แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำสำหรับฮับล้อ: การหล่อล้ออลูมิเนียมรถยนต์และมาตรฐานการผลิตแม่พิมพ์

แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำสำหรับฮับล้อ: การหล่อล้ออลูมิเนียมรถยนต์และมาตรฐานการผลิตแม่พิมพ์

ความสม่ำเสมอของมิติของหัวล้อและประสิทธิภาพทางกลกําหนดความปลอดภัยการขับรถโดยตรง แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำที่มีความผิดพลาดเพิ่มอัตราความล้มเมื่อล้อของล้อโดย 36% ภายใต้ภาระถนนวงจร บทความนี้แนะนำข้อกำหนดการผลิตแม่พิมพ์, การออกแบบระบบความเย็นและมาตรฐานการตรวจสอบคุณภาพที่พัฒนาจากกรณีการผลิตแม่พิมพ์ Xinfeng

ความอดทนรูพิมพ์ล้อควบคุมภายใน± 0.10 มม. การจักรความแม่นยำรับประกันความผิดพลาดตำแหน่งรูสลักเกลียวน้อยกว่า 0.12 มม. ปรับปรุงความแม่นยำของการประกอบล้อโดย 33% และลดการสั่นสะเทื

ระยะห่างช่องระบายความร้อนต่ำกว่า 36 มม. ช่วยให้ความผันผวนของอุณหภูมิของแม่พิมพ์มีเสถียรภาพภายใน± 17 ℃ ลดความรูพรุนการหดตัวที่หัวหน้าและหัวหน้าห

แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ความดัน CPC ใช้ความดันแตกต่าง 0.17-0.37 MPa เพื่อกำจัดรูขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุมขุ

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเหมาะสำหรับชุดตัวอย่างฮับล้อต่ำกว่า 1800 หน่วย ค่าใช้จ่ายในการผลิตแม่พิมพ์ต่ำกว่าแม่พิมพ์ LPDC 61% วงจรหล่อเพิ่มขึ้น 58% และผลผลิตวัสดุลดลงถึง 54-60%

ความแข็งของการรักษาความร้อนของช่อง H13 HRC45-49 คุณสมบัตินี้รองรับวงจรหล่อที่มีเสถียรภาพ 17,000 วงจรก่อนการบำรุงรักษา การสมดุลความล้างจากความร้อนและความแข็งแรงของโครงสร้าง

ชั้นไนไตรด์ 0.08-0.11 มม. เพิ่มความต้านทานการสึกหรอของช่อง 44% ความแข็งของพื้นผิว Hv980-1100 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนของอลูมิเนียมละลายระยะยาว

การเปลี่ยนแปลง R3.3 ที่รากพูดลดความเข้มข้นของความเครียด รัศมีฟิลเล็ตต่ำกว่า R2.9 สร้างไมโครแตกหลังจากรอบโหลด 8400 รอบ ในขณะที่ฟิลเล็ตที่ได้รับการปรับปรุงยืดอายุการใช้งานของฮับล้อเป็น 31%

A356 อุณหภูมิละลาย 715-732 ℃ตรงกับวงจรความร้อนแม่พิมพ์ LPDC อุณหภูมิสูงกว่า 740 ℃ เร่งการบัดกรีและเพิ่มอัตราความบกพร่องของพื้นผิวแม่พิมพ์โดย 36%

ความลึกของระบายอากาศ 0.12-0.16 มม. ให้แน่ใจว่าการปล่อยก๊าซสําหรับช่องศูนย์กลางล้อที่ซับซ้อน ช่องระบายอากาศที่ถูกบล็อกหลังจาก 180 วงจรทําให้ความผิดพลาดในการปิดเย็นในส่วนที่บาง ๆ เพิ่มขึ้น 27%

การออกแบบแทรกแบบโมดูลเลอร์ที่พื้นที่หัวหน้าฮับสวมใส่สูงช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแม่พิมพ์โดย 63% และลดเวลาหยุดบำรุงรักษาโดย

เวลาถือ LPDC ตามกฎความหนาของผนัง 2.3 วินาที / มม. ถือความดัน 0.06-0.11 MPa เพื่อขจัดการหดตัวของส่วนหนา

ความแบนของการปิดผนึกแม่พิมพ์ CPC ภายใน 0.022 มม. ช่วยให้สภาพแวดล้อมความดันมีเสถียรภาพและความหนาแน่นหล่อสม่ำเสมอ

อุณหภูมิความร้อนล่วงหน้าของแม่พิมพ์ 285-345 ℃ ลดความบกพร่องของการปิดเย็นและปรับปรุงผลผลิตผ่านครั้งแรกโดย 34%

การตรวจสอบการสแกน CMM เต็มรูปตรวจพบความเบี่ยงเบนเล็กน้อยของมิติที่การตรวจสอบด้วยมือพลาด รับประกันความแม่นยำของรูสลักเกลียวล้อ

ผลผลิตหล่อล้อ LPDC ถึง 74-79% สูงกว่าการหล่อแรงโน้มถ่วง 54-60%

การรักษาด้วย Cryogenic ลดความเครียดที่เหลือของแม่พิมพ์ต่ำกว่า 285 MPa ลดความเสี่ยงในการผิดปกติความร้อนโดย 45%

การรักษาความร้อน T6 ทําให้ความต้านทานแรงดึงของล้อถึง 265 MPa เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยของล้อรถยนต์

ความล้างของสายแยกน้อยกว่า 0.03 มม. ช่วยขจัดแฟลชอลูมิเนียมและลดภาระการทำงานการตัด

การจําลองการแข็งก่อนการทดลองแม่พิมพ์ระบุความเสี่ยงจุดร้อน 89% ลดเวลาการเปลี่ยนแปลงแม่พิมพ์โดย 33%

การทดสอบความดันไฮดรอลิกที่มีความดันทำงาน 1.5 เท่ายืนยันว่าช่องระบายความร้อนไม่รั่วไหลก่อนจัดส่ง

ระบายอากาศที่ทําความสะอาดทุก 200 รอบอย่างต่อเนื่องทําคุณภาพการหล่อหัวล้อ

คำถามที่พบบ่อย

Q1: แม่พิมพ์อะไรแนะนำสำหรับการผลิตล้ออลูมิเนียมเป็นจำนวนมาก? A1: LPDC ความดันต่ำหล่อแม่พิมพ์เป็นโซลูชั่นหลักสำหรับการหล่อล้ออลูมิเนียมขนาดใหญ่ Q2: ความปลอดภัยของโครงสร้างฮับล้อจําเป็นรัศมีฟิลเล็ตอะไร? A2: R3.3 รัศมีขั้นต่ำของฟิลเล็ตลดความเข้มข้นของความเครียดที่รากพูด Q3: ข้อดีหลักอะไรที่แม่พิมพ์ CPC มีสำหรับการหล่อฮับล้อ? A3: แม่พิมพ์ CPC ปรับปรุงความกะทัดรัดและความต้านทานความเมื่อยล้าระยะยาวของฮับล้ออลูมิเนียมรถยนต์