แม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยแบบแขวนต้องการความแข็งแรงสูงและประสิทธิภาพในการป้องกันการผิดปกติ Xinfeng Mold ออกแบบโครงสร้างที่เป้าหมายสําหรับสถานการณ์การแขวนห้าลิงค์และ
แม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยด้านหลังหกเชื่อมโยงใช้โครงสร้างฐานแม่พิมพ์ที่เสริมสร้างเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงโดยรวม 35% และจํากัดการผิดปกติในระยะยาวต่
แม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยด้านหลัง 5 ลิงค์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเสริมสร้างช่องท้องถิ่น ปรับตัวเข้ากับการผลิตความเมื่อยล้าสูง 130,000 รอบ
แม่พิมพ์ความดันต่ำของข้อมือพวงมาลัยด้านหน้าควบคุมความดันการเติมที่ 0.03-0.05 MPa เพื่อให้แน่ใจว่าการเติมพื้นผิวโค้งที่ซับซ้อน
ความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์ขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดข
ระบบไอเสียที่สมดุลหลายจุดลดอัตราความบกพร่องของรูขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมข
การระบายความร้อนแบบเขตของแม่พิมพ์ข้อมือควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิภายใน 21 ° C หลีกเลี่ยงการบิดของชิ้นส่วนที่มีแรงระงับ
การผลิตทดลองของแม่พิมพ์ข้อมือระงับต้องทดสอบประสิทธิภาพความเมื่อยล้าของหล่อตัวอย่าง 20 ตัวเพื่อตรวจสอบความมั่นคงของโครงสร้าง
การบำรุงรักษาพื้นผิวไนไตรด์ของแม่พิมพ์ทุก 3 เดือนช่วยปรับปรุงความต้านทานต่อการสึกหรอ 24% สําหรับการผลิตที่แม่นยำ
โรงงานหลายแห่งใช้โครงสร้างแม่พิมพ์ข้อมือทั่วไป ทําให้เกิดความล้มเหลวของการจับคู่การประกอบการระงับหกเชื่อมโยง 32%
มาตรฐานความแม่นยำของแม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยสูงกว่า H-Arm และแม่พิมพ์ย่อยเนื่องจากความต้องการความแม่นยำของเครื่องยนต์ของการระงับ
กระบวนการความดันต่ำและความดันแตกต่างเป็นหลักสําหรับข้อมือพวงมาลัย, แม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงที่เหมาะสำหรับรถพาณิชย์ที่มีภาระต่ำ
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ข้อดีความแข็งของแม่พิมพ์ข้อมือหกเชื่อมโยงคืออะไร? A1: โครงสร้างที่เสริมสร้างให้ความแข็งแรงของแม่พิมพ์ดีขึ้น 35%
Q2: มาตรฐานความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยคืออะไร? A2: ความแข็งของการรักษาความร้อนถึง 46-51 HRC เพื่อความต้านทานต่อการโหลดสูง
Q3: มาตรฐานอัตราความบกพร่องของรูขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุม A3: พื้นผิวและความรูพรุนภายในต้องต่ำกว่า 0.7%
Q4: แม่พิมพ์ข้อมือห้าลิงค์สามารถใช้ได้กี่วงจรหรือไม่? A4: การผลิตภาระสูงที่มั่นคงถึง 130,000 รอบ
Q5: การผิดพิมพ์แม่พิมพ์ที่อนุญาตได้สูงสุดคืออะไร? A5: การผิดปกติสะสมของการผลิตระยะยาว ≤0.02 มม.
คำสำคัญที่ฝังอยู่ในหลัก: ขุดพวงมาลัยด้านหน้า, ขุดพวงมาลัยด้านหลัง, การระงับ 5 ลิงค์, การระงับ 6 ลิงค์, H-Arm, เฟรมย่อยด้านหน้า, แม่พิมพ์ความดันต่ำ, แม่พิมพ์ความดันแตกต่าง

กรณีส่งและแม่พิมพ์ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์ต้องการการควบคุมความอดทนมิติที่แม่นยำสําหรับการประกอบ Xinfeng Mold จัดประเภทแผนกระบวนการตามความหนาของผนังผลิตภ
ชิ้นส่วนที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์ผนังหนาใช้แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงด้วยความเร็วในการบรรจุ 18-22 ซม. / วินาที ปรับปรุงประสิทธิภาพการขึ้นรูป 25%
ชิ้นส่วนกรณีส่งผนังบางใช้แม่พิมพ์ความดันต่ำด้วยการบรรจุความดันคงที่ 0.04 MPa ลดการเบี่ยงเบนมิติของการประกอบต่ำกว่า 0.08 มม.
ความแบนของพื้นผิวแยกแม่พิมพ์ของชิ้นส่วนกล่องถูกควบคุมภายใน 0.02 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการติดตั้ง 100% ของพื้นผิวประกอบกลต่อไป
ความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์กล่องมีเสถียรภาพที่ 41-46 HRC ปรับตัวเข้ากับการผลิตจำนวนมากกว่า 110,000 รอบของอุปกรณ์เสริมการส่งรถยนต์
การเก็บสลากและโครงสร้างไอเสียอิสระถูกตั้งอยู่ที่ตำแหน่งซี่โครงกล่อง ลดการรวมสลากภายในและความบกพร่องในการปิดเย็น 60%
อุณหภูมิแม่พิมพ์สําหรับการผลิตหล่อกล่องจะรักษาได้ที่ 280-330 ° C หลีกเลี่ยงการผิดพิเศษความเครียดที่เหลือของโครงสร้างซี่โครงบาง
การผลิตทดลองของแม่พิมพ์กล่องส่งต้องการการตรวจสอบขนาดของ 30 รูประกอบกุญแจเพื่อให้แน่ใจว่าความอดทน 100%
การตรวจสอบการอุดตันท่อระบายความร้อนจําเป็นต้องทุก 2000 รอบเพื่อป้องกันความร้อนเกินไปและความบกพร่องของการหดตัวของซี่โครงในท้องถิ่น
ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้กระบวนการความดันต่ำสําหรับชิ้นส่วนกล่องหนา เพิ่มค่าใช้จ่ายของแม่พิมพ์โดย 30% โดยไม่มีการปรับปรุงคุณภาพ
การออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์คล้ายกับแม่พิมพ์ที่อยู่อาศัยมอเตอร์ โดยเน้นความเรียบของช่องภายในและความแม่นยำในการประกอบ
กระบวนการความดันแตกต่างเหมาะสำหรับกล่องส่งสัญญาณที่ปิดผนึกสูงเท่านั้น โดยรูปแบบปกติใช้โครงการคอมโพสิตแรงโน้มถ่วงและความดันต่ำ
คำถามที่พบบ่อย
Q1: กระบวนการที่เหมาะสำหรับกล่องเกียร์ผนังหนา? A1: กระบวนการหล่อแรงโน้มถ่วงเป็นที่นิยมสำหรับข้อดีของต้นทุนและประสิทธิภาพ
Q2: มาตรฐานความอดทนต่อการประกอบสำหรับแม่พิมพ์กรณีส่งคืออะไร? A2: การเบี่ยงเบนตำแหน่งรูกุญแจถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดภายใน 0.08 มม.
Q3: ช่วงอุณหภูมิการผลิตสำหรับแม่พิมพ์กล่องคืออะไร? A3: อุณหภูมิการผลิตที่มั่นคงคือ 280 ° C ถึง 330 ° C
Q4: รอบการผลิตกล่องสามารถรองรับแม่พิมพ์ได้กี่รอบ? A4: แม่พิมพ์มาตรฐานบรรลุการผลิตที่มั่นคง 110,000 รอบ
Q5: มาตรฐานความแบนของพื้นผิวแยกแม่พิมพ์คืออะไร? A5: ความผิดพลาดในการแยกพื้นผิวไม่ควรเกิน 0.02 มม.
คำสำคัญที่ฝังอยู่หลัก: กรณีเกียร์, ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์, ที่อยู่อาศัยมอเตอร์, แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง, แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ, แม่พิมพ์ความดันแตกต่าง, การควบคุมความอดทนแม่พิ

แม่พิมพ์หัวกระบอกเครื่องยนต์มีโครงสร้างช่องลึกที่ซับซ้อนและความต้องการในการปิดผนึกอย่างเข้มงวด Xinfeng Mold ปรับปรุงช่องไหลและไอเสียเพื่อแก้ไขปัญหาในการ
แม่พิมพ์ความดันต่ำของหัวกระบอกรักษาความมั่นคงความดันในการปิดผนึกที่ 0.03-0.06 MPa โดยอัตราการรั่วไหลของพื้นผิวแยกควบคุมที่ 0% ในระหว่างการผลิตต่อเนื่อง 72 ชั่
ระบบประตูหลายสาขาถูกนำมาใช้สำหรับแม่พิมพ์หัวกระบอก สมดุลความเร็วในการบรรจุ 8 ช่องที่ซับซ้อนและลดอัตราการบรรจุที่ไม่สมบูรณ์ในท้องถิ่น 70%
ช่องไอเสียรูลึกถูกประมวลผลด้วยช่องว่างที่ละเอียดอย่างมาก 0.10 มม. ปล่อยก๊าซที่เหลือของรูลึกและลดความบกพร่องของรูอากาศหัวกระบอกต่ำกว่า 0.5%
ความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์สําหรับการผลิตหัวกระบอกถังได้รับการควบคุมที่ 44-49 HRC ต้านทานการผิดพลาดความร้อนที่เกิดจากผลกระทบที่สลับกันอุณหภ
ท่อเย็นอิสระที่มีโซนครอบคลุม 92% ของพื้นที่ช่อง ควบคุมความผันผวนของอุณหภูมิแม่พิมพ์โดยรวมภายใน 22 ° C
การผลิตทดลองแม่พิมพ์หัวกระบอกต้องการการตรวจสอบตัวอย่าง 25 ตัว รวมถึงการทดสอบความหนาแน่นอากาศ 100% สำหรับความต้องการในการประกอบเครื่องยนต์
การปรับเปลี่ยนแม่พิมพ์สําหรับพื้นที่ผนังบางหัวกระบอกต้องเสร็จสมบูรณ์ภายใน 2 วันทำการเพื่อหลีกเลี่ยงการล่าช้าการผลิตชิ้นส่วน
การทำความสะอาดช่องไอเสียประจําทุก 1500 รอบช่วยป้องกันการอุดตันของขยะอลูมิเนียมและรักษาผลการเติมที่มั่นคงของช่องที่ซับซ้อน
โรงงานหลายแห่งใช้พารามิเตอร์ความเย็นที่รวมกัน ส่งผลให้อัตราการหดตัวสูงขึ้น 28% ที่ตำแหน่งการเปลี่ยนแปลงผนังหัวกระบอก
มาตรฐานความแม่นยำของแม่พิมพ์หัวกระบอกสูงกว่าแม่พิมพ์ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์ที่ต้องการการควบคุมที่เข้มงวดขึ้นของความอดทนมิติของช่
กระบวนการแรงดันต่ำเป็นหลักสําหรับการผลิตหัวกระบอกเครื่องยนต์ มากกว่ากระบวนการแรงโน้มถ่วงในความสามารถในการปิดอากาศและความกะทัดรัด
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ความรูพรุนสูงสุดที่อนุญาตได้ของหล่อหัวกระบอกคืออะไร? A1: อัตราความรูพรุนภายในถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดต่ำกว่า 0.5% สําหรับความแน่นอากาศ
Q2: ช่วงความดันปิดผนึกของแม่พิมพ์หัวกระบอกคืออะไร? A2: ความดันการปิดผนึกทำงานที่มั่นคงคือ 0.03 MPa ถึง 0.06 MPa
Q3: วิธีแก้ไขการบรรจุหัวกระบอกที่ไม่สมบูรณ์ของช่องลึก? A3: ใช้ประตูหลายสาขาและโครงสร้างไอเสียช่องลึกละเอียดสูง
Q4: มาตรฐานความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์สำหรับแม่พิมพ์หัวกระบอกสูบคืออะไร? A4: ความแข็งของการรักษาด้วยความร้อนตั้งแต่ 44 HRC ถึง 49 HRC
Q5: จำเป็นตัวอย่างกี่ตัวสำหรับการตรวจสอบการทดลองแม่พิมพ์หัวกระบอก? A5: ตัวอย่างอย่างน้อย 25 ตัวอย่างสําหรับการทดสอบประสิทธิภาพเต็มรูปแบบและความหนาแน่นอากาศ
หลักฝังคำสำคัญ: หัวกระบอกเครื่องยนต์, แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ, ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์, แม่พิมพ์ช่องที่ซับซ้อน, ประสิทธิภาพการปิดผนึกแม่พิมพ์, การตรวจจับความแน่นอากาศ, ความรูพรุนหล่อ,

แม่พิมพ์ความดันต่ำของฮับล้อรถยนต์และรถบรรทุกต้องการความสมมติสูงและการควบคุมอุณหภูมิที่สม่ำเสมอ Xinfeng Mold มาตรฐานการวางแผนช่อง เพื่อปรับปรุงอัตราคุณส
แม่พิมพ์ฮับล้อความดันต่ำใช้โครงสร้างประตูแนวตั้งกลางด้วยความดันยกอลูมิเนียมของเหลวที่มั่นคงที่ 0.04 MPa เพื่อให้แน่ใจว่าการเติมสมมิตรของพื้นที่ช่องฮับ
ความแตกต่างของอุณหภูมิช่องของแม่พิมพ์ฮับล้อถูกควบคุมภายใน 18 ° C ทําให้ความผิดพลาดความหนาของผนังฮับน้อยกว่า 0.1 มม. และปรับปรุงอัตราการผ
ความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์ล้อจะรักษาได้ที่ 43-47 HRC หลังจากการรักษาความร้อน ปรับตัวเข้ากับการผลิตวงจรความร้อนความถี่สูง 150,000+ ของรถบรรทุกและรถยนต์
8 กลุ่มของร่องไอเสียที่สมมิตรถูกจัดเรียงบนพื้นผิวแยกแม่พิมพ์ ลดอัตราความบกพร่องของรูขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุ
ระบบระบายความร้อนแม่พิมพ์ใช้การควบคุมการจัดเขตชั้น, แข็งขอบฮับ 1.2 วินาทีก่อนศูนย์เพื่อให้ตระหนักถึงการแข็งตามลําดับทางวิทยาศ
กลไกการฉีกแม่พิมพ์ฮับใช้โครงสร้างแผ่นผลักดันที่สมบูรณ์ด้วยข้อผิดพลาดความแบนในการฉีกน้อยกว่า 0.03 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงการผิดพลา
แม่พิมพ์ล้อรถบรรทุกต้องการการผลิตทดลองการโหลดเกิน 2 รอบ ตรวจสอบความมั่นคงของแม่พิมพ์ภายใต้ความดันกระบวนการที่สูงกว่าพารามิเตอร์มาตรฐาน 20%
การทำความสะอาดในระดับประจําของช่องระบายความร้อนของแม่พิมพ์ฮับทุก 2500 รอบช่วยให้ความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิในระยะยาวโดยไม่ต้องลดลง
ผู้ผลิตส่วนใหญ่ไม่สนใจการจัดตั้งไอเสียที่สมมิตร ทําให้เกิด 35% ของข้อมูลความสมดุลแบบไดนามิกที่ไม่มีคุณสมบัติสําหรับผลิตภัณฑ
เทคโนโลยีแม่พิมพ์ความดันต่ำของฮับล้อรถยนต์เข้ากันได้กับแม่พิมพ์ฮับล้อรถจักรยานยนต์ ด้วยพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันสำหรับมาตรฐ
เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วง แม่พิมพ์ล้อแรงดันต่ำลดการบริโภควัสดุโดย 12% และปรับปรุงความกะทัดรัดภายในอย
แม่พิมพ์ล้อทั้งหมดต้องให้รายงานการทดสอบความสมดุลแบบไดนามิกและข้อมูลตรวจจับความต้านทานความดันในเอกสารการจัดส่ง
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ความดันยกมาตรฐานสำหรับแม่พิมพ์ล้อแรงดันต่ำคืออะไร? A1: ความดันในการบรรจุที่มั่นคงถูกคงที่ 0.04 MPa สําหรับการบรรจุที่สมมิตร
Q2: อัตราข้อบกพร่องรูขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุม A2: อัตรารูขุมขุมขุมภายในต้องควบคุมต่ำกว่า 0.6% เพื่อความปลอดภัย
Q3: มาตรฐานความแตกต่างของอุณหภูมิสำหรับช่องพิมพ์ฮับคืออะไร? A3: ความเบี่ยงเบนสูงสุดอุณหภูมิของช่องที่อนุญาตได้คือ 18 ° C
Q4: แม่พิมพ์ล้อรถบรรทุกสามารถใช้ได้กี่รอบ? A4: แม่พิมพ์ที่มีคุณสมบัติรองรับวงจรการผลิตที่มั่นคงมากกว่า 150,000 วงจร
Q5: มาตรฐานข้อผิดพลาดสําหรับความหนาของผนังฮับคืออะไร? A5: ความผิดพลาดความหนาของผนังหับเสร็จสิ้นเป็นอย่างเคร่งครัดภายใน 0.1 มม.
คำสำคัญที่ฝังอยู่หลัก: ฮับล้อรถยนต์, ฮับล้อรถบรรทุก, แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ, ฮับล้อรถจักรยานยนต์, แม่พิมพ์ฮับล้อ, การแข็งตามลําดับ, การตรวจจับสมดุลแบบไดนามิก

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงของรถจักรยานยนต์ swingarm เน้นการออกแบบประตูที่สมดุลและการกำจัดสลาก และแม่พิมพ์ Xinfeng ปรับปรุงโครงสร้างช่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวของ swingarm
อัตราการไหลของระบบการรวบรวมของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงสวิงแขนถูกควบคุมที่ 12-15 ซม. / วินาที ตรงกับการเติมแรงโน้มถ่วงธรรมชาติเพื่อลดความรุนแรงของอลูมิเนียมของเ
แพ็คเกจเก็บสลากอิสระได้รับการจัดเรียงไว้ที่ 4 ตำแหน่งที่สำคัญของแม่พิมพ์แขนสวิง รวบรวมมากกว่า 95% ของสลากลอยและหลีกเลี่ยงความบกพร่องของพื้นผิวได้
ความหยาบของพื้นผิวของช่องแม่พิมพ์ถูกควบคุมต่ำกว่า Ra 1.6μm หลังจากการตัดเครื่องจักรเสร็จสิ้น เพื่อให้แน่ใจว่า swingarm หล่อพื้นผิวเสร็จสิ้นตามมา
เหล็กแม่พิมพ์ swingarm แรงโน้มถ่วงใช้การรักษาความร้อนมาตรฐานด้วยความแข็งที่มีเสถียรภาพที่ 40-45 HRC รองรับวงจรหล่อที่มั่นคง 120,000+
อุณหภูมิความร้อนล่วงหน้าของแม่พิมพ์ถูกคงที่ 320-360 ° C ก่อนการผลิต ลดอัตราความผิดพลาดในการปิดเย็นหล่อเป็นต่ำกว่า 1.0% ในสภาพแวดล้อมการประชุมเชิ
ระยะห่างช่องน้ำเย็นจะถูกควบคุมที่ 45-50 มม. บรรลุการกระจายความร้อนในช่องที่สม่ำเสมอ และควบคุมการผิดปกติโดยรวมของแขนสวิงภายใน 0.15 มม.
ระบบฉีกแม่พิมพ์ใช้จุดฉีก 12 จุดที่กระจายอย่างสม่ำเสมอ โดยมีข้อผิดพลาดในการซิงโครไนซ์การถอดแม่พิมพ์น้อยกว่า 0.02 วินาทีเพื่อป้องกันการ
การผลิตทดลองของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงของรถจักรยานยนต์มีจำกัด 3 รอบ โดยแต่ละชุดทดลอง 20 ตัวอย่างเพื่อการตรวจสอบขนาดเต็มและลักษณะ
การรักษาพื้นผิวไนไตรด์ของแม่พิมพ์รายเดือนสามารถขยายอายุการใช้งานของแม่พิมพ์แบบสวิงแขน 22% และลดรอยขีดข่วนในการสึกหรอของช่องในการผลิตระยะยาว
โรงงานหลายแห่งเพิ่มความหนาของประตูมากเกินไป ซึ่งเพิ่มขยะวัสดุขึ้น 18% และล้มเหลวในการปรับปรุงความสม่ำเสมอของการบรรจุแขนสวิง
การออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์ Swingarm สามารถอ้างอิงสําหรับฮับล้อรถจักรยานยนต์และแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงขอบล้อที่มีโปรไฟล์อลูมิเนียมที่มีความซ
เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์ความดันแตกต่าง แม่พิมพ์แขนสวิงแรงโน้มถ่วงมีค่าใช้จ่ายในการผลิตที่ต่ำกว่าและเหมาะสำหรับการผลิตอุปกรณ์เสริมรถ
แม่พิมพ์แขนสวิงที่มีคุณสมบัติต้องผ่านการทดสอบเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง 48 ชั่วโมงเพื่อตรวจสอบความมั่นคงของความร้อนและประสิทธิภาพการประสาน
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ความเร็วในการบรรจุมาตรฐานสำหรับแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วง swingarm คืออะไร? A1: อัตราการไหลของอลูมิเนียมของเหลวที่ดีที่สุดคือ 12-15 ซม. / วินาทีเพื่อการบรรจุที่มั่นคง
Q2: วิธีการลดความบกพร่องของการรวมสลากหล่อ swingarm? A2: ติดตั้ง 4 ชุดแพ็คเกจเก็บสลากอิสระเพื่อดับสลากลอยกว่า 95%
Q3: ช่วงอุณหภูมิที่ทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับแม่พิมพ์ swingarm คืออะไร? A3: อุณหภูมิความร้อนมาตรฐานคือ 320 ° C ถึง 360 ° C ก่อนการผลิต
Q4: จํานวนการผลิตที่มีคุณสมบัติสามารถรองรับแม่พิมพ์ swingarm? A4: แม่พิมพ์มาตรฐานบรรลุการผลิตที่มั่นคงมากกว่า 120,000 รอบ
Q5: การผิดพิมพ์สูงสุดที่อนุญาตได้ของหล่อแขนสวิงก์คืออะไร? A5: การผิดพิมพ์มิติโดยรวมถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดภายใน 0.15 มม.
หลักฝังคำสำคัญ: รถจักรยานยนต์ Swingarm, แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง, ฮับล้อรถจักรยานยนต์, ขอบล้อรถจักรยานยนต์, แม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียม

แม่พิมพ์หล่อความดันแตกต่างสําหรับเฟรมด้านหน้าของรถยนต์กําหนดความกะทัดรัดและความแข็งแรงของโครงสร้างการหล่อ โดย Xinfeng Mold ใช้การปรับปรุงความดันสูญญากาศเพื่อลดความ
แม่พิมพ์ความดันแตกต่างของเฟรมย่อยด้านหน้าต้องทนความดันในการทำงาน 0.3-0.5 MPa ในระหว่างการเติมสูญญากาศ โดยไม่มีการรั่วไหลบนพื้นผิวแยกทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงการเติมของเหลว ช่วงความดันนี้รับประกันการเติมช่องแม่พิมพ์เต็มรูปแบบสําหรับการหล่อแชสซีขนาดใหญ่
ความแข็งแรงของแม่พิมพ์โดยรวมของแม่พิมพ์เฟรมย่อยด้านหน้าจะได้รับการปรับปรุง 30% เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงปกติ จํากัดการผิดพิมพ์ต่ำ
การเบี่ยงเบนอุณหภูมิของช่องด้านหน้าของแม่พิมพ์ความดันแตกต่างต่างกันจะต้องควบคุมภายใน 20 ° C ในการผลิตอย่างต่อเนื่อง, รับประกันการแข็งแรงตามลําดับและลดอัตราค
ร่องไอเสียสูญญากาศของแม่พิมพ์ถูกตั้งอยู่ที่ตําแหน่งหนามุมกรอบด้วยความลึกมาตรฐาน 0.12 มม. ขจัดก๊าซช่อง 98% และกำจัดความบกพร่องของการปิดพื้นผิวเย็นของการหล่อ
เหล็กแม่พิมพ์สําหรับการหล่อแรงดันแตกต่างของเฟรมย่อยด้านหน้าต้องการความแข็งหลังการรักษาความร้อนของ 45-50 HRC ต้านทานความเสียหายจากความเมื่อยล้าด้านความร้อนภายใต้
การวางแผนพินฉีดของแม่พิมพ์เฟรมย่อยด้านหน้าครอบคลุม 85% ของพื้นที่ความเครียดหล่อ โดยมีข้อผิดพลาดแรงฉีดควบคุมภายใน±6% เพื่อป้องกันการผิดปกติของชิ้นส่
การจําลองการไหลของแม่พิมพ์ต้องตรวจสอบเส้นทางการบรรจุที่สำคัญ 6 เส้นทางก่อนการประมวลผล ลดเวลาการปรับเปลี่ยนแม่พิมพ์โดย 55% และลดวงจรพัฒนาแม่พิมพ์โดยรว
ชุดการผลิตทดลองที่มีคุณสมบัติของแม่พิมพ์ความดันแตกต่างของเฟรมย่อยด้านหน้าต้องมีตัวอย่างน้อย 15 ตัวอย่าง ด้วยการทดสอบที่ไม่ทำลาย 100% เพื่
การบำรุงรักษาท่อเย็นเป็นประจําเป็นต้องใช้ทุกรอบการผลิต 1800 รอบเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของขนาดและรักษาความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิที่คงที่
ผู้ผลิตส่วนใหญ่ไม่สนใจการริ้วปิดผนึกสูญญากาศซึ่งทําให้เกิด 40% ของความบกพร่องรูอากาศหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่
มาตรฐานทางเทคนิคของแม่พิมพ์เฟรมย่อยด้านหน้ามีผลบังคับใช้ได้ทั่วไปกับแม่พิมพ์เฟรมย่อยด้านหลังและแม่พิมพ์หล่อ H-Arm โดยเน้นความต้องการในการ
ข้อดีของกระบวนการความดันแตกต่างดีกว่ากระบวนการความดันต่ำและแรงโน้มถ่วงสําหรับหล่ออลูมิเนียมแชสซีรถยนต์ขนาดใหญ่
ไฟล์การจัดส่งแม่พิมพ์เฟรมย่อยด้านหน้าทั้งหมดต้องรวมรายงานการทดสอบความต้านทานความดันและข้อมูลตรวจจับการปิดผนึกสูญญากาศสําหรับการ
ผู้ผลิตแม่พิมพ์มืออาชีพต้องสำรองพื้นที่การปรับปรุงโครงสร้าง 5% สําหรับแม่พิมพ์ย่อยกรอบเพื่อปรับตัวเข้ากับการซ้ำโครงสร้าง
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ความรูพรุนสูงสุดที่อนุญาตได้ของการหล่อแรงดันแตกต่างของกรอบด้านหน้าคืออะไร? A1: ความรูพรุนภายในต้องควบคุมต่ำกว่า 0.8% เพื่อตอบสนองมาตรฐานการรับภาระของแชสซีรถยนต์
Q2: ช่วงความดันอะไรที่แม่พิมพ์ความดันแตกต่างของกรอบด้านหน้า? A2: ความดันทำงานที่มั่นคงตั้งแต่ 0.3 MPa ถึง 0.5 MPa โดยไม่มีการรั่วไหลในการปิดผนึก
Q3: มาตรฐานความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์ subframe ด้านหน้าคืออะไร? A3: ความแข็งของการรักษาด้วยความร้อนถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดที่ 45-50 HRC เพื่อประสิทธิภาพการป้องกันความเมื่อยล้า
Q4: วงจรบำรุงรักษาแบบดั้งเดิมสำหรับแม่พิมพ์ย่อยกี่วงจร? A4: จําเป็นการบำรุงรักษาป้องกันทุก 1800 รอบหล่อต่อเนื่อง
Q5: ข้อ จำกัด การ ผิด รูป สูงสุด ของ แม่พิมพ์ การ ผลิต ใน ระยะ ยาว คือ อะไร? A5: การผิดปกติสะสมหลังจาก 100,000 วงจรไม่ควรเกิน 0.03 มม.
คำสำคัญที่ฝังอยู่ในหลัก: Subframe ด้านหน้า, แม่พิมพ์หล่อแรงดันแตกต่าง, Subframe ด้านหลัง, H-Arm, แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ, แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง, แม่พิมพ์รถยนต์, การจําลองการไหลของแม่พิ

การออกแบบประตูแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำจะตัดสินใจโดยตรงผลผลิตหล่อที่อยู่อาศัยมอเตอร์และแม่พิมพ์ Xinfeng ใช้การจําลองการแข็งแรงตามลําดับเพื่อให้คุณภาพ แม่พิมพ์ความดันต่ำสําหรับเรือนมอเตอร์ต้องมีประสิทธิภาพในการปิดผนึกที่สามารถทนความดันการถือ 0.03-0.05 MPa โดยไม่ต้องบวมแม่พิมพ์ในระหว่างการเ ช่วงความดันนี้หลีกเลี่ยงการไหลที่รุนแรงและลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ 卷气 ติดอยู่ภายในหล่อมอเตอร์ผนังบาง ท่อเย็นโซนบนแม่พิมพ์ที่อยู่อาศัยมอเตอร์ควรรักษาความเบี่ยงเบนอุณหภูมิต่ำกว่า 25 ° C บนพื้นผิวช่อง การกระจายอุณหภูมิที่สม่ำเสมอควบคุมลำดับการแข็งแรงและตัดอัตราความรูพรุนที่หดลงให้น้อยกว่า 1.2% ในหล่อสำเร็จ โครงสร้างไอเสียของแม่พิมพ์ความดันต่ำของมอเตอร์ต้องวางที่ตําแหน่งเติมสุดท้ายของช่อง ความลึกของช่องไอเสียถูกควบคุมภายใน 0.15 มม. เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอลูมิเนียมในขณะที่ปล่อยก๊าซช่องอย่างสมบูรณ์ เหล็กแม่พิมพ์สำหรับการหล่อแรงดันต่ำของมอเตอร์ต้องถึง 42-48 HRC หลังจากการรักษาด้วยความร้อน ระดับความแข็งนี้ให้ความสมดุลกับความต้านทานความเมื่อยล้าด้านความร้อนและประสิทธิภาพในการจักรกลภายใต้การผลิตมวลอย่างต่อเนื่องมากกว่า 80,000 ถ่ ระบบฉีดของแม่พิมพ์ที่อยู่อาศัยมอเตอร์ต้องการแรงฉีดกระจายอย่างสม่ำเสมอภายใน±8% ทั่วพินฉีด การปล่อยที่ไม่สมดุลจะสร้างการผิดปกติของการหล่อและรอยขีดข่วนบนพื้นผิวในระหว่างการถอดชิ้นส่วน การจําลองการไหลของแม่พิมพ์ต้องเสร็จสมบูรณ์ก่อนที่จะมีเครื่องจักร CNC ของแม่พิมพ์ความดันต่ำ การจําลองการคาดการณ์ความเสี่ยงในการปิดเย็นและความรูพรุน การตัดความถี่ในการปรับเปลี่ยนแม่พิมพ์ถึง 60% เมื่อเทียบกับการพัฒนาแม่พิมพ์ที่ไม่ได้จํ การผลิตทดลองสําหรับแม่พิมพ์ความดันต่ำที่อยู่ในตัวมอเตอร์โดยปกติจะอนุญาตให้มีการทดลองฟรี 3 รอบสูงสุด แต่ละชุดทดลองจะให้อย่างน้อย 12 ตัวอย่างสําหรับการตรวจสอบขนาดและการตรวจจับข้อบกพร่องภายในที่ไม่ทำลาย เมื่อรับแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำสําหรับตัวเรือนมอเตอร์ ความล้างของพื้นผิวแยกต้องอยู่ต่ำกว่า 0.02 มม. ช่องว่างที่ใหญ่กว่าจะทําให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ ทําลา วงจรบำรุงรักษาแม่พิมพ์สําหรับแม่พิมพ์ความดันต่ำที่ผลิตเป็นจำนวนมาก แนะนำให้ใช้ทุกวงจรหล่อ 2000 รอบ การทำความสะอาดช่องระบายความร้อนเป็นประจําช่วยป้องกันการอุดตันและช่วยให้ความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิมีมั่นคง ทีมงานซื้อหลายคนไม่สนใจความปรับตัวของแม่พิมพ์ด้วยเครื่องหล่อแรงดันต่ำที่มีอยู่ ตำแหน่งรูติดตั้งที่ไม่ตรงกันจะต้องมีการปรับเปลี่ยนรองและล่าช้าการผลิตเป็นจำนวนมากโดย 7-14 วัน แม่พิมพ์ความดันต่ำที่อยู่ในมอเตอร์แบ่งปันโลจิกการตรวจสอบกับเฟรมย่อยด้านหน้า H-Arm และแม่พิมพ์หล่อล้อรถยนต์ แม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียมรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดต้องการการรับรองวัสดุเต็มรูปแบบและรายงานการรักษาความร้อนที่จัดส่ง แม่พิมพ์หล่อแรงดันแตกต่างต้องการความแข็งแรงในการปิดผนึกสูงกว่าแม่พิมพ์แรงดันต่ำ ในขณะที่แม่พิมพ์รถจักรยานยนต์หล่อแรงโน้มถ่วงมุ่งเน้นการออก แชสซีและรถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกันมีความต้องการของแม่พิมพ์ที่แตกต่างกัน ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์และหัวกระบอกเครื่องยนต์แม่พิมพ์ความดันต่ำยังขึ้นอยู่กับการควบคุมอุณหภูมิในโซน การควบคุมอุณหภูมิที่ไม่ดีจะเพิ่มการหดภายในและทําให้เกิดความเสี่ยงในการรั่วไหลสําหรับหล่ออลูมิเนียมที่นำของเหลว แพ็คเกจการจัดส่งแม่พิมพ์จะรวมถึงภาพวาด 2D / 3D ที่สมบูรณ์, ใบรับรองวัสดุเหล็ก, รายงานการทดสอบการรักษาความร้อนและรายชิ้นส่วนที่สวมใส่ เอกสารที่ไม่สมบูรณ์จะเพิ่มความยากในการบำรุงรักษาในการใช้งานแม่พิมพ์ในภายหลัง บริการหลังการขายแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำต้องตอบสนองทางเทคนิคภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากแจ้งเตือนความผิดพลาด การแก้ไขปัญหาจากระยะไกลสามารถแก้ไขปัญหาแม่พิมพ์ทั่วไป 65% โดยไม่ต้องส่งวิศวกรในสถานที่ ฮับล้อรถจักรยานยนต์และแม่พิมพ์ล้อรถจักรยานยนต์มักจะเป็นโครงสร้างหล่อแรงโน้มถ่วง ระบบการประตูและการเก็บสลากของพวกเขาถูกปรับปรุงให้เหมาะสมสําหรับการบรรจุอลูมิเนียมแรงโน้มถ่วงและลดความบกพร่องของการรวมสลาก ข้อมูลพวงมาลัยด้านหน้า ข้อมูลพวงมาลัยด้านหลัง 5 ลิงค์ และข้อมูลพวงมาลัยด้านหลัง 6 ลิงค์ เป็นแม่พิมพ์หล่อแชสซีที่มีภาระสูง ความแข็งแรงของแม่พิมพ์ของพวกเขาต้องเสริมเพื่อต้านการผิดปกติจากความร้อนภายใต้วงจรความร้อนซ้ำซ้ำ ฮับล้อรถบรรทุก, ส้อมดูดซับแรงกระแทก, แคลิเปอร์คงที่และแม่พิมพ์แคลิเปอร์ลอย ๆ มีผลกระทบความร้อนบ่อยครั้ง การเลือกวัสดุพื้นฐานของแม่พิมพ์ต้องพิจารณาประสิทธิภาพความเมื่อยล้างจากความร้อนในระยะยาวภายใต้การผลิตหนัก การออกแบบแม่พิมพ์ subframe ด้านหลังตามมาตรฐานความแข็งแรงที่คล้ายกันกับแม่พิมพ์ subframe ด้านหน้า ทั้งสองเป็นการหล่อแชสซีรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ต้องการกรอบแม่พิมพ์ที่เสริมขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการผิดพิเศษภายใต้การทำงานรอบยาว

คำถามที่พบบ่อย

Q1: อัตราความรูพรุนสูงสุดที่อนุญาตได้ของตัวอย่างหล่อแรงดันต่ำของที่อยู่อาศัยมอเตอร์คืออะไร? A1: อัตราความรูพรุนที่มีคุณสมบัติจะควบคุมต่ำกว่า 1.2% สําหรับหล่ออลูมิเนียมมอเตอร์ที่ไม่มีความดัน

Q2: โดยทั่วไปจะอนุญาตให้ใช้งานทดลองกี่ครั้งสำหรับแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำใหม่

ระบบ QA แม่พิมพ์ที่สมบูรณ์ควบคุมคุณภาพในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การตรวจสอบการออกแบบ, การตรวจสอบวัสดุที่เข้า, เครื่องจักร, การรักษาความร้อน, การรักษาพื้นผิ บทความนี้อธิบายถึงจุดการตรวจสอบคุณภาพเต็มขั้นตอนของแม่พิมพ์ Xinfeng และเกณฑ์การยอมรับ

ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบการออกแบบ การตรวจสอบรูปแบบ 3 มิติ, การตรวจสอบการจําลองประตู/รีเซอร์, การตรวจสอบการวางแผนการระบายความร้อนและการระบายอากาศ, การวิเคราะห์ความเครียดความร้อน FEM, การตรวจสอบการ จําเป็นต้องลงนามก่อนที่จะทำเครื่องจักร

ขั้นตอนที่ 2: การตรวจสอบวัตถุดิบที่เข้า การทดสอบอัลตราโซนิกเหล็กว่าง UT H13 การตรวจสอบใบรับรองวัสดุ, การทดสอบความแข็งและการตรวจสอบความบกพร่องของพื้นผิว ปฏิเสธช่องว่างเหล็กที่ไม่สอดคล้อง

ขั้นตอนที่ 3: การตรวจสอบกระบวนการเครื่องจักร การตรวจสอบค่าใช้จ่ายเครื่องจักรที่หยาบ, การตรวจสอบ CMM ครึ่งเสร็จ, การตรวจสอบอิเล็กทรอด EDM, การแยกพื้นผิวเรียบและตรวจสอบขนาดช่อง

ขั้นตอนที่ 4: การรักษาความร้อนคุณภาพ การบันทึกเส้นโค้งอุณหภูมิเตา การทดสอบความแข็ง การวัดการบิดเบือน การตัวอย่างโลหะสำหรับการตรวจสอบชุด

ขั้นตอนที่ 5: การรักษาพื้นผิวคุณภาพ การวัดความหนาของชั้น nitriding การทดสอบความหยาบของพื้นผิว การทดสอบการยึดเกาะชั้น nitriding

ขั้นตอนที่ 6: การตรวจสอบการประกอบแม่พิมพ์ แทรกช่องว่างการประกอบ, การทดสอบการเคลื่อนไหวของเครื่องฉีด, ความเรียบของพื้นผิวปิดผนึก, การทดสอบการรั่วไหลของวงจรระบายความร้อน

ขั้นตอนที่ 7: การทดสอบแม่พิมพ์ QA การทดสอบแม่พิมพ์แห้งการทดสอบการยิงแรกการทดสอบหน้าต่างพารามิเตอร์การทดสอบการทำงานอย่างต่อเนื่อง เก็บรวบรวมข้อมูลการทดสอบความแน่น CMM, X-ray, กลและความดัน

ขั้นตอนที่ 8: การตรวจสอบสุดท้ายก่อนจัดส่ง การตรวจสอบลักษณะแม่พิมพ์เต็ม, การตรวจสอบชิ้นส่วนอะไหล่, การตรวจสอบแพคเกจเอกสาร, การรักษาป้องกันสนิมและการตรวจสอบบรรจุภัณฑ์

การจัดการความไม่สอดคล้อง: ความไม่สอดคล้องใด ๆ ที่พบที่จุดตรวจสอบต้องถูกแยก, สาเหตุรากวิเคราะห์, แก้ไข และตรวจสอบอีกครั้งก่อนเข้าสู่กระบวน

เก็บเอกสารการตรวจสอบคุณภาพ: รายงานการตรวจสอบทั้งหมด ใบรับรอง ไฟล์จําลองและภาพวาดแม่พิมพ์ถูกเก็บไว้อย่างน้อย 10 ปีเพื่อการติดตาม

คำถามที่พบบ่อย

Q1: จุดตรวจสอบครั้งแรกในระบบ QA แม่พิมพ์ Xinfeng คืออะไร? A1: การตรวจสอบการออกแบบรวมถึงการจําลอง การวิเคราะห์ความเครียดด้านความร้อน และการตรวจสอบการสะสมความอดทน Q2: การทดสอบอะไรที่จําเป็นสําหรับเหล็กแม่พิมพ์ H13 ที่เข้ามา? A2: การตรวจสอบอัลตราโซนิก UT การตรวจสอบใบรับรองวัสดุและการทดสอบความแข็ง Q3: เอกสาร QA แม่พิมพ์ถูกเก็บไว้นานแค่ไหน? A3: เอกสารการตรวจสอบคุณภาพและภาพวาดแม่พิมพ์ถูกเก็บไว้และเก็บไว้อย่างน้อย 10 ปี

แม่พิมพ์หลายช่องช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและลดการลงทุนในแม่พิมพ์หน่วย การบรรจุที่ไม่สมดุลระหว่างช่อง ทําให้เกิดคุณภาพการหล่อที่ไม่สม่ำเสมอ การหดตัวที่แตกต่างกันและความเบี่ยงเบนมิติระหว่างช บทความนี้แนะนำกฎการออกแบบ LPDC หลายช่องและแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงและการควบคุมความสมดุล

หลักการวางแผนช่อง: การวางแผนสัมมัติเพื่อสมดุลเส้นทางการไหลของหลอมละลายและสนามความร้อน การวางแผนที่ไม่สมมิตรสร้างความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างช่องและลำดับการแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ

การออกแบบระบบวิ่ง: ความยาววิ่งที่เท่ากันและตัดขวางสำหรับแต่ละช่อง ความแตกต่างของปริมาณวิ่งระหว่างช่องที่ควบคุมต่ำกว่า 7%

ความเบี่ยงเบนระหว่างช่องที่แตกต่างกัน ≤0.02 เมตร / วินาที ความเร็วในการบรรจุที่ไม่เท่ากันนําไปสู่ความแตกต่างของการรวมออกไซด์

การออกแบบความสมดุลความร้อน: แต่ละช่องพร้อมกับวงเย็นอิสระสําหรับชิ้นส่วนที่ต้องการสูง สําหรับชิ้นส่วนที่ต้องการต่ำ วงจรระบายความร้อนที่ใช้ร่วมกันด้วยการวางแผนช่องระบายความร้อนที่สมมิตร

พื้นที่ระบายอากาศของช่องแต่ละช่องต้องเหมือนกัน พื้นที่ระบายอากาศที่ไม่เท่าเทียมกันทำให้สถานะการจับก๊าซที่แตกต่างกันระหว่างช่อง

แม่พิมพ์ทำความร้อนล่วงหน้า: แม่พิมพ์หลายช่องใช้แท่งความร้อนที่ฝังอยู่หลายช่องเพื่อให้แน่ใจว่าความแตกต่างของอุณหภูมิช่อง≤12 ℃

การเลือกหมายเลขช่อง: สำหรับหล่อโครงสร้างรถยนต์ขนาดใหญ่ 2 ช่อง เป็นเรื่องทั่วไป ชิ้นส่วนขนาดเล็กสามารถใช้ถึง 4 ช่อง ช่องมากเกินไปเพิ่มความยากในการเติมสมดุล

กฎการจับตัวอย่างข้อบกพร่องในระหว่างการทดลองแม่พิมพ์: การหล่อตัวอย่างจากทุกช่องแยกต่างหากสำหรับการตรวจสอบรังสีเอ็กซ์และมิติ

ระบบฉีด: การวางแผนเครื่องฉีดสำหรับช่องแต่ละช่อง ปริมาณและเส้นผ่าศูนย์กลางของพินเครื่องฉีดเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการผิดพลาดที่ไม่สม่

การบำรุงรักษาแม่พิมพ์: ตรวจสอบช่องระบายอากาศช่องระบายอากาศช่องระบายอากาศช่องระบายอากาศช่องระบายอากาศช่องระบายอากาศ แทนที่แทรกที่สวมใส่เป็นแยกแทนบล็อกแม่พิมพ์ทั้งหมด

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ความต้องการหลักสำหรับระบบวิ่งแม่พิมพ์หลายช่อง? A1: ความยาวของเครื่องวิ่งและตัดขวางเท่าเทียมกันเพื่อรับประกันการเติมละลายที่สมดุลสำหรับทุกช่อง Q2: ข้อจำกัดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างช่องสําหรับการทำความร้อนล่วงหน้าแม่พิมพ์หลายช่อง? A2: ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างช่องที่แตกต่างกันควบคุม ≤12 ℃ Q3: วิธีการตัวอย่างหล่อในการทดลองแม่พิมพ์หลายช่อง? A3: ตัวอย่างหล่อจากแต่ละช่องแยกกันเพื่อการตรวจสอบรังสีเอ็กซ์และมิติ

การวิเคราะห์ความล้มเหลวของแม่พิมพ์เป็นระบบจะระบุสาเหตุหลักได้อย่างรวดเร็ว หลีกเลี่ยงความล้มเหลวซ้ำซ้ำในแม่พิมพ์ต่อไป และลดการส บทความนี้ตั้งค่า Xinfeng แม่พิมพ์มาตรฐานการวิเคราะห์ความล้มเหลว workflow, วิธีการตรวจสอบและการจัดประเภทของโหมดความล้มเหลว.

ขั้นตอนที่ 1: การเก็บรวบรวมข้อมูลในสถานที่ บันทึกจํานวนวงจรความล้มเหลว, พารามิเตอร์กระบวนการ, อุณหภูมิแม่พิมพ์, สถานที่ข้อบกพร่อง, เกรดโลหะผสม, ประวัติการบำรุงรักษาและร

ขั้นตอนที่ 2: การตรวจสอบมาโคร สังเกตวิทยาระบบแตก การกระจายการบัดกรี การปลีกผิว การผิดรูปและการรั่วไหล ประเภทความล้มเหลวของผู้พิพากษา: ความเมื่อยล้าด้านความร้อน, การบัดกรี, การปอกเปลือก nitriding, การโหลดเกินไปทางกลหรือการกัดกร่อน

ขั้นตอนที่ 3: การตรวจสอบที่ไม่ทำลาย: การทดสอบอัลตราโซนิก UT การทดสอบความแข็งการวัดความหยาบของพื้นผิวและการตรวจสอบมิติ

ขั้นตอนที่ 4: การตัวอย่างและการวิเคราะห์โลหะสําหรับกรณีที่สำคัญ สังเกตโครงสร้างจุลทรง ความหนาของชั้น nitriding เส้นทางการแพร่กระจายแตกและการกระจายการรวมภายใต้กล้องจุลทรง

ขั้นตอนที่ 5: การจัดประเภทสาเหตุราก: ข้อบกพร่องของวัสดุ, ความผิดปกติในการรักษาความร้อน, ความเครียดที่เหลือการจักร, การรักษาพื้นผิวที่ไม่ถูกต้อง, ข้อบกพร

ขั้นตอนที่ 6: การตรวจสอบและการสร้างมาตรการต่อต้าน ใช้การจําลองหรือการทดลองแม่พิมพ์เพื่อยืนยันมาตรการปรับปรุง, ปรับปรุงข้อกำหนดการออกแบบแม่พิมพ์และกระบวนการ SOP

ขั้นตอนที่ 7: การเก็บเอกสาร เพิ่มกรณีความล้มเหลวลงในฐานข้อมูลแม่พิมพ์ Xinfeng สําหรับการอ้างอิงการออกแบบแม่พิมพ์ในอนาคต

การจัดจำหน่ายสถิติโหมดความล้มเหลวทั่วไป: รอยแตกความเมื่อยล้าด้วยความร้อน 34%, การบัดกรี 30%, การปอกเปลือก nitriding 18%, การเปลี่ยนรูปทางกลไก 10%, การกัดกร่อน / การรั่วไหลของช่อง

การโอนความรู้ในการป้องกัน: ผลการวิเคราะห์ความล้มเหลวของอาหารกลับไปยังทีมงานออกแบบ, เครื่องจักร, การรักษาความร้อน และทีมงานผลิตในสถานที่

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ขั้นตอนแรกของการวิเคราะห์ความล้มเหลวของแม่พิมพ์คืออะไร? A1: รวบรวมข้อมูลการผลิตในสถานที่, พารามิเตอร์กระบวนการและภาพความล้มเหลว Q2: การตรวจสอบอะไรใช้ในการสังเกตโครงสร้างจุลทรงแม่พิมพ์และชั้น nitriding? A2: การวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะบนตัวอย่างแม่พิมพ์ที่ได้รับตัวอย่าง Q3: ส่วนใหญ่ที่สุดของความล้มเหลวของแม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียมคืออะไร? A3: รอยแตกความเมื่อยล้าด้วยความร้อนเป็น 34% ของกรณีความล้มเหลวของแม่พิมพ์ทั้งหมด

คุณภาพน้ำเย็นที่ไม่ดีรูปแบบขนาดและการกัดกร่อนภายในช่องระบายความร้อน ค่อยๆ ลดประสิทธิภาพการระบายความร้อนและทําให้อุณหภูมิแม่พิมพ์ลอย การบล็อกขนาดเป็นสาเหตุของ 21% ของปัญหาความไม่สมดุลของความร้อนในระหว่างการหล่อมวล บทความนี้กําหนดดัชนีคุณภาพน้ํา การบำบัดน้ํา และแผนทําความสะอาดประจํา

ความต้องการของน้ำเย็น: ความแข็งทั้งหมด ≤8 ° dH, ค่า pH 7.2-8.0, ไอออนคลอไรด์น้อยกว่า 100 มก. / ลิตร น้ำแข็งตกลงได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิแม่พิมพ์สูง

การติดตั้งกรองน้ำ: กรอง 50 μm ก่อนท่อเข้าระบายความร้อนของแม่พิมพ์เพื่อขจัดอนุภาคที่ระงับและสนิม

การควบคุมอุณหภูมิน้ํา: น้ําเข้ารักษาที่ 32-42 ℃ อุณหภูมิน้ำต่ำกว่า 30 ℃ ทําให้เกิดการช็อกความร้อนมากเกินไปและเร่งความเหมื่อยล้าด้านความร้อนของแม่พิมพ์

กลไกการสร้างขนาด: ไอออนแคลเซียมและแมกนีเซียมตกเมื่ออุ่นบนผนังภายในของช่องระบายความร้อน, สร้างชั้นขนาดฉนวน, ความนําความร้อนลดลงอย่างรวดเร็ว

ปริมาณยายับยั้งออนไลน์: เพิ่มยายับยั้งขนาดฟอสฟอรัสต่ำให้กับน้ำที่หมุนเวียนเพื่อยับยั้งการผลุงขนาด

วงจรทําความสะอาด: การถอดเคมีทุกวงจรหล่อ 6000 รอบ หมุนเวียนสารทําความสะอาดที่ใช้กรดภายในวงจรระบายความร้อน จากนั้นล้างด้วยน้ำสะอาดเต็ม

การตรวจสอบความดันสำหรับวงจรระบายความร้อน: ความแตกต่างของความดันเข้าและออกบันทึกทุกวัน ความดันเพิ่มขึ้นมากกว่า 0.05 MPa แสดงถึงการสะสมขนาดภายในช่อง

การป้องกันการกัดกร่อน: หลีกเลี่ยงความเข้มข้นของกรดเกินไปในระหว่างการถอดน้ำซึ่งจะกัดกร่อนผนังภายในช่องเย็นและทําให้น้ำรั่ว

หลังจากการทำความสะอาดเคมีทดสอบความดันไฮดรอลิกที่ความดันทำงาน 1.5 เท่าเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของช่อง

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ช่วง pH เป้าหมายสำหรับการทำความเย็นน้ำหมุนเวียนของแม่พิมพ์คืออะไร? A1: น้ำเย็น pH ควรเก็บไว้ระหว่าง 7.2 และ 8.0 Q2: จะดําเนินการ descaling เคมีสำหรับช่องระบายความร้อนแม่พิมพ์บ่อยแค่ไหน? A2: การถอดเคมีทุกรอบหล่อ 6000 รอบ Q3: สัญญาณของการสะสมขนาดภายในวงจรระบายความร้อนคืออะไร? A3: การเพิ่มขึ้นของความแตกต่างของความดันน้ำทางเข้าและทางออกมากกว่า 0.05 MPa

การรักษาด้วยความร้อน H13 เป็นกระบวนการหลักเพื่อให้บรรลุความแข็ง, ความแข็งแรงและความต้านทานต่อความเมื่อยล้างจากความร้อน การรักษาความร้อนที่ไม่ถูกต้องทําให้เกิดความแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ, การบิดเบือน และความล้มเหลวของแม่พิมพ์ในช่วงแรก บทความนี้อธิบายเส้นโค้งการรักษาความร้อนมาตรฐาน H13 และมาตรฐานการตรวจสอบคุณภาพ

การทำความร้อนล่วงหน้า: การทำความร้อนล่วงหน้าสองขั้นตอนที่ 650 ℃ และ 850 ℃ เพื่อลดความเชื่อมโยงความร้อนภายในแม่พิมพ์ว่างหลีกเลี่ยงการบิดเบือนการดับสําหรับบล็

การดับ: austenitizing ที่ 1020-1040 ℃, เวลาถือ 20-30 นาทีต่อความหนา 100 มม. การดับก๊าซถึง 150-200 ℃ อัตราการระบายความร้อนที่ควบคุมเพื่อป้องกันการแตกความเครียดด้านความร้อน

คู่อารมณ์: อารมณ์แรกที่ 560-580 ℃ ถือ 2 ชั่วโมง; อุณหภูมิที่สองที่ 570-590 ℃ เป้าหมายความแข็งสุดท้าย HRC44-49 อารมณ์เดียวไม่สามารถบรรเทาความเครียดดับอย่างเต็มที่

การรักษาด้วย Cryogenic หลังจากการดับ: เย็นลงถึง -180 ~ -190 ℃ ถือเป็นเวลา 2-4 ชั่วโมง แปลง austenite ที่เก็บไว้เป็น martensite ลดความเครียดที่เหลือ และให้มิติแม่พิมพ์มีเสถียรภาพ

การตรวจสอบความแข็ง: จุดวัด 5-8 จุดที่แพร่กระจายบนพื้นผิวช่อง, ความเบี่ยงเบนความแข็งภายใน± 1.5 HRC

การตรวจสอบการบิดเบือนหลังการรักษาด้วยความร้อน: การบิดเบือนบล็อกแม่พิมพ์ ≤0.04 มม. ต่อความยาว 500 มม. การบิดเบือนมากเกินไปต้องแก้ไขและการจักรกลับใหม่

ข้อบกพร่องในการรักษาความร้อน: ความร้อนเกินไปนําไปสู่การหยาบข้าวและความแข็งแรงต่ำ austenitizing ไม่เพียงพอส่งผลให้มีความแข็งต่ำและความต้านทานการสึกหรอที่ไม่ดี

เชื่อมซ่อมภูมิภาคท้องถิ่นต้องการการบรรเทาความเครียดท้องถิ่นที่ 550 ℃ เพื่อให้ตรงกับความแข็งของพื้นผิว

การติดตามชุดรักษาความร้อน: บันทึกเส้นโค้งอุณหภูมิเตา, บันทึกความแข็งและรายงานการวัดการบิดเบือนสําหรับแต่ละบล็อกแม่พิมพ์

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ช่วงอุณหภูมิ austenitizing สำหรับการดับ H13 คืออะไร? A1: H13 อุณหภูมิการดับ austenitizing คือ 1020-1040 ℃ Q2: ทำไมถึงใช้การปรับอุณหภูมิคู่สำหรับเหล็กแม่พิมพ์ H13? A2: อารมณ์คู่ช่วยบรรเทาความเครียดที่เหลืออย่างเต็มที่และช่วยให้ความแข็งสุดท้าย Q3: ฟังก์ชั่นของการรักษาด้วยความร้อนหลังจากการดับเป็นอะไร? A3: เปลี่ยนออสเทนไนท์ที่เก็บไว้ลดความเครียดที่เหลือและปรับปรุงความมั่นคงของมิติ