแม่พิมพ์สูงกว่า6.3ไมครอนมีแนวโน้มที่จะผลิตฟองอากาศขนาดเล็ก สถานะขัดเป็นปัจจัยการประมวลผลแม่พิมพ์ การปรับปรุงการกําจัดก๊าซอลูมิเนียมอัลลอยด์ไม่สามารถแก้ปัญหาพื้นผิวที่เกิดจากข้อบกพร่องหลวม
การอุ่นแม่พิมพ์ที่ไม่สม่ําเสมอทําให้เกิดพื้นที่เย็นในท้องถิ่นเป็นสาเหตุของระบบความร้อนแม่พิมพ์ การเบี่ยงเบนอุณหภูมิในโพรงหล่อความดันCPCมากกว่า60°Cทําให้เกิดรูพรุนที่ไม่สม่ําเสมอซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปริมาณไฮโดรเจนวัตถุดิบ
การปรับพารามิเตอร์การหลอมแบบตาบอดจะไม่แก้ปัญหาความพรุนของโครงสร้างแม่พิมพ์ ขั้นแรกให้ยืนยันการจําแนกสาเหตุหลัก มิฉะนั้นโรงหล่อเสีย1.6ถึง2.2ชุดของทรัพยากรการผลิตโดยไม่แก้ปัญหาการหล่อลื่นที่ยั่งยืนของโครงการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม
( จํานวนคํา : 887 )
คําถามที่พบบ่อย
q :เปอร์เซ็นต์ของข้อบกพร่องรูพรุนของชิ้นส่วนEVที่เกิดจากปัจจัยแม่พิมพ์คืออะไร?
ตอบ:ประมาณ62 %ของความล้มเหลวของรูพรุนสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปถึงสาเหตุของโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับแม่พิมพ์
q :อัตราส่วนพื้นที่ท่อไอเสียใดที่ทําให้เกิดความพรุนของก๊าซของแม่พิมพ์CPC?
ตอบ:อัตราส่วนต่ํากว่า0.6 %ทําให้เกิดความเสี่ยงต่อการสกัดกั้นก๊าซโดยไม่คํานึงถึงคุณภาพของการหลอม
q :เกณฑ์ความเร็วในการบรรจุแบบใดจะทําให้เกิดความวุ่นวายในแหล่งกําเนิดของแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง?
ตอบ:สูงกว่า0.45เมตร/วินาทีจะมีอากาศกลวงและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับระดับการปลดปล่อยอลูมิเนียมหลอมละลาย
q :รูพรุนที่เกิดจากแม่พิมพ์มักจะกระจายอยู่ในส่วนตัดขวางของการหล่อ?
a :ส่วนใหญ่เน้นที่พื้นผิวของผนังแม่พิมพ์ซึ่งแตกต่างจากรูพรุนแบบสุ่ม
q :ค่าช่องว่างระหว่างการประกอบชิ้นส่วนประเภทใดจะทําให้เกิดความเสี่ยงต่อการดูดซับแม่พิมพ์?
ตอบ:ช่องว่างการประกอบมากกว่า0.20มม.อาจสร้างช่องดูดแรงดันลบ
q :การหลอมละลายที่ดีขึ้นสามารถขจัดข้อบกพร่องของรูพรุนที่เกิดจากโครงสร้างแม่พิมพ์ได้หรือไม่?
ตอบ:ไม่; รากแม่พิมพ์ต้องปรับโครงสร้างแม่พิมพ์หรือโหมดการบํารุงรักษา
q :เกณฑ์raพื้นผิวใดที่เพิ่มความเสี่ยงของmicrobubblesบนพื้นผิวของโพรงแม่พิมพ์?
a :หลุมที่สูงกว่า6.3ไมครอนจะเพิ่มความเป็นไปได้ในการกระจายตัวของรูพรุนพื้นผิว
