หัวกระบอกเครื่องยนต์แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ - การปิดผนึกความแม่นยำสูงและการปรับปรุงข้อบกพร่องช่องที่ซับซ้อน
แม่พิมพ์หัวกระบอกเครื่องยนต์มีโครงสร้างช่องลึกที่ซับซ้อนและความต้องการในการปิดผนึกอย่างเข้มงวด Xinfeng Mold ปรับปรุงช่องไหลและไอเสียเพื่อแก้ไขปัญหาในการ
แม่พิมพ์ความดันต่ำของหัวกระบอกรักษาความมั่นคงความดันในการปิดผนึกที่ 0.03-0.06 MPa โดยอัตราการรั่วไหลของพื้นผิวแยกควบคุมที่ 0% ในระหว่างการผลิตต่อเนื่อง 72 ชั่
ระบบประตูหลายสาขาถูกนำมาใช้สำหรับแม่พิมพ์หัวกระบอก สมดุลความเร็วในการบรรจุ 8 ช่องที่ซับซ้อนและลดอัตราการบรรจุที่ไม่สมบูรณ์ในท้องถิ่น 70%
ช่องไอเสียรูลึกถูกประมวลผลด้วยช่องว่างที่ละเอียดอย่างมาก 0.10 มม. ปล่อยก๊าซที่เหลือของรูลึกและลดความบกพร่องของรูอากาศหัวกระบอกต่ำกว่า 0.5%
ความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์สําหรับการผลิตหัวกระบอกถังได้รับการควบคุมที่ 44-49 HRC ต้านทานการผิดพลาดความร้อนที่เกิดจากผลกระทบที่สลับกันอุณหภ
ท่อเย็นอิสระที่มีโซนครอบคลุม 92% ของพื้นที่ช่อง ควบคุมความผันผวนของอุณหภูมิแม่พิมพ์โดยรวมภายใน 22 ° C
การผลิตทดลองแม่พิมพ์หัวกระบอกต้องการการตรวจสอบตัวอย่าง 25 ตัว รวมถึงการทดสอบความหนาแน่นอากาศ 100% สำหรับความต้องการในการประกอบเครื่องยนต์
การปรับเปลี่ยนแม่พิมพ์สําหรับพื้นที่ผนังบางหัวกระบอกต้องเสร็จสมบูรณ์ภายใน 2 วันทำการเพื่อหลีกเลี่ยงการล่าช้าการผลิตชิ้นส่วน
การทำความสะอาดช่องไอเสียประจําทุก 1500 รอบช่วยป้องกันการอุดตันของขยะอลูมิเนียมและรักษาผลการเติมที่มั่นคงของช่องที่ซับซ้อน
โรงงานหลายแห่งใช้พารามิเตอร์ความเย็นที่รวมกัน ส่งผลให้อัตราการหดตัวสูงขึ้น 28% ที่ตำแหน่งการเปลี่ยนแปลงผนังหัวกระบอก
มาตรฐานความแม่นยำของแม่พิมพ์หัวกระบอกสูงกว่าแม่พิมพ์ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์ที่ต้องการการควบคุมที่เข้มงวดขึ้นของความอดทนมิติของช่
กระบวนการแรงดันต่ำเป็นหลักสําหรับการผลิตหัวกระบอกเครื่องยนต์ มากกว่ากระบวนการแรงโน้มถ่วงในความสามารถในการปิดอากาศและความกะทัดรัด
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ความรูพรุนสูงสุดที่อนุญาตได้ของหล่อหัวกระบอกคืออะไร? A1: อัตราความรูพรุนภายในถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดต่ำกว่า 0.5% สําหรับความแน่นอากาศ
Q2: ช่วงความดันปิดผนึกของแม่พิมพ์หัวกระบอกคืออะไร? A2: ความดันการปิดผนึกทำงานที่มั่นคงคือ 0.03 MPa ถึง 0.06 MPa
Q3: วิธีแก้ไขการบรรจุหัวกระบอกที่ไม่สมบูรณ์ของช่องลึก? A3: ใช้ประตูหลายสาขาและโครงสร้างไอเสียช่องลึกละเอียดสูง
Q4: มาตรฐานความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์สำหรับแม่พิมพ์หัวกระบอกสูบคืออะไร? A4: ความแข็งของการรักษาด้วยความร้อนตั้งแต่ 44 HRC ถึง 49 HRC
Q5: จำเป็นตัวอย่างกี่ตัวสำหรับการตรวจสอบการทดลองแม่พิมพ์หัวกระบอก? A5: ตัวอย่างอย่างน้อย 25 ตัวอย่างสําหรับการทดสอบประสิทธิภาพเต็มรูปแบบและความหนาแน่นอากาศ
หลักฝังคำสำคัญ: หัวกระบอกเครื่องยนต์, แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ, ที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์, แม่พิมพ์ช่องที่ซับซ้อน, ประสิทธิภาพการปิดผนึกแม่พิมพ์, การตรวจจับความแน่นอากาศ, ความรูพรุนหล่อ,
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก
รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม
ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ