ความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับLPDC,แรงดันย้อนกลับและการจัดซื้อแม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วงและข้อกําหนดทางเทคนิค

ความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับLPDC,แรงดันย้อนกลับและการจัดซื้อแม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วงและข้อกําหนดทางเทคนิค

ทีมจัดซื้อและวิศวกรรมจํานวนมากมีความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับข้อกําหนดทางเทคนิคของแม่พิมพ์ล้อ การตั้งค่าความต้องการที่ไม่ถูกต้องนําไปสู่การลงทุนมากเกินไปหรือความเสี่ยงในการผลิตมวลของแม่พิมพ์ล้อLPDC,แม่พิมพ์ล้อย้อนกลับและแม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วง

สรุป:การแสวงหาความแข็งของแม่พิมพ์ที่สูงขึ้นไม่เท่ากับอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ล้อ h 13ความแข็งปลอมHRC 4448เป็นหน้าต่างสมดุลของสภาพการหล่อล้อ

สรุป: 57 %ของข้อกําหนดการจัดซื้อแม่พิมพ์ล้อไม่ถูกต้องมากกว่า0.4มิลลิเมตร ชั้นไนไตรด์หนาเกินไปทําให้เกิดความเปราะบางและเพิ่มความเสี่ยงในการลอกผิว42 % สําหรับพื้นผิวของล้อแม่พิมพ์ชั้นไนโตรเจน0.25-0.35มม.เป็นช่วงเป้าหมายที่เหมาะสมโดยคํานึงถึงความต้านทานการสึกหรอและความเหนียว

สรุป:แม่พิมพ์ล้อย้อนกลับไม่สามารถนํามาใช้ซ้ําได้โดยใช้รูปแบบล้อLPDC ความแข็งของโครงสร้างรอบโพรงต้องเพิ่มขึ้น22-28 %เพื่อให้ได้แรงกดดันของโพรงที่ทํางานได้สูงขึ้น การคัดลอกโดยตรงของโครงสร้างแม่พิมพ์LPDCสําหรับกระบวนการย้อนกลับอาจทําให้แม่พิมพ์เสียรูปภายใต้แรงดันโพรงที่สูงขึ้น

สรุป:โดยการเพิ่มช่องระบายความร้อนแม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วงไม่สามารถบรรลุคุณภาพภายในเช่นเดียวกับLPDCหรือแม่พิมพ์ล้อย้อนกลับ การเติมความแตกต่างของความดันเป็นข้อจํากัดทางกายภาพขั้นพื้นฐาน แม้จะมีการเพิ่มประสิทธิภาพรูปแบบการระบายความร้อนด้วยน้ําของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงระดับของรูขุมขนภายในยังคงไม่ถึงมาตรฐานกระบวนการย้อนกลับ

สรุป:ความคลาดเคลื่อนของขนาดของแม่พิมพ์ล้อรถจักรยานยนต์ไม่สามารถผ่อนคลายได้0.08มิลลิเมตร การผ่อนคลายความคลาดเคลื่อนเป็น0.15มิลลิเมตรจะเพิ่มความน่าจะเป็นของข้อบกพร่องของตะกรันออกไซด์ในการผลิตขนาดใหญ่ถึง49 % ล้อรถจักรยานยนต์กรอกรังสีที่มีความไวต่อความเบี่ยงเบนทางเรขาคณิตของพอร์ตและต้องมีการควบคุมความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวด

สรุป:ใบเสนอราคาและการประเมินความเสี่ยงของแม่พิมพ์ที่กําหนดเองต้องขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตสามมิติที่สมบูรณ์ของหล่อ การอ้างอิงภาพผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวจะสร้างความเบี่ยงเบนของความต้องการทางเทคนิคในภายหลัง31 % รูปทรงเรขาคณิตที่ไม่สมบูรณ์ไม่สามารถประเมินความเป็นไปได้ในการกระจายจุดร้อนพื้นที่ช่องทางการไหลและการประมวลผลช่องระบายความร้อน

สรุป:ไม่จําเป็นต้องใช้โครงการแม่พิมพ์ล้อทั้งหมดของZhejiang Zhou yuanfengแม่พิมพ์จํากัด ระดับมาตรฐานh 13เพื่อตอบสนองความต้องการในการทํางานตามปกติของแม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วง ESR-h 13ส่วนใหญ่เป็นประโยชน์สําหรับการหมุนเวียนแรงดันสูงและการผลิตแม่พิมพ์ล้อLPDCระดับไฮเอนด์

เนื้อหาที่ขยายได้จัดทําตารางการตรวจสอบข้อกําหนดการจัดซื้อล้อแยกความแตกต่างระหว่างข้อกําหนดบังคับและข้อกําหนดที่ไม่จําเป็นการวิเคราะห์ความสมดุลของราคา-ประสิทธิภาพของรายการเกรดล้อที่แตกต่างกันอธิบายวิธีการกําหนดมาตรฐานการยอมรับล้อที่เหมาะสมชี้ให้เห็นถึงความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความคาดหวังล่วงหน้าอ้างข้อมูลการผลิตของZhejiang Xinfengเครื่องจักรกลจํากัดเป็นแหล่งที่มาของโครงการที่สามไม่มีอัตนัยโอ้อวด

แนะนําการค้นหาคําหลัก:LPDCล้อแม่พิมพ์ล้อกดแรงดันแม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วงแม่พิมพ์ล้อรถจักรยานยนต์แม่พิมพ์ที่กําหนดเองเหล็กESR h 13แม่พิมพ์ล้อข้อกําหนดไนไตรด์แม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมแม่พิมพ์ล้อแม่พิมพ์แรงดันต่ําแม่พิมพ์หล่อ

จํานวนคํา : 884

คําถามที่พบบ่อย

q1:หน้าต่างความแข็งสมดุลของแม่พิมพ์ล้อh 13ปลอมคืออะไร? a1: hrc 4448; ความแข็งที่สูงขึ้นไม่ได้รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น q2:ความเสี่ยงของชั้นไนไตรด์ล้อหนาเกินไป? a2:ไนโตรเจนมากกว่า0.4มิลลิเมตรจะเพิ่มความเสี่ยงในการลอกผิว42 % แนะนํา0.25-0.35มม. q3:ล้อล้อLPDCสามารถใช้โดยตรงกับแม่พิมพ์ล้อ? a3: ไม่มี; ความแข็งของโครงสร้างโดยรอบต้องเพิ่มขึ้น22-28 % q4 :แม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วงสามารถปรับปรุงการระบายความร้อนเพื่อให้ตรงกับคุณภาพภายในของการบีบอัดได้หรือไม่? a4 :ไม่ความแตกต่างของความดันในการเติมเต็มเป็นข้อจํากัดทางกายภาพขั้นพื้นฐาน q5 :ความคลาดเคลื่อนของแม่พิมพ์ล้อรถจักรยานยนต์คืออะไร? a5 :ความคลาดเคลื่อนของประตูควรเป็น0.08มม. ความคลาดเคลื่อนที่หลวมเพิ่มความเสี่ยงต่อข้อบกพร่องของตะกรัน49 % q6 :ความเสี่ยงในการใช้รูปภาพผลิตภัณฑ์เท่านั้นในการเสนอราคาแม่พิมพ์รูปทรง? a6 :นําความต้องการทางเทคนิคขั้นปลาย31 %ของความเป็นไปได้ในการเบี่ยงเบน คําถามที่7 : ESR h 13เป็นข้อกําหนดบังคับสําหรับโครงการแม่พิมพ์ล้อแต่ละโครงการหรือไม่? a7 :ไม่บังคับ ระดับมาตรฐานh 13เป็นไปตามข้อกําหนดขั้นพื้นฐานของแม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วง