Large Energy Storage Battery Box Mold | Home Energy Storage Battery Box Mould

อายุการใช้งานของข้อมือพวงมาลัยหลัง 6 ลิงค์ถูกควบคุมโดยการควบคุมการแข็งแรงของแม่พิมพ์; แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์แรงดันต่ำที่มีวิศวกรรมไม่ดีเพิ่มความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของความล้มเมื่อล้าหลายแกนข้อมือโดย 32% ภายใต้การทดสอบม้ บทความทางเทคนิคนี้วิเคราะห์พารามิเตอร์การออกแบบแม่พิมพ์, การควบคุมความผิดพลาดและเกณฑ์การประเมินผู้จัดจำหน่ายสําหรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อด้

ความอดทนมิติของช่องของแม่พิมพ์ข้อมือด้านหลังหกเชื่อมโยงมีผลต่อความแม่นยำทางเรขาคณิตของการระงับโดยตรง แม่พิมพ์ Xinfeng ควบคุมความอดทนรูภายใน± 0.12 มม. จํากัดความผิดพลาดตำแหน่งรูติดตั้งแขนควบคุมต่ำกว่า 0.14 มม. และปรับปรุงความมั่นคงของการจัดตำแหน่งการ การควบคุมความแม่นยำช่วยลดการสึกหรอบูชที่ผิดปกติ

ระยะทางช่องระบายความร้อนควบคุมลำดับการแข็งสำหรับการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม ช่องที่เก็บไว้ต่ำกว่า 41 มม. รักษาความผันผวนของอุณหภูมิแม่พิมพ์ภายใน± 20 ℃ ตัดการเกิดขึ้นของความรูพรุนที่หัวหน้าศูนย์กลางข้อมือโดย 35 การสกัดความร้อนที่สมดุลลดความเครียดที่เหลืออยู่บนเรขาคณิตข้อมือหกเชื่อมโยงที่ซับซ้อน

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์แรงดัน (CPC) ปรับปรุงความหนาแน่นภายในสำหรับการหล่อข้อมือพวงมาลัยหลัง 6 ลิงค์ ความดันแตกต่างที่รักษาไว้ 0.17-0.37 MPa ยับยั้งก๊าซที่ติดอยู่ ลดอัตราการปฏิเสธความรุนแรงของไมโครจาก 4.9% ถึง 0.95% แม่พิมพ์ CPC ถูกเลือกสําหรับการผลิตจํานวนข้อมือหกเชื่อมโยงพรีเมี่ยม

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเหมาะสำหรับการพัฒนาต้นแบบข้อมือหลังหกเชื่อมโยงขนาดเล็ก ค่าใช้จ่ายในการผลิตเครื่องมือแรงโน้มถ่วงต่ำกว่าแม่พิมพ์ LPDC 58% แต่วงจรหล่อขยายขึ้น 55% และผลผลิตวัสดุลดลงเป็น 55-61% นี่เหมาะกับขนาดชุดทดลองต่ำกว่า 2,800 หน่วย

เหล็กทำงานร้อน H13 เป็นมาตรฐานสําหรับช่องแม่พิมพ์หกเชื่อมโยง การรักษาด้วยความร้อนบรรลุความแข็ง HRC44-48 รองรับรอบหล่อประมาณ 16,800 รอบก่อนที่จะทำงานใหม่ช่อง ความแข็งกว่า HRC49 เพิ่มความเสี่ยงในการแตกด้วยความร้อนจากความร้อนและความร้อนของอลูมิเนียมละลาย

ไนไตรด์พื้นผิวขยายอายุการใช้งานของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ ความหนาของชั้นนิตรไดรด์ 0.07-0.11 มม. ปรับปรุงความต้านทานต่อการสึกหรอของช่อง 42% ความแข็งของพื้นผิวถึง Hv 965-1085 ชั้นนิตรไดรด์ที่หนาเกินไปจะเปลือกหลังจากรอบความร้อน 10,800 รอบ

การออกแบบการเปลี่ยนแปลง Fillet ที่แขนและหัวหน้าต่อต้านลดความเข้มข้นความเครียด รัศมีขนาดเล็กกว่า R2.7 สร้างไมโครแตกหลังจากการทดสอบภาระวงจร 7,900 รัศมีฟิลเลต R3.0 ขั้นต่ำช่วยเพิ่มความแข็งแรงของความเมื่อยล้าของข้อมือหกเชื่อมโยง 28% ภายใต้ภาระไดนามิกหลายแกน

อุณหภูมิอลูมิเนียมละลาย A356 ต้องเข้ากับขีดจำกัดการทํางานของแม่พิมพ์ LPDC อุณหภูมิเทที่มั่นคง 715-730 ℃ ลดการช็อกความร้อนของแม่พิมพ์ อุณหภูมิละลายเกิน 740 ℃ เร่งการบัดกรีและการสลายพื้นผิวของช่องโดย 34% ในการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างต่อเนื่อง

ขนาดช่องระบายอากาศป้องกันความบกพร่องของก๊าซและแฟลชสําหรับแม่พิมพ์ข้อมือหกเชื่อมโยง ความลึกของระบายอากาศที่รักษาไว้ที่ 0.12-0.16 มม. ปล่อยอากาศจากช่องโดยไม่มีแฟลชอลูมิเนียม ช่องระบายอากาศที่อุดตันหลังจาก 200 รอบเพิ่มข้อบกพร่องในการปิดเย็นในเส้นแขนข้อมูลบางเป็น 24%

แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้แทรกที่เปลี่ยนได้แบบโมดูลในพื้นที่หัวหน้าฮับสวมใส่สูง โครงสร้างแทรกลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแม่พิมพ์รวมโดย 60% และลดเวลาหยุดบำรุงรักษาในสถานที่โดย 38% การผลิตแม่พิมพ์ล้อแบบโมดูลอร์ทําให้การจัดการสินค้าอะไหล่ง่ายขึ้น

เวลาถือความดัน LPDC ติดตาม 2.3 วินาทีต่อมิลลิเมตรของความหนาสูงสุดผนังของข้อมือหกเชื่อมโยง เวลาถือที่ไม่เพียงพอจะล้มเหลวในการให้อาหารการหดตัวที่หัวหน้าติดตั้งหนาและเพิ่มความเสี่ยงของความผิดพลาดในการหดตัวโดย 25% การถือความดันที่มั่นคงที่ 0.06-0.11 MPa สําหรับการหล่อข้อมือ

ความเรียบของพื้นผิวปิดผนึกของแม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ความดัน CPC ควบคุมความมั่นคงความดัน การเบี่ยงเบนผิวปิดผนึก จำกัดภายใน 0.023 มม. ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซป้องกัน ความผันผวนของความดันมากกว่า±0.023 MPa ทําให้เกิดความหนาแน่นที่ไม่สม่ำเสมอในการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมหกเชื่อมโยง

ช่วงอุณหภูมิที่ทำความร้อนล่วงหน้าสําหรับแม่พิมพ์ LPDC ด้านหลัง 6 ลิงค์คือ 290-350 ℃ อุณหภูมิความร้อนต่ำกว่า 280 ℃ จะเพิ่มข้อบกพร่องในการปิดเย็น 36% บนเว็บแขนบางในการยิงหล่อเริ่มต้น ความร้อนที่สม่ำเสมอรับประกันพฤติกรรมการบรรจุอลูมิเนียมละลายที่สม่ำเสมอ

การสแกนรูเต็ม CMM เป็นสิ่งที่จําเป็นสําหรับการยอมรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อ การตรวจสอบ CMM จับ 97% ของความเบี่ยงเบนของมิติเล็ก ๆ ที่พลาดด้วยการวัด caliper ด้วยมือ ความผิดพลาดของมิติสูงกว่า 0.15 มม. ทําให้เกิดความเสียหายทางเรขาคณิตระงับหกเชื่อมโยงและอายุการใช้งานของบูช

ผลผลิตหล่ออลูมิเนียมแตกต่างกันไปตามเทคโนโลยีแม่พิมพ์ แม่พิมพ์ข้อมือด้านหลัง LPDC หกเชื่อมโยงให้ผลผลิตวัสดุ 72-77% ในขณะที่แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงบรรลุเพียง 54-60% ผลผลิตที่สูงขึ้นช่วยลดการบริโภควัตถุดิบอลูมิเนียมในการจัดจำนวนประจําปี

การรักษาด้วย Cryogenic ลดความเครียดที่เหลือในเหล็กแม่พิมพ์เสร็จ ความเครียดที่เหลือลดลงต่ำกว่า 295 MPa ช่วยลดความเสี่ยงในการผิดปกติความร้อนของช่อง 43% แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้กระบวนการนี้สำหรับแม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียมที่ซับซ้อนเพื่อรักษาความแม่นยำระยะยาว

ความน่าเชื่อถือระยะยาวของห้าลิงค์ระงับข้อมือพวงมาลัยหลังขึ้นอยู่กับลำดับการแข็งแรงของแม่พิมพ์ แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงที่ออกแบบอย่างไม่ถูกต้องช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการแตกความเมื่อยล้าของข้อมือโดย 30% ภายใต้การทดสอบโหลดถนนหลายแกน ภาพรวมทางเทคนิคนี้อธิบายโครงสร้างแม่พิมพ์, ขอบกระบวนการและมาตรฐานผู้จัดจำหน่ายด้วยมาตรฐานวิศวกรรมแม่พิมพ์ Xinfeng

แม่พิมพ์ข้อมือด้านหลัง 5 ลิงค์ต้องรองรับหัวหน้าติดตั้งหลายตัวและแขนควบคุมบางเชื่อมต่อ ความอดทนตําแหน่งหลักที่ควบคุมที่ ± 0.13 มม. ป้องกันการเปลี่ยนแปลงหลักซึ่งสร้างความเบี่ยงเบนความหนาของผนังและลดอายุการใช้งานภายใต้ภาระระงับวงจร ความแตกต่างของความหนาของผนังสูงกว่า±0.4 มม. ช่วยลดความต้านทานต่อความเมื่อยล้าข้อมือ

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงพึ่งพาการให้อาหารขึ้นสำหรับหัวหน้าติดตั้งฮับหนา ปริมาณรีเซอร์น้อยกว่า 17% ของปริมาณหล่อทิ้งรูขุมขุมหดตัวที่แยกไว้ภายในหัวหน้าแบริ่ง แขน riser Exothermic ขยายเวลาการให้อาหาร 32% ในระหว่างการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมแข็ง

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ความดันต่ำสำหรับห้าลิงค์พวงมาลัยด้านหลังใช้การบรรจุลามิเนอร์ด้านล่าง ความเร็วในการบรรจุ จำกัด ต่ำกว่า 0.16 เมตร/วินาที ลดการก่อตั้งออกไซด์ ความเร็วในการเติมที่ผิดปกติมากกว่า 0.27 เมตร/วินาที เพิ่มความผิดพลาดออกไซด์ที่พับขึ้น 48% บนส่วนเว็บบางๆ

ช่วงอุณหภูมิความร้อนล่วงหน้าของแม่พิมพ์สำหรับการหล่ออลูมิเนียมห้าลิงค์คือ 305-365 ℃ ความร้อนต่ำกว่า 285 ℃สร้างข้อบกพร่องในการปิดเย็นบนเว็บแขนควบคุมบางที่มีความหนาของผนังลงถึง 3.3 มม. ข้อบกพร่องในการปิดเย็นลดผลกระทบของข้อมือและความต้านทาน

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ที่มีความดันควบคุม (CPC) ลดความรูพรุนของก๊าซในหล่อข้อมือด้านหลัง 5 ลิงค์พรีเมี่ยม บรรยากาศป้องกันอาร์กอนภายในแม่พิมพ์ CPC ยับยั้งการละลายออกซิเดชั่น ลดอัตราการปฏิเสธการรวมออกซิเดชั่น 36% เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์หล่อแรง

การวางแผนช่องระบายอากาศหลักบนเครือข่ายบางควบคุมการหนีก๊าซ ความลึกของช่องระบายอากาศหลักเก็บไว้ที่ 0.09-0.14 มม. ช่องระบายอากาศหลักที่ถูกบล็อกสร้างรูขุมขุมก๊าซ และลดอายุการใช้งานที่เหมื่อยล้าระยะยาวของการหล่ออลูมิเนียมอัลลอยด์ด้านหลัง

การแตกความเมื่อยล้าด้วยความร้อนมุ่งเน้นในพื้นที่การไหลของความร้อนสูง พื้นผิวช่อง H13 ที่ไม่มีไนไตรด์อาจแตกหลังจากรอบหล่อ 8,800 รอบ ความหนาของชั้น Nitriding 0.08-0.11 มม. ขยายอายุการใช้งานของแม่พิมพ์โดย 39% ภายใต้วงจรความร้อนซ้ำซ้ำ

ความแตกต่างของความหนาของผนังหล่อห้าลิงค์ต้องอยู่ภายใน± 0.4 มม. เว็บบางเย็นอย่างรวดเร็วในขณะที่เจ้านายฮับยังคงความร้อนสร้างจุดร้อนที่ต้องการการออกแบบการให้อาหารที่เฉพาะอย่างยิ่งใ

ข้อกำหนดเคลือบแม่พิมพ์ให้ความสมดุลกับฉนวนและประสิทธิภาพการปล่อย ความหนาของการเคลือบที่รักษาไว้ที่ 0.19-0.33 มม. ช้าลงการสกัดความร้อนสําหรับเส้นบาง การเคลือบที่หนาเกินไปช่วยลดการถ่ายเทความร้อน และยืดเวลาในวงจรหล่อเป็น 18%

แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้การจําลองการหล่อเพื่อยืนยันแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงก่อนการจักรกลช่อง การจําลองการคาดการณ์ลำดับการแข็งและสถานที่จุดร้อนด้วยความแม่นยำ 85%, การตัดตัวอย่างการทดลองการหล่อสำหรับการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม

ความต้องการในการทดสอบม้านั่งเมื่อล้าสําหรับข้อมือด้านหลัง 5 ลิงค์ที่เสร็จสิ้นใช้ภาระวงจรหลายแกน 0.6 MPa มากกว่า 500,000 วงจร รูขุมขุมที่หดลงขนาดเล็กมากกว่า 0.15 มม. จะทําให้เกิดการแพร่กระจายแตกและความล้มเหลวของส่วนประกอบ

การกระจายแรงขับต้องสมดุลระหว่างเรขาคณิตห้าลิงค์ที่ซับซ้อน แรงปล่อยท้องถิ่นมากกว่า 88 kN ดัดส่วนเว็บบาง แขนเครื่องปล่อยหลายตัวที่จัดเรียงรอบหัวหน้าฮับลดการบิดเบือนของการหล่อหลังจากการถอด

โลหะผสมอลูมิเนียม A356 เป็นที่เลือกโดยทั่วไปสําหรับการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมห้าลิงค์พวงมาลัยด้านหลัง การหดปริมาณของมันในระหว่างการแข็งถึง 4.2% ซึ่งจำเป็นต้องใช้เครื่องยกขนาดที่เหมาะสมในแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเพื่อการชดเชยการหด

CPC ความดันแบบหล่อแม่พิมพ์ปิดผนึกใบหน้าความเรียบต้องอยู่ภายใน 0.027 มม. ช่องว่างการปิดผนึกเกิน 0.18 มม. ทำลายการป้องกันก๊าซเฉพาะและช่วยให้ออกซิเจนสร้างฟิล์มออก

การออกแบบวงจรระบายความร้อนเป้าหมายที่สนามอุณหภูมิแม่พิมพ์ที่สมดุล ความแตกต่างของอุณหภูมิช่องแม่พิมพ์เกิน 43 ℃สร้างความเครียดที่เหลือซึ่งทําให้เกิดการบิดข้อมือหลังจากเครื่องจักรและการรักษาความร้อน

การหล่อแรงโน้มถ่วงเทช่วงอุณหภูมิสำหรับ A356 ห้าเชื่อมโยงข้อมือคือ 708-738 ℃ อุณหภูมิต่ำกว่า 698 ℃ ทําให้ความเสี่ยงในการใช้งานผิดพลาดบนเว็บบางเพิ่มขึ้น 41% อุณหภูมิมากกว่า 748 ℃ เพิ่มการดูดซึมไฮโดรเจนและความบกพร่องของก๊าซ

การขยายความร้อนของแกนทรายต้องพิจารณาในระหว่างการออกแบบแม่พิมพ์ แกนทรายซิลิกาขยาย 0.79% ที่ 600 ℃; โดยไม่มีการล้างที่สงวนการขยายหลักแตกข้อมือข้อมือบางภายในแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ความดันต่ำสำหรับห้าลิงค์ด้านหลังใช้ข้อมูลด้านหลังถือความดัน 0.06-0.11 MPa หลังจากเติม เวลาถือตาม 2.3 วินาทีต่อมิลลิเมตรของความหนาของผนังสูงสุดที่ส่วนหัวหน้าศูนย์กลาง

ระยะห่างของสายแยกที่เก็บไว้ต่ำกว่า 0.03 มม. ขอบเขตอลูมิเนียมแฟลช งานตัดแฟลชเพิ่มแรงงานด้วยมือและเพิ่ม

ประสิทธิภาพความปลอดภัยของการหล่อข้อมือพวงมาลัยด้านหน้าขึ้นอยู่กับความสมดุลความร้อนของแม่พิมพ์ แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำที่ออกแบบอย่างไม่ถูกต้องช่วยเพิ่มความเสี่ยงของการแตกหักเมื่อล้าข้อมือ 33% ภายใต้การทดสอบจำลองถนนของยานพาหนะ บทความนี้ครอบคลุมขอบการออกแบบแม่พิมพ์, การควบคุมความผิดพลาดและการประเมินการจัดซื้อสําหรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อด้วยข้อกำหนดแม่พิมพ์ Xinfeng

ความอดทนมิติของช่องของแม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยส่งผลกระทบต่อการประกอบข้อต่อ kingpin และลูกบอลโดยตรง แม่พิมพ์ Xinfeng มีความอดทนรูภายใน± 0.11 มม. จํากัดความผิดพลาดตำแหน่งรูติดตั้งต่ำกว่า 0.13 มม. และปรับปรุงความมั่นคงของการจัดตำแหน่งระบบพวงมาลัย การควบคุมความแม่นยำจะหลีกเลี่ยงการสึกหรอยางผิดปกติจากการจัดเรียงผิด

ระยะทางช่องระบายความร้อนควบคุมลำดับการแข็งสำหรับการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม ช่องที่เก็บไว้ต่ำกว่า 42 มม. รักษาความผันผวนของอุณหภูมิแม่พิมพ์ภายใน± 21 ℃ ตัดความน่าจะเป็นของความรูพรุนที่หัวหน้าลูกข้อต่อข้อต่ การระบายความร้อนที่สมดุลลดความเครียดที่เหลือในระบบเรขาคณิตข้อมือที่ซับซ้อนหลายคุณสมบัติ

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์แรงดันแบบต่อต้าน (CPC) ให้การหล่อข้อมือพวงมาลัยด้านหน้าที่หนาแน่นสําหรับรถโดยสาร ความดันแตกต่างที่มั่นคง 0.16-0.36 MPa ยับยั้งก๊าซที่ติดอยู่ในตัว ลดอัตราการปฏิเสธความรุนแรงของไมโครจาก 5.1% ถึง 1.0% แม่พิมพ์ CPC ใช้สำหรับการผลิตจํานวนข้อมือพวงมาลัยด้านหน้าที่มีภาระสูง

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเหมาะกับการทำงานต้นแบบข้อมือพวงมาลัยด้านหน้าขนาดเล็ก ค่าใช้จ่ายในการผลิตเครื่องมือแรงโน้มถ่วงน้อยกว่าแม่พิมพ์ LPDC 57% แต่วงจรหล่อเพิ่มขึ้น 56 การเลือกนี้เหมาะกับชุดที่ไม่เกิน 3,000 หน่วยทดลอง

เหล็กทำงานร้อน H13 เป็นมาตรฐานสําหรับช่องแม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยด้านหน้า การรักษาความร้อนเป้าหมายความแข็ง HRC4448 รองรับรอบหล่อประมาณ 17,200 รอบก่อนการซ่อมช่อง ความแข็งกว่า HRC50 ช่วยเพิ่มความเสี่ยงในการแตกจากความร้อนจากวงจรอลูมิเนียมละลายซ้ำซ้ำ

ไนไตรด์พื้นผิวขยายอายุการใช้งานของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ ความหนาของชั้นนิตรไดรด์ 0.08-0.12 มม. เพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอของช่อง 43% ความแข็งของพื้นผิวถึง Hv 970-1090 ความหนาของไนไตรด์ที่เกินไปทำให้ชั้นปอกหลังจากรอบความร้อน 10,500 รอบ

การออกแบบการเปลี่ยนแปลง Fillet ที่แขนและหัวหน้าต่อต้านลดความเข้มข้นความเครียด รัศมีขนาดเล็กกว่า R2.7 สร้างไมโครแตกหลังจากการทดสอบภาระวงจร 8,200 ครั้ง รัศมีขั้นต่ำของ R3.1 จะเพิ่มความแข็งแรงของความเมื่อยล้าของข้อมือพวงมาลัยเป็น 27% ภายใต้ภาระถนนไดนามิก

อุณหภูมิอลูมิเนียม A356 ต้องเข้ากับพารามิเตอร์การทำงานแม่พิมพ์ LPDC อุณหภูมิเทที่มั่นคง 718-733 ℃ ลดการช็อกความร้อนของแม่พิมพ์ อุณหภูมิละลายเกิน 742 ℃ เร่งการบัดกรีและการสลายพื้นผิวของช่อง 35% ในการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างต่อเนื่อง

ขนาดช่องระบายอากาศป้องกันความบกพร่องของก๊าซและแฟลชสําหรับแม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัย ความลึกของระบายอากาศที่ควบคุม 0.12-0.17 มม. ระบายอากาศในช่องโดยไม่มีแฟลชอลูมิเนียม ช่องระบายอากาศที่ถูกบล็อกหลังจาก 205 รอบช่วยเพิ่มข้อบกพร่องในการปิดเย็นในส่วนแขนข้อมูลบาง 25%

แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้แทรกที่เปลี่ยนได้แบบโมดูลในภูมิภาคหัวหน้าลูกบอลที่สวมใส่สูง การออกแบบแทรกลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแม่พิมพ์เต็มรูปแบบ 61% และลดเวลาหยุดบำรุงรักษาในสนาม 39% การผลิตแม่พิมพ์ล้อแบบโมดูลอร์ทําให้การจัดการสต็อกชิ้นส่วนอะไหล่ง่ายขึ้น

เวลาถือความดัน LPDC ติดตาม 2.4 วินาทีต่อมิลลิเมตรของความหนาผนังสูงสุดของข้อมือ เวลาถือที่ไม่เพียงพอจะล้มเหลวในการให้อาหารการหดตัวที่หัวหน้าติดตั้งหนาและเพิ่มความเสี่ยงของความผิดพลาดในการหดตัวโดย 26% ความดันถือทำให้มีเสถียรภาพ 0.07-0.12 MPa สำหรับการหล่อข้อมือ

ความแบนของพื้นผิวปิดผนึกของแม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์แม่พิมพ์แม่พิมพ์แม่พิมพ์แม่พิมพ์แม่พิมพ์แม่พิมพ การเบี่ยงเบนผิวปิดผนึก จำกัดภายใน 0.024 มม. หยุดการรั่วไหลของก๊าซป้องกัน ความผันผวนของความดันเกิน±0.024 MPa สร้างความหนาแน่นที่ไม่สม่ำเสมอในการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม

ช่วงอุณหภูมิที่ทำความร้อนล่วงหน้าสําหรับแม่พิมพ์ LPDC ข้อมือพวงมาลัยด้านหน้าคือ 295-355 ℃ อุณหภูมิความร้อนต่ำกว่า 285 ℃ เพิ่มข้อบกพร่องในการปิดเย็น 37% บนเว็บแขนบางสําหรับการถ่ายหล่อเริ่มต้น ความร้อนที่สม่ำเสมอรับประกันการเติมอลูมิเนียมละลายที่สม่ำเสมอ

การสแกนรูเต็ม CMM เป็นสิ่งที่จําเป็นสําหรับการยอมรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อ การตรวจสอบ CMM ตรวจจับ 98% ของความเบี่ยงเบนขนาดเล็กที่พลาดโดยการวัดด้วยมือ ความผิดพลาดมากกว่า 0.14 มม. ทําให้ความแม่นยำของการประกอบ kingpin และรูปทรงการพวงมาลัย

ผลผลิตหล่ออลูมิเนียมแตกต่างกันไปตามเทคโนโลยีแม่พิมพ์ แม่พิมพ์ข้อมือพวงมาลัยด้านหน้า LPDC บรรลุผลผลิตวัสดุ 72-78% ในขณะที่แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงบรรลุเพียง 54-60% ผลผลิตที่สูงขึ้นช่วยลดการบริโภคอลูมิเนียมดิบในระหว่างการผลิตจำนวนมากประจําปี

การรักษาด้วย Cryogenic ลดความเครียดที่เหลือในเหล็กแม่พิมพ์เสร็จ ความเครียดที่เหลือที่ลดลงต่ำกว่า 300 MPa ลดความเป็นไปได้ในการผิดปกติความร้อนของช่อง 44% แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้กระบวนการนี้สําหรับแม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียมที่ซับซ้อนเพื่อรักษาความแม่นยำในระยะยาว

การรักษาความร้อน T6 ปรับปรุงประสิทธิภาพทางกลของหล่อข้อมือพวงมาลัยด้านหน้า การรักษา T6 เพิ่มขึ้น

ความสมบูรณ์ของโครงสร้างแขนสวิงรถจักรยานยนต์ขึ้นอยู่กับการแข็งแรงของแม่พิมพ์ที่ควบคุม แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงที่ไม่เพียงพอ ประตูและการออกแบบ riser เพิ่มอัตราการปฏิเสธการแตกโหลดสถิตของ swingarm โดย 29% ในการทดสอบม้านั่ง คู่มือนี้อธิบายพารามิเตอร์การออกแบบแม่พิมพ์, การควบคุมความผิดพลาดและการประเมินผู้จัดหาด้วยมาตรฐานวิศวกรรมแม่พิมพ์ Xinfeng

แม่พิมพ์แขนสวิงต้องรองรับส่วนผนังบางที่ซับซ้อนและหัวหน้าหนา ความอดทนตําแหน่งหลักที่ถือที่ ± 0.14 มม. ป้องกันการเปลี่ยนแปลงหลักซึ่งทําให้เกิดความหนาของผนังที่ไม่สม่ำเสมอและความล้มเหลวก่อนเวลาภายใต้ภาระวงจ ความแตกต่างของความหนาของผนังมากกว่า±0.4 มม. ทําให้ประสิทธิภาพความเมื่อยล้าของ swingarm อ่อนแอ

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงขึ้นอยู่กับการให้อาหาร riser สําหรับโซนเจ้านาย pivot หนา ปริมาณของ Riser น้อยกว่า 16% ของปริมาณการหล่อทิ้งรูขุมขุมหดในหัวหน้าแบริ่ง แขนขึ้นออกความร้อนขยายระยะเวลาการให้อาหาร 33% ในระหว่างการแข็งแรงของอลูมิเนียมหล่อโลหะผสม

แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำสำหรับรถจักรยานยนต์ swingarm ใช้บรรจุลามิเนอร์ด้านล่าง ความเร็วในการเติมที่ถูกจํากัดต่ำกว่า 0.17 เมตร/วินาที ลดการก่อตั้งออกไซด์ ความเร็วในการเติมที่ผิดปกติสูงกว่า 0.28 เมตร/วินาที เพิ่มข้อบกพร่องของออกไซด์ที่พับขึ้น 49% ภายในส่วนคานยาวของแขนสวิง

อุณหภูมิความร้อนล่วงหน้าของแม่พิมพ์สำหรับการหล่ออลูมิเนียม swingarm จะรักษา 310-370 ℃ ความร้อนต่ำกว่า 290 ℃สร้างข้อบกพร่องปิดเย็นบนเว็บแขน swingarm บางด้วยความหนาของผนังเว็บต่ำถึง 3.2 มม. ข้อบกพร่องปิดเย็นลดความต้านทานการกระแทก swingarm อย่างมาก

แม่พิมพ์หล่อตาย Counter Pressure (CPC) ลดความรูพรุนของก๊าซในการหล่อแขนสวิงประสิทธิภาพสูง บรรยากาศป้องกันอาร์กอนภายในแม่พิมพ์ CPC ยับยั้งการละลายออกซิเดชั่น ลดอัตราการปฏิเสธการรวมออกซิเดชั่น 37% เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์หล่อแรงโน

การวางแผนช่องระบายอากาศหลักบนเว็บบางแขนสวิงก์เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการหนีก๊าซ ความลึกของช่องระบายอากาศหลักควบคุมให้กับอากาศไอเสีย 0.09-0.14 มม. ช่องระบายอากาศหลักที่ถูกบล็อกสร้างรูขุมขุมก๊าซ และลดความแน่นแรงของแขนสวิงและอายุการใช้งานที่เหมื่อยล้าในการหล่อโลหะผสมอลูมิ

การแตกความเมื่อยล้าด้านความร้อนมีความเข้มข้นที่โซนฟลักซ์ความร้อนสูง swingarm pivot boss พื้นผิวช่อง H13 ที่ไม่มีไนไตรด์อาจแตกหลังจากรอบหล่อ 8,500 รอบ ชั้นไนไนไตรด์ความหนา 0.07-0.11 มม. ขยายอายุการใช้งานของแม่พิมพ์โดย 40% ภายใต้การใช้งานความร้อนซ้ำซ้ำ

ความแตกต่างของความหนาของผนังหล่อแขนสวิงต้องเก็บไว้ภายใน± 0.4 มม. พื้นที่เว็บบางเย็นอย่างรวดเร็วในขณะที่หัวหน้าปิวต์รักษาความร้อนสร้างจุดร้อนที่ต้องการการออกแบบการให้อาหารท

ข้อกำหนดเคลือบแม่พิมพ์ให้ความสมดุลกับฉนวนและประสิทธิภาพการปล่อย ความหนาของการเคลือบที่รักษาไว้ 0.18-0.32 มม. ช้าลงการสกัดความร้อนบนผ้าสวิงแขนบาง การเคลือบที่หนามากเกินไปช่วยลดการถ่ายเทความร้อน และยืดเวลาในวงจรหล่อ 19%

แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้การจําลองการหล่อเพื่อยืนยันแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับ swingarm ก่อนการจักรกล การจําลองการคาดการณ์ลำดับการแข็งและสถานที่จุดร้อนด้วยความแม่นยำ 86% การตัดตัวอย่างทดลองซ้ำสำหรับการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม

ความต้องการในการทดสอบโหลดบนม้านั่งสําหรับแขนสวิงรถจักรยานยนต์ที่สำเร็จรูป ใช้โหลดวงจร 0.55 MPa มากกว่า 480,000 วงจร รูขุมขุมที่หดลงขนาดเล็กมากกว่า 0.14 มม. จะทําให้เกิดการแพร่กระจายแตกและความล้มเหลวในระหว่างการทดสอบม้านั่งเมื่อล้า

การกระจายแรงขับต้องมีความสมดุลทั่วการหล่อแขนสวิงยาว แรงปล่อยท้องถิ่นเกิน 85 kN ดัดส่วนเว็บบาง แขนเครื่องปล่อยหลายตัวรอบหัวหน้าปิวท์ลดการบิดเบือนการหล่อหลังจากการถอด

โลหะผสมอลูมิเนียม A356 ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการหล่ออลูมิเนียม swingarm รถจักรยานยนต์ การหดตัวของปริมาณการแข็งของมันถึง 4.1% ที่ต้องการเครื่องขึ้นขนาดดีในแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเพื่อชดเชยความสูญเสียของปริมาณในระหว่างการทำความเย็น

CPC คันเตอร์ความดันหล่อแม่พิมพ์ปิดผนึกหน้าแบนต้องอยู่ภายใน 0.028 มม. ช่องว่างการปิดผนึกมากกว่า 0.19 มม. ทำลายการป้องกันก๊าซเฉพาะและช่วยให้ออกซิเจนสร้างฟิล์

การออกแบบวงจรระบายความร้อนสําหรับแม่พิมพ์ swingarm มีวัตถุประสงค์เพื่อการกระจายอุณหภูมิที่สมดุล ความแตกต่างของอุณหภูมิช่องแม่พิมพ์เกิน 42 ℃สร้างความเครียดที่เหลือที่นําไปสู่การบิดแขนหลังจากเครื่องจักรและการรักษาความร้อน T6

การหล่อแรงโน้มถ่วงเทช่วงอุณหภูมิสำหรับ A356 swingarm คือ 705-735 ℃ อุณหภูมิต่ำกว่า 695 ℃ ช่วยเพิ่มความเสี่ยงในการใช้งานผิดพลาดบนผ้าบางโดย 42% อุณหภูมิมากกว่า 745 ℃ เพิ่มการดูดซึมไฮโดรเจนและความรูพรุนแก๊สที่กระจายไป

การขยายความร้อนของแกนทรายต้องถูกบันทึกในการออกแบบแม่พิมพ์ แกนทรายซิลิกาขยาย 0.78% ที่ 600 ℃; โดยไม่มีความล้างที่สงวนการขยายหลักแตกผนัง swingarm บางภายในแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ความดันต่ำสำหรับใช้ swingarm ถือความดัน 0.06-0.11 MPa หลังจากบรรจุ เวลาถือตาม 2.4 วินาทีต่อมิลลิเมตรของความหนาของผนังสูงสุดสําหรับส่วนหัวหน้าปิว

ระยะห่างของสายแยกที่เก็บไว้ภายใต้ 0.03 มม. ขอบเขตอลูมิเนียมแฟลชบนหล่อแขนสวิง การตัดแฟลชเพิ่มแรงงานด้วยมือและเพิ่มค่าใช้จ่ายในการประมวลผลต่อหน่วย 12% การกำจัดแฟลชยังเสี่ยง gouging swinger

ประสิทธิภาพการหล่ออลูมิเนียมฮับล้อรถจักรยานยนต์ถูกกําหนดโดยความเป็นเหมือนสม่ำเสมอของการระบายความร้อนของแม่พิมพ์; แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำที่ออกแบบไม่ดีช่วยเพิ่มอัตราความล้มเหลวของความเมื่อยล้าดัดหมุนฮับโดย 31% ภายใต้วงจรภาระถนน เอกสารนี้ตรวจสอบเกณฑ์การออกแบบแม่พิมพ์, ขอบกระบวนการและมาตรฐานการจัดซื้อสําหรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อด้วยข้อกำหนดเทคนิคแม่พิมพ์ Xinfeng

ความอดทนมิติของช่องแม่พิมพ์มีผลต่อการประกอบล้อรถจักรยานยนต์โดยตรง แม่พิมพ์ Xinfeng รักษาความอดทนช่องภายใน± 0.10 มม. จํากัดการไหลของรัศมีของฮับสำเร็จรูปต่ำกว่า 0.14 มม. และลดความเสี่ยงของความไม่สมดุลแบบไดนามิกโดย 27% การควบคุมมิติที่แข็งแรงตรงกับดิสก์เบรกและอินเตอร์เฟซการติดตั้งเบรค

ระยะทางช่องระบายความร้อนควบคุมลำดับการแข็งของหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม ช่องที่เก็บไว้ต่ำกว่า 38 มม. เสถียรภาพความแตกต่างของอุณหภูมิของแม่พิมพ์ภายใน± 18 ℃ ตัดการเกิดขึ้นของความรูพรุนในพื้นที่หัวหน้าหนาของศูนย การสกัดความร้อนที่สมดุลป้องกันการบิดเบือนความเครียดที่เหลือหลังจากการถอด

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์แรงดัน (CPC) ปรับปรุงความกะทัดรัดภายในสำหรับฮับล้อรถจักรยานยนต์ที่มีภาระสูง ความดันแตกต่างที่เก็บระหว่าง 0.18-0.38 MPa ยับยั้งก๊าซที่ติดอยู่ในตัว ลดอัตราการปฏิเสธความรุนแรงของไมโครจาก 4.7% ถึง 0.9% เครื่องมือ CPC ใช้กับการผลิตจุดจุดจักรยานยนต์พรีเมี่ยม

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงให้บริการในการพัฒนาต้นแบบล้อรถจักรยานยนต์ปริมาณต่ำ ค่าใช้จ่ายในการผลิตเครื่องมือแรงโน้มถ่วงน้อยกว่าแม่พิมพ์ LPDC 60% แต่วงจรหล่อเดียวขยายขึ้น 54% และผลผลิตวัสดุลดลงเป็น 56-62% ตัวเลือกนี้เหมาะกับขนาดแบทช์ต่ำกว่า 2,500 หน่วยทดลอง

เหล็กทำงานร้อน H13 ยังคงเป็นมาตรฐานสําหรับช่องแม่พิมพ์จักรยานยนต์ การรักษาความร้อนที่เหมาะสมบรรลุความแข็ง HRC43-47 รองรับรอบหล่อประมาณ 16,500 รอบก่อนที่จะทำงานใหม่ช่อง ความแข็งของวัสดุสูงกว่า HRC49 เพิ่มความเสี่ยงในการแตกด้วยความร้อนภายใต้การช็อกอล

ไนไตรด์พื้นผิวขยายอายุการใช้งานของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ ความหนาของชั้นนิตรไดรด์ที่ควบคุมที่ 0.07-0.10 มม. ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอของช่อง 41% ถึงความแข็งของพื้นผิว Hv 960-1060 ชั้นนิตรไดรด์ที่หนาเกินไปพัฒนาการปอกเปลือกหลังจากรอบความร้อน 11,000 รอบ

การออกแบบการเปลี่ยนแปลง Fillet ที่รากพูดฮับลดความเข้มข้นของความเครียด รัศมีขนาดเล็กกว่า R2.6 สร้างไมโครแตกหลังจากรอบโหลดไดนามิก 7,500 รอบ รัศมีขั้นต่ำของ R3.0 ปรับปรุงความแข็งแรงของความเมื่อยล้าของฮับโดย 28% สําหรับการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมภายใต้ภาระการสั่นสะเทือนอย่างต่

อุณหภูมิอลูมิเนียมละลาย A356 ต้องเข้ากับขีดจำกัดการทํางานของแม่พิมพ์ LPDC อุณหภูมิเทที่มั่นคง 715-730 ℃ ลดความเมื่อยล้าด้านความร้อนของแม่พิมพ์ อุณหภูมิละลายเกิน 740 ℃ เร่งการบัดกรีและการสลายของพื้นผิวช่องโดย 34% ในระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง

ขนาดช่องระบายอากาศป้องกันความบกพร่องของก๊าซและแฟลชบนแม่พิมพ์ล้อรถจักรยานยนต์ ความลึกของระบายอากาศรักษา 0.12-0.16 มม. ระบายอากาศในช่องโดยไม่มีการรั่วไหลอลูมิเนียม ช่องระบายอากาศที่อุดตันหลังจาก 190 รอบเพิ่มข้อบกพร่องในการปิดเย็นบนเว็บฮับบางเป็น 26%

แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้แทรกที่เปลี่ยนได้แบบโมดูลในพื้นที่หัวหน้าฮับสวมใส่สูง โครงสร้างแทรกช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแม่พิมพ์เต็มรูปแบบ 60% และช่วยลดเวลาหยุดซ่อมในสถานที่ 38% การผลิตแม่พิมพ์ล้อแบบโมดูลอร์ทําให้การจัดการสินค้าคลังสินค้าอะไหล่ง่ายขึ้น

เวลาถือความดัน LPDC ตามกฎความหนาของผนังฮับของ 2.3 วินาทีต่อมิลลิเมตร เวลาถือที่ไม่เพียงพอล้มเหลวในการให้อาหารการหดตัวในหัวหน้าติดตั้งหนาและเพิ่มความเป็นไปได้ของความผิดพลาดในการหดตัวโดย 25% ความดันการถือจะมีเสถียรภาพที่ 0.06-0.11 MPa สําหรับการหล่อฮับ

ความเรียบของพื้นผิวปิดผนึกของแม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ความดัน CPC ควบคุมความมั่นคงความดัน การเบี่ยงเบนใบหน้าปิดผนึก จำกัดภายใน 0.022 มม. หยุดการรั่วไหลของอาร์กอนป้องกัน ความผันผวนของความดันมากกว่า±0.025 MPa สร้างความหนาแน่นของการหล่อที่ไม่สม่ำเสมอทั่วส่วนฮับ

ช่วงอุณหภูมิที่ทำความร้อนล่วงหน้าสําหรับแม่พิมพ์ LPDC ฮับรถจักรยานยนต์คือ 285-340 ℃ อุณหภูมิความร้อนต่ำกว่า 275 ℃ เพิ่มข้อบกพร่องในการปิดเย็น 36% บนส่วนเว็บบ่างในการถ่ายหล่อเริ่มต้น ความร้อนที่สม่ำเสมอรับประกันพฤติกรรมการบรรจุอลูมิเนียมละลายที่สม่ำเสมอ

การสแกนรูเต็ม CMM เป็นสิ่งที่จําเป็นสําหรับการยอมรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อ การตรวจสอบ CMM ระบุความเบี่ยงเบนเล็ก ๆ ขนาด 97% ที่การตรวจสอบ caliper ด้วยมือพลาด ความผิดพลาดของมิติที่เกิน 0.15 มม. ทําให้การทํางานของความสมดุลแบบไดนามิกของหัวล้าง

ผลผลิตหล่ออลูมิเนียมแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทแม่พิมพ์ แม่พิมพ์ล้อรถจักรยานยนต์ LPDC ให้ผลผลิตวัสดุ 73-78% ในขณะที่แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเพียง 55-61% ผลผลิตที่สูงขึ้นช่วยลดการบริโภควัตถุดิบอลูมิเนียมสําหรับการผลิตจำนวนมากประจําปี

การรักษาด้วย Cryogenic ลดความเครียดที่เหลือภายในเหล็กแม่พิมพ์เสร็จ ความเครียดที่เหลือลดลงต่ำกว่า 290 MPa ช่วยลดความเสี่ยงในการผิดปกติความร้อนของช่อง 43% แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้การรักษานี้สำหรับแม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมขนาดใหญ่เพื่อให้ความแม่นยำระยะยาวมีเสถียรภาพ

การรักษาความร้อน T6 ปรับปรุงประสิทธิภาพทางกลของล้อรถจักรยานยนต์