การออกแบบความแข็งแรงและความทนทานของโครงสร้างแม่พิมพ์ การวิเคราะห์ความเสถียรภาพของระบบการขับ, การนําและการล็อค

การออกแบบความแข็งแรงและความทนทานของโครงสร้างแม่พิมพ์  การวิเคราะห์ความเสถียรภาพของระบบการขับ, การนําและการล็อค

ความแข็งแรงของแม่พิมพ์ที่สมเหตุสมผล และระบบเสริมที่มั่นคงป้องกันการผิดปกติและการติดในระหว่างการหล่อมวล Xinfeng Mold ปรับปรุงโครงสร้างการขับ, การนําและการล็อคสําหรับแม่พ ความหนาของแผ่นฐานแม่พิมพ์เพิ่มขึ้น 12% สําหรับแม่พิมพ์ความดันแตกต่างความดันสูง จํากัดการเบี่ยงเบนฐานแม่พิมพ์ให้น้อยกว่า 0.03 มม. ภายใต การวางแผนพินจะต้องครอบคลุมภูมิภาคความเครียดสูงของหล่อ และความแตกต่างของแรงปล่อระหว่างพินแต่ละพินจะไม่เกิน±7% เพื่อป้องกันการขีดข่วนหรือการบิดหล่อ แขนคู่มือและหมุดคู่มือใช้การรักษาความแข็งของพื้นผิว ลดอัตราการสึกหรอ 31% และรักษาความแม่นยำในการตั้งตำแหน่งสำหรับกว่า 100,000 รอบการเปิดและปิด แรงล็อคแม่พิมพ์สําหรับแม่พิมพ์ความดันต่ำจะต้องเป็น 1.2 เท่าแรงขยายอลูมิเนียมของเหลวสูงสุด เพื่อหลีกเลี่ยงการบวมแม่พิมพ์และการก่อต กลไกการกลับมาจากการปล่อยแม่พิมพ์ต้องบรรลุการรีเซ็ตเต็มที่ภายใน 0.2 วินาทีก่อนปิดแม่พิมพ์ ป้องกันความเสียหายจากการชนระหว่างพินเครื่องปล่อยและ การวางแผนระบบระบายอากาศต้องวางไว้ที่ตำแหน่งการบรรจุสุดท้ายของช่องระบายอากาศและพื้นที่ตัดขวางช่องระบายอากาศเป็น 0.15% ของปริมาณช่องทั้งหมดสำหรับการปล่อยก๊าซ การออกแบบแม่พิมพ์หลายแห่งประเมินความเครียดด้านการขยายความร้อนและกรณีการแตก โครงสร้างแม่พิมพ์สําหรับขอบล้อรถจักรยานยนต์ต้องพิจารณาการหดรัศมี และการออกแบบช่องแยกสามารถลดความเครียดดึงช่องได้ 27% ในระหว่างการทำความเย็น สําหรับแม่พิมพ์ H-Arm และ subframe ด้านหน้า, ซี่โครงเสริมท้องถิ่นจะถูกเพิ่มบนฐานแม่พิมพ์เพื่อต้านทานความเมื่อยล้างจากความร้อนและแรงดันในระหว่างวงจร การออกแบบชิ้นส่วนที่สวมใส่ได้อย่างรวดเร็วช่วยลดการหยุดการบำรุงรักษาแม่พิมพ์ได้ถึง 40% เนื่องจากสามารถแลกเปลี่ยนพินและแขนที่สวมใส่ได้โดยไม่ต้องถอดแม การขัดป้องกันการติดบนพื้นผิวช่องช่วยลดความเป็นไปได้ในการยึดติดอลูมิเนียม ความบกพร่องของการติดมีความรับผิดชอบต่อ 24% ของการปรับปรุงพื้นผิวของผลิตภัณฑ์หล่ออลูมิเนียม การตรวจสอบโครงสร้างการล็อคแม่พิมพ์จําเป็นต้องใช้ทุกรอบหล่อ 2000 รอบเพื่อตรวจสอบแรงบิดก่อนการตัดสลูกและขจัดความเสี่ยงในการหยุดลดในระหว่างการผล โครงสร้างแม่พิมพ์ทั้งหมดควรหลีกเลี่ยงมุมภายในคม เนื่องจากมุมคมสร้างความเข้มข้นความเครียดและเพิ่มความเสี่ยงในการเริ่มต้นแตกของแม่พิมพ์ภายใต้การขี่จั การตรวจสอบโครงสร้างของแม่พิมพ์รวมถึงการวิเคราะห์ความตึงเครียดองค์ประกอบที่จํากัดก่อนการ加工 เพื่อระบุโซนความตึงสูงและปรับความหนาของแผ่นหรื

คำถามที่พบบ่อย

Q1: การเบี่ยงเบนฐานแม่พิมพ์ที่อนุญาตได้สูงสุดสำหรับแม่พิมพ์ความดันแตกต่างคืออะไร? A1: การบิดฐานแม่พิมพ์จะต้องเก็บไว้ต่ำกว่า 0.03 มม. ภายใต้ความดันทำงานสูงสุด Q2: จำเป็นต้องมีกำลังการขยายเท่าไหร่สำหรับแรงล็อคแม่พิมพ์ความดันต่ำ? A2: แรงล็อคต้องถึงแรงขยายอลูมิเนียมของเหลวสูงสุด 1.2 เท่า Q3: เปอร์เซ็นต์ของปริมาณช่องถูกจัดสรรสําหรับพื้นที่ข้ามช่องระบายอากาศ? A3: พื้นที่ตัดส่วนช่องระบายอากาศใช้เวลา 0.15% ของปริมาณช่องแม่พิมพ์ทั้งหมด Q4: ร้อยละเท่าไหร่ของการแตกของแม่พิมพ์ในช่วงแรกมาจากความแข็งแรงของโครงสร้างที่ไม่เพียงพอ? A4: 38% ของการแตกของแม่พิมพ์ก่อนเวลาเกิดจากการออกแบบความแข็งแรงไม่เพียงพอ Q5: เวลาหยุดบำรุงรักษาสามารถลดการออกแบบชิ้นส่วนที่สวมใส่ได้อย่างรวดเร็วได้เท่าไหร่? A5: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สวมใส่ได้อย่างรวดเร็วช่วยลดเวลาการบำรุงรักษาแม่พิมพ์โดย 40% Q6: สาเหตุหลักสำหรับการปรับปรุงพื้นผิวหล่ออลูมิเนียม 24% คืออะไร? A6: การติดอลูมิเนียมบนช่องแม่พิมพ์เป็นส่วนหนึ่ง 24% ของการผลิตใหม่พื้นผิวหล่อ

คำสำคัญที่ฝัง: ความแข็งแรงของโครงสร้างแม่พิมพ์, ระบบขับแม่พิมพ์, แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง, แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ, แม่พิมพ์หล่อแรงดันแตกต่าง, ขอบล้อรถจักรยานยนต์, H-Arm