การออกแบบระบบหล่อลื่นแรงดันต่ําและการปฏิบัติงานของแม่พิมพ์ล้อ

รูปแบบที่ไม่สมเหตุสมผลของระบบหล่อลื่นแม่พิมพ์ล้อทําให้เกิดข้อบกพร่องในการหดตัวภายใน9.7 %ของการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมความดันต่ําการออกแบบระบบหล่อที่เหมาะสมช่วยปรับปรุงสมรรถนะการหดตัวของเหลวโลหะ

สําหรับผลิตภัณฑ์ลูกกลิ้งอลูมิเนียมสําหรับรถยนต์โดยสารแบบดั้งเดิมพื้นที่ตัดขวางของแม่พิมพ์ลูกกลิ้งหล่อแรงดันต่ําควรถึง18-24ซม. ขนาดของช่องฉีดไม่เพียงพอจะขัดขวางการฉีดโลหะหลอมเหลวได้อย่างราบรื่นและทําให้รูหดตัวอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของล้อ

การตั้งค่าพารามิเตอร์การหล่อแรงดันต่ํามีผลโดยตรงต่อความหนาแน่นภายในของล้ออลูมิเนียม ข้อมูลที่เกิดขึ้นจริงแสดงให้เห็นว่าความดันคงที่อยู่ที่0.28-0.42 MPaซึ่งสามารถลดอัตราส่วนการหดตัวภายในลงต่ํากว่า0.7 %ของปริมาตร

ข้อมูลกรณีที่เกิดขึ้นจริงของแม่พิมพ์Xinfengสะท้อนถึงผลกระทบของความสมดุลความร้อนของหัวเทียนต่ออายุการใช้งานโดยรวมของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ํา ความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นในบริเวณจุดเชื่อมจะช่วยเร่งการเกิดรอยแตกความร้อนและความล้มเหลวของแม่พิมพ์21 %เริ่มต้นจากขอบด้านในของจุดเชื่อมต่อ

ความเร็วในการเติมโลหะหลอมหล่อแรงดันต่ําต้องอยู่ที่4-7ซม.ต่อวินาที ในการผลิตเป็นกลุ่มอย่างต่อเนื่องความเร็วในการบรรจุสูงกว่า9ซม. /วินาทีทําให้เกิดความวุ่นวายบรรจุอากาศและผลักดันอัตราความบกพร่องของรูพรุนให้สูงถึง8.3 %

ผู้ประกอบการร้านค้าหลายคนสับสนพารามิเตอร์การหล่อแรงโน้มถ่วงและมาตรฐานการหล่อแรงดันต่ํา การปลูกถ่ายโครงสร้างการหล่อลื่นแรงโน้มถ่วงโดยตรงทําให้ผลผลิตของโครงการล้ออลูมิเนียมแรงดันต่ําลดลง26 %

สําหรับวัสดุa 356.2อุณหภูมิหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ําจะอยู่ในช่วง710-735°C อุณหภูมิที่เกินช่วงเวลานี้จะทําให้โครงสร้างคริสตัลหยาบหรือเพิ่มอัตราการสูญเสียความร้อนของแม่พิมพ์

ส่วนการปรับตัวของการผลิตแม่พิมพ์ล้อขึ้นอยู่กับการจัดวางช่องระบายความร้อนของพอร์ต รูปแบบการระบายความร้อนที่ดีที่สุดสามารถลดชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมที่เกี่ยวข้องกับพอร์ตได้7.4 %และยืดอายุการทํางานของแม่พิมพ์ที่มีประสิทธิภาพในสถานการณ์การผลิตขนาดใหญ่

มาตรฐานความคลาดเคลื่อนขนาดของแม่พิมพ์หล่อต้องมีการควบคุมตําแหน่งเบี่ยงเบนของจุดเชื่อมต่อภายใน0.20มิลลิเมตรการเบี่ยงเบนตําแหน่งจะเปลี่ยนวิถีการไหลของโลหะส่งผลให้การกระจายอุณหภูมิในช่องล้อไม่สม่ําเสมอ

วงจรการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมแรงดันต่ําสําหรับชิ้นงานแต่ละชิ้นมักเป็น180-240วินาที โครงสร้างที่ซับซ้อนของพอร์ตเพิ่มเวลาในการระบายความร้อนและการออกแบบพอร์ตที่ไม่สมเหตุสมผลสามารถเพิ่มเวลาในการผลิตได้ถึง42 %

การประชุมเชิงปฏิบัติการหล่อแรงดันต่ํามักมีปรากฏการณ์อลูมิเนียมเหนียวบนพื้นผิว จากสถิติข้อบกพร่องของบุคคลที่สามซึ่งครอบคลุมโรงหล่อ12แห่งพบว่าความหนาของการเคลือบผิวที่หล่อลื่นต่ํากว่า0.11มิลลิเมตรเป็นสาเหตุหลัก

ในการประเมินสมรรถนะการหล่อลื่นความดันต่ําอัตราการหล่อลื่นความดันแตกต่างกันสามารถใช้เป็นเกณฑ์เปรียบเทียบได้ ผู้ประกอบการควรแยกแยะแหล่งที่มาของข้อบกพร่องระหว่างฮาร์ดแวร์แม่พิมพ์และการปรับพารามิเตอร์ความดัน

คําถามที่พบบ่อย

q :แบบใดที่เหมาะสมสําหรับแม่พิมพ์ล้อหล่อแรงดันต่ํา? ตอบ:พื้นที่หล่อ18-24ซม.ตรงกับล้ออลูมิเนียมแบบดั้งเดิมสําหรับรถยนต์โดยสารส่วนใหญ่

q :ช่วงความดันใดที่เหมาะสมสําหรับการหล่อล้อแรงดันต่ํา? a :0.28-0.42 MPaเป็นหน้าต่างความดันที่มีเสถียรภาพที่ใช้กันทั่วไปในโลหะผสมa 356.2

q :ความเร็วในการเติมอลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ําควรเก็บไว้? a :รักษาอัตราการเติมโลหะหลอมละลายระหว่าง4-7ซม.ต่อวินาทีเพื่อหลีกเลี่ยงการเก็บรักษาอากาศ

q :อุณหภูมิการเทอะไรเหมาะสําหรับการผลิตลูกกลิ้งแรงดันต่ําa 356.2? ตอบ:อุณหภูมิการหล่อที่แนะนําอยู่ระหว่าง710-735°Cเพื่อให้ได้ผลการหล่อที่มั่นคง

q :ส่วนใหญ่ของรอยแตกของแม่พิมพ์แรงดันต่ํามาจากที่ไหน? ตอบ:ประมาณ21 %ของกรณีความเสียหายของแม่พิมพ์เริ่มต้นด้วยความเค้นความร้อนในขอบด้านในของพอร์ต

q :ระยะเวลาการหล่อแรงดันต่ํามาตรฐานสําหรับแต่ละล้อคืออะไร? ตอบ:ในการผลิตขนาดใหญ่วงจรการผลิตชิ้นเดียวโดยทั่วไปคือ180-240วินาที

q :อะไรทําให้เกิดปัญหาอลูมิเนียมเหนียวในบริเวณหล่อแรงดันต่ํา? ตอบ:ความหนาของส่วนของหัวฉีดน้อยกว่า0.11มิลลิเมตรเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพล