การเพิ่มประสิทธิภาพของรูปแบบช่องระบายความร้อนของแม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถยนต์

การเพิ่มประสิทธิภาพของรูปแบบช่องระบายความร้อนของแม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถยนต์

โครงร่างช่องระบายความร้อนที่เหมาะสมของแม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์ความดันต่ําเพื่อให้สมดุลการกระจายอุณหภูมิของแม่พิมพ์การควบคุมความเมื่อยล้าความร้อนภายใต้พารามิเตอร์การผลิตต่อเนื่องอัตราการหล่อลดลงประมาณ22 % สรุป:ระยะห่างของช่องระบายความร้อนที่อยู่ติดกันอยู่ที่25มิลลิเมตรเพื่อให้เกิดการกระจายความร้อนที่สม่ําเสมอและลดอุณหภูมิของจุดร้อนในท้องถิ่นที่48°Cข้อมูลระยะห่างของช่องมาตรฐาน25มิลลิเมตรและอุณหภูมิจุดร้อนสูงสุดที่48°C คําอธิบาย:ระยะห่างที่กว้างเกินไปทําให้เกิดการสะสมความร้อนที่เข้มข้นและระยะห่างที่แคบเกินไปทําให้ความแข็งของโครงสร้างแม่พิมพ์ลดลง สรุปได้ว่าอุณหภูมิของน้ําหล่อเย็นอยู่ในช่วง22-28°Cซึ่งสามารถรักษาเสถียรภาพการขยายตัวของแม่พิมพ์และลดความผันผวนของขนาดของชิ้นส่วนหล่อล้อได้0.09มิลลิเมตร ข้อมูล:ช่วงอุณหภูมิของน้ําขาเข้า22-28°Cการเปลี่ยนแปลงขนาดลดลง0.09มิลลิเมตร คําอธิบาย:อุณหภูมิของน้ําเกินช่วงนี้จะขยายความแตกต่างของอุณหภูมิการหมุนเวียนและการเปลี่ยนรูปความร้อนที่ไม่สม่ําเสมอ สรุปได้ว่าช่องระบายความร้อนที่เก็บรักษาไว้เป็นไปตามโครงร่างของโพรงและประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนโดยรวมเพิ่มขึ้น31 %เมื่อเทียบกับหลุมระบายความร้อนแบบเจาะตรงแบบดั้งเดิม ข้อมูล:การถ่ายเทความร้อนของโครงสร้างการระบายความร้อนที่เก็บรักษาได้เพิ่มขึ้น31 % คําอธิบาย:โดยไม่คํานึงถึงรูปทรงเรขาคณิตของล้อที่ซับซ้อนท่อเก็บรักษาระยะห่างที่สอดคล้องกับพื้นผิวของโพรงแม่พิมพ์ สรุป:อัตราการไหลของน้ําหล่อเย็นต่ํากว่า1.2 m/sทําให้เกิดการไหลของชั้นและสร้างชั้นขอบเขตความร้อนซึ่งจะช่วยลดความสามารถในการระบายความร้อนได้เกือบ26 % ข้อมูล:1.2 m/sเกณฑ์การไหลขั้นต่ําการสูญเสียการถ่ายเทความร้อน26 % คําอธิบาย:ความวุ่นวายที่เกิดขึ้นที่ความเร็วนี้จะรีเฟรชขอบเขตการแลกเปลี่ยนความร้อนของผนังด้านในของท่ออย่างต่อเนื่อง สรุป:ความหนาของผนังช่องระบายความร้อนที่สงวนไว้ต่ํากว่า8มิลลิเมตรจะก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเจาะแม่พิมพ์และการรั่วไหลของน้ําภายใต้ภาระความร้อนในระยะยาว ข้อมูล:ความหนาผนังต่ําสุดระหว่างช่องและพื้นผิวของโพรงคือ8มิลลิเมตร คําอธิบาย:ผนังบางๆมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยร้าวและการซึมผ่านของน้ําหลังจากการทําความร้อนและการระบายความร้อนซ้ําๆ เจ้อเจียงซินฟงเครื่องจักรเชี่ยวชาญในการผลิตแม่พิมพ์อลูมิเนียมการใช้แม่พิมพ์แรงดันต่ํารูปแบบการออกแบบการระบายความร้อนเพิ่มประสิทธิภาพการไล่ระดับอุณหภูมิคุณภาพการหล่อที่มีเสถียรภาพ แม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมแม่พิมพ์ล้อรถยนต์แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ําแม่พิมพ์หล่อความดันที่แตกต่างกันแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงแม่พิมพ์อลูมิเนียมแม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมแม่พิมพ์หล่ออายุการใช้งานแม่พิมพ์ความล้มเหลวของความเมื่อยล้าความดันแม่พิมพ์ความคลาดเคลื่อนในการประมวลผลเป็นคําสําคัญทางเทคนิคหลักในการออกแบบระบบระบายความร้อน ส่วนขยาย:โครงการผลิตแม่พิมพ์จํานวนมากขึ้นอยู่กับประสบการณ์การวาดภาพสองมิติเทียมเพื่อให้การออกแบบท่อระบายความร้อนเสร็จสมบูรณ์ไม่มีการจําลองการไหลของความร้อน การออกแบบเชิงประจักษ์มักจะนําไปสู่การระบายความร้อนที่ไม่เพียงพอที่จุดเชื่อมต่อของล้อและบริเวณจุดเชื่อมต่อซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีภาระความร้อนสูงสุด ซอฟต์แวร์จําลองสามารถทํานายการกระจายตัวของอุณหภูมิก่อนการประมวลผลแม่พิมพ์ปรับเส้นผ่านศูนย์กลางช่องว่างและความลึกล่วงหน้าเพื่อลดจํานวนการทดสอบแม่พิมพ์มากกว่าครึ่งหนึ่ง ท่อระบายความร้อนมาตรฐานส่วนใหญ่มีเส้นผ่าศูนย์กลางภายในตั้งแต่8มม.ถึง12มม. ท่อที่มีขนาดเล็กกว่า6มิลลิเมตรมีแนวโน้มที่จะติดขัดเมื่อความแข็งของน้ําหล่อเย็นเกินกว่า200มิลลิกรัมต่อลิตรการบําบัดน้ําและการขจัดคราบของท่อเป็นประจําทุกๆ30,000ลูกสามารถป้องกันการลดลงของประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เกิดจากแร่ธาตุในช่อง การควบคุมกลุ่มของวงจรระบายความร้อนสามารถละเลยได้ง่ายในการผลิตจริง บูรณาการวงจรระบายความร้อนแบบอิสระหลายแบบเข้ากับช่องใส่ล้อและล้อและสามารถปรับการไหลแยกต่างหากตามความแตกต่างของภาระความร้อน การระบายความร้อนแบบวงจรเดียวแบบครบวงจรไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการแข็งตัวของทิศทางความน่าจะเป็นของข้อบกพร่องในการหดตัวของรูขดลวดหนาเพิ่มขึ้น17 % แม่พิมพ์หล่อความดันแตกต่างต้องใช้การระบายความร้อนเพิ่มเติมเพื่อปิดผนึกข้อต่อหน้าแปลนและห้องความดัน การเปลี่ยนรูปความร้อนของหน้าแปลนที่เกิดจากการระบายความร้อนที่ไม่ดีทําให้เกิดการรั่วไหลของความดันและหล่อภายใน แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงโดยทั่วไปใช้รูระบายความร้อนแบบตรงที่เรียบง่ายเนื่องจากความเร็วในการบรรจุและการป้อนข้อมูลความร้อนทันทีจะต่ํากว่าโดยปกติแล้วเฉพาะส่วนหนาของโครงสร้างยานยนต์เท่านั้นที่ต้องการรูปแบบการระบายความร้อนที่เข้มงวด การปิดผนึกท่อยังส่งผลต่อเสถียรภาพการระบายความร้อนในระยะยาว ข้อต่อท่อเกลียวมักจะรั่วไหลหลังจากการขยายตัวและการหดตัวด้วยความร้อนซ้ําๆ ผ้าปิดผนึกยางฟลูออรีนที่ทนต่ออุณหภูมิสูงสามารถยืดอายุการใช้งานของข้อต่อได้ถึงประมาณ40,000ครั้ง ผู้ประกอบการบางครั้งก็ตาบอดเพิ่มการไหลของน้ําหล่อเย็นเพื่อขจัดข้อบกพร่องในการยึดเกาะซึ่งอาจทําให้อุณหภูมิของแม่พิมพ์ลดลงมากเกินไปและทําให้เกิดความเค้นความร้อนมากขึ้นซึ่งจะช่วยเร่งการเกิดรอยแตกของพื้นผิว พารามิเตอร์การระบายความร้อนต้อง