แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำสำหรับ Caliper ลอย: ระบบเบรกหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมและการผลิตแม่พิมพ์
ความยืดหยุ่นในเบรค caliper ลอยขึ้นอยู่กับคุณภาพการขึ้นรูปแม่พิมพ์ที่แม่นยำ แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ความดันต่ำที่ไม่ได้รับมาตรฐานเพิ่มอัตราการสั่นสะเทือนของการประกอบ caliper โดย 32% ในการทดสอบถนนของยานพาหนะ คู่มือนี้อธิบายมาตรฐานการออกแบบแม่พิมพ์ caliper ลอย, ขอบกระบวนการและโซลูชั่นการควบคุมข้อบกพร่องจากมุมมองมืออาชีพ Xinfeng แม่พิมพ์
ความอดทนรูแม่พิมพ์ caliper ลอยควบคุมภายใน ± 0.11 มม. เครื่องจักรความแม่นยำรับประกันการเบี่ยงเบนรูหมุดคู่มือต่ำกว่า 0.13 มม. ปรับปรุงความยืดหยุ่น caliper ลอยโดย 30% และหลีกเลี่ยงความล้มเหล
ระยะห่างช่องระบายความร้อนต่ำกว่า 39 มม. ช่วยให้ความผันผวนของอุณหภูมิแม่พิมพ์มีเสถียรภาพภายใน± 19 ℃ ลดความบกพร่องของการหดตัวที่ตำแหน่งร่อง
แม่พิมพ์ CPC 0.18-0.38 MPa ความดันแตกต่างกันกำจัดความรุนแรงของไมโครปรับปรุงความต้านทานต่อโหลดไดนามิก caliper ลอยโดย 40%
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงพอดีกับชุดแบบต้นแบบ caliper ลอยต่ำกว่า 2200 หน่วย โดยมีค่าใช้จ่ายแม่พิมพ์ต่ำกว่า 58% แต่วงจรหล่อที่ยาวน
ความแข็งแม่พิมพ์ H13 HRC4448 รองรับวงจรหล่อที่มั่นคง 16800 สำหรับการหล่ออลูมิเนียมโลหะผสม caliper ลอย
ชั้น 0.07-0.11 มม. ไนไตรด์ช่วยปรับปรุงความต้านทานต่อการสึกหรอของแม่พิมพ์ได้ถึง 42% ปรับเข้ากับการผลิตอย่างต่อเนื่องในระยะยา
การเปลี่ยนแปลง R3.0 ช่วยลดความเข้มข้นของความเครียดโครงสร้างของ caliper ลอย ลดความเสี่ยงในการแตกความเมื่อยล้าโดย 29%
715-730 ℃อุณหภูมิละลายตรงกับภาระความร้อนของแม่พิมพ์ LPDC และลดความเร็วในการริ้วรอยของช่อง 34%
ความลึกของระบายอากาศ 0.12-0.16 มม. ช่วยให้มั่นใจว่าการปล่อยก๊าซและหลีกเลี่ยงความบกพร่องของการปิดเย็นร่องลอย
การออกแบบแทรกแบบโมดูลลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแม่พิมพ์ caliper ลอย 61% และลดเวลาการบำรุงรักษา 39%
มาตรฐานเวลาถือ 2.3 วินาที / มม. ช่วยขจัดการหดตัวของผนังหนาและรับประกันความสม่ำเสมอของโครงสร้าง caliper
ความแบนของการปิดผนึก CPC 0.023 มม. รับประกันความดันที่มั่นคงและความหนาแน่นหล่อสม่ำเสมอ
ความร้อนล่วงหน้า 290-350 ℃ รับประกันการเติมที่สม่ำเสมอและปรับปรุงผลผลิตผ่านครั้งแรก 34%
การสแกนเต็ม CMM กําจัดความผิดพลาดของมิติที่ซ่อนอยู่ที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพในการเบรก caliper ลอย
อัตราผลผลิต LPDC 72-77% ประหยัดวัตถุดิบอลูมิเนียมเมื่อเทียบกับผลผลิตแรงโน้มถ่วง 54-60%
การรักษาด้วย Cryogenic ควบคุมความเครียดที่เหลือของแม่พิมพ์ต่ำกว่า 295 MPa เพื่อให้มีเสถียรภาพความแม่นยำในระยะยาว
การรักษาความร้อน T6 เพิ่มความต้านทานแรงดึงของ caliper ลอยเป็น 263 MPa เพื่อความปลอดภัยในการเบรก
คำถามที่พบบ่อย
Q1: แม่พิมพ์ใดที่ใช้สำหรับการผลิตขนาดใหญ่ของ caliper ลอย? A1: LPDC ความดันต่ำหล่อแม่พิมพ์เป็นตัวเลือกหลักสำหรับการผลิตชุด caliper ลอย Q2: ข้อดีของแม่พิมพ์ CPC สำหรับ caliper ลอยคืออะไร? A2: แม่พิมพ์ CPC ปรับปรุงความกะทัดรัดของการหล่อและเพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้าของ caliper ลอย Q3: รัศมีฟิลเล็ตอะไรป้องกันการแตก caliper ลอย? A3: รัศมีฟิลเล็ต R3.0 ลดความเข้มข้นของความเครียดของโครงสร้าง caliper ลอย
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก
รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม
ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ