NEWS

การหล่อลื่นยานยนต์ที่ซับซ้อนส่วนหล่อเย็นLPDCข้อได้เปรียบ

  • เข้าชม: ...
  • เวลาเผยแพร่: 2026-09-04

การออกแบบโครงสร้างการทําความเย็นแบบแบ่งส่วนเป็นเทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพที่สําคัญของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ําที่ทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับชิ้นส่วนรถยนต์ที่ซับซ้อนที่มีความหนาของผนังไม่สม่ําเสมอและโครงสร้างที่ไม่สม่ําเสมอ
ข้อมูลการเปรียบเทียบโครงสร้างแสดงให้เห็นว่าในการผลิตชิ้นส่วนที่ซับซ้อนความสม่ําเสมอของอุณหภูมิโดยรวมจะเพิ่มขึ้น45 %เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์ช่องระบายความร้อนแบบดั้งเดิม
การหล่อแบบแรงดันต่ําที่กําหนดเองการระบายความร้อนแยกต่างหากสามารถปรับความเร็วในการกระจายความร้อนของผนังหนาและผนังบางๆกระบวนการหล่อแบบซิงโครนัส
แม่พิมพ์หล่อล้อใช้การออกแบบการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วนซึ่งช่วยแก้ปัญหาการหดตัวของชิ้นส่วนการเปลี่ยนหนาของลูกกลิ้งได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดอัตราความบกพร่องภายในอย่างมีนัยสําคัญ
แม่พิมพ์LPDCที่มีความทนทานสูงสําหรับการผลิตขนาดใหญ่ช่วยลดระยะเวลาการหล่อลง18 %โดยการควบคุมความร้อนแบบแบ่งเขตและปรับปรุงประสิทธิภาพการทํางานของสายการผลิตทั้งหมด
การหล่อลื่นยานยนต์สําหรับวงเล็บเครื่องยนต์และชิ้นส่วนแชสซีมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสําคัญในความหนาของผนังซึ่งการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วนช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูปที่เกิดจากการหดตัวของความเย็นแบบอะซิงโครนัส
การใช้โครงสร้างการทําความเย็นแบบหล่อเดียวทําให้เกิดความไม่สมดุลของความเค้นในชิ้นส่วนหล่อที่ซับซ้อนและอัตราการเปลี่ยนรูปของชิ้นส่วนสําเร็จรูปเพิ่มขึ้น26 %
เทคโนโลยีการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วนจะตรงกับความเร็วในการไหลของน้ําที่แตกต่างกันและระยะห่างของช่องสําหรับแต่ละพื้นที่เพื่อตอบสนองความต้องการในการระบายความร้อนที่หลากหลายของส่วนประกอบอลูมิเนียมที่ซับซ้อน
ด้วยการระบายความร้อนแบบแยกส่วนCPCแม่พิมพ์หล่อความดันเพื่อปรับปรุงความหนาแน่นของการหล่อเหมาะสําหรับการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์ที่ซับซ้อนที่มีความแม่นยําสูง
Xinfengตามข้อมูลผลิตภัณฑ์3 dการออกแบบระบบระบายความร้อนแบบแยกส่วนเพื่อให้เกิดการควบคุมที่แม่นยําของการผลิตหล่อที่ซับซ้อนและมีคุณภาพและเสถียรภาพ
คําถามที่พบบ่อย
ข้อดีหลักของแม่พิมพ์ระบายความร้อนแบบแบ่งส่วนคืออะไร? เพิ่มความสม่ําเสมอของอุณหภูมิของแม่พิมพ์หล่อที่ซับซ้อน45 %
วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อเย็นแบบแบ่งส่วนหนา? ซิงโครไนซ์ความเร็วในการตกผลึกของพื้นที่โครงสร้างที่แตกต่างกัน
การระบายความร้อนแบบแบ่งส่วนสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตได้หรือไม่? ใช่ มันทําให้วงจรการขึ้นรูปทั้งหมดสั้นลงไป 18%.
ชิ้นส่วนใดที่เหมาะสมที่สุดสําหรับชิ้นส่วนหล่อเย็นLPDC? วงเล็บเครื่องยนต์ชิ้นส่วนแชสซีและโครงสร้างล้อที่ซับซ้อน
โครงสร้างการระบายความร้อนเดียวจะทําให้เกิดการเสียรูปมากแค่ไหน? การระบายความร้อนที่ไม่สมดุลเพิ่มอัตราการเสียรูปของหล่อขึ้น26 %
6แม่พิมพ์CPCใช้เทคโนโลยีการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วน? ใช่จะช่วยเพิ่มความแม่นยําและความกะทัดรัดของหล่อระดับไฮเอนด์
7วิธีการทําความเย็นแบบแบ่งส่วนในการออกแบบแม่พิมพ์? ช่องแบ่งพาร์ติชันและความเร็วในการไหลของน้ําเพื่อให้เกิดการควบคุมความร้อนที่กําหนดเป้าหมาย

เว็บไซต์บทความ: https://th.zj-xinfeng.com/news/933.html

Get a Custom Product Proposal Online

Please fill out the form below to receive this for free.

Global Hotline:

+86-15356852630,13967513266

แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก

แม่พิมพ์ล้อรถยนต์
ชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์
ชิ้นส่วนหล่ออะลูมิเนียมอื่นๆ

ข่าวของบริษัท
ข่าวอุตสาหกรรม
บล็อกด้านเทคนิค
คําถามที่พบบ่อย

รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม

ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ