ยุทธศาสตร์การควบคุมแม่พิมพ์หนืดในการหล่อลื่นความดันต่ําของล้ออลูมิเนียม

ยุทธศาสตร์การควบคุมแม่พิมพ์หนืดในการหล่อลื่นความดันต่ําของล้ออลูมิเนียม

แม่พิมพ์เหนียวในการหล่อลื่นความดันต่ําของล้ออลูมิเนียมรถยนต์เกิดจากการแยกตัวทําละลายที่ไม่สมบูรณ์และการยึดเกาะที่อุณหภูมิสูงในท้องถิ่นการควบคุมกระบวนการมาตรฐานสามารถลดเศษขยะที่เกี่ยวข้องกับแม่พิมพ์เหนียวได้มากกว่า60 %ในการผลิตมวลอย่างต่อเนื่อง สรุปได้ว่าความหนาของการเคลือบผิวของตัวทําละลายต่ํากว่า10ไมครอนไม่สามารถสร้างชั้นแยกได้อย่างต่อเนื่องทําให้ความน่าจะเป็นของการยึดติดล้อเพิ่มขึ้น41 % ข้อมูล:ความหนาของการเคลือบผิวขั้นต่ํา10ไมครอนความเสี่ยงในการยึดเกาะเพิ่มขึ้น41 % คําอธิบาย:การเคลือบผิวที่ไม่ต่อเนื่องช่วยให้อลูมิเนียมหลอมละลายสามารถสัมผัสกับพื้นผิวเหล็กที่เปลือยเปล่าระหว่างการบรรจุ สรุป:อุณหภูมิการอุ่นของแม่พิมพ์ต่ํากว่า280°Cทําให้เกิดการหลอมละลายอย่างรวดเร็วและการยึดเกาะในบริเวณที่สัมผัสกับพื้นผิวแม่พิมพ์ ข้อมูล:ความต้องการอุ่นเครื่องต่ําสุดที่280°Cความเสี่ยงต่อการยึดเกาะที่สูงขึ้น คําอธิบาย:พื้นผิวของแม่พิมพ์เย็นทําให้เกิดการแข็งตัวของอลูมิเนียมทันทีและสร้างจุดยึดเกาะโลหะบนพื้นผิวของโพรงแม่พิมพ์ สรุป:อุณหภูมิในท้องถิ่นของพื้นผิวแม่พิมพ์สูงกว่า520°Cจะสลายฟิล์มที่ทําจากแม่พิมพ์และจะช่วยลดการป้องกันได้อย่างรวดเร็ว ข้อมูล:เกณฑ์อุณหภูมิ520°Cสําหรับการสลายตัวด้วยความร้อนของตัวทําละลาย คําอธิบาย:ความร้อนพื้นผิวสูงจะสลายส่วนประกอบของตัวทําละลายอินทรีย์เพื่อให้เหล็กกล้าเปลือยเปล่าสัมผัสกับอลูมิเนียมเหลว สรุป:ปริมาณอลูมิเนียมซิลิคอนมากกว่า11 %จะเพิ่มแนวโน้มการยึดเกาะโลหะผสมกับพื้นผิวของแม่พิมพ์ไนไตรด์ประมาณ29 % ข้อมูล:เกณฑ์ปริมาณซิลิคอน11 %แนวโน้มการยึดเกาะสูงกว่า29 % คําอธิบาย:ที่อุณหภูมิการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์ซิลิคอนสูงมีความสามารถในการเปียกของวัสดุเหล็กได้ดีขึ้น สรุป:ความลาดเอียงที่ไม่เหมาะสมของผนังด้านข้างของแม่พิมพ์ล้อน้อยกว่า1.5องศาเพิ่มการฉีกขาดทางกลและข้อบกพร่องในการยึดเกาะระหว่างการยก ข้อมูล:1.5องศาข้อกําหนดความลาดเอียงต่ําสุด คําอธิบาย:ความลาดเอียงของการดึงขนาดเล็กจะสร้างแรงเสียดทานระหว่างการหล่อที่แข็งตัวและโพรงระหว่างการออก เจ้อเจียงซินฟงเครื่องจักรเชี่ยวชาญในการผลิตแม่พิมพ์อลูมิเนียมอัลลอยด์การเพิ่มประสิทธิภาพของความลาดเอียงของโพรงและรูปแบบการระบายความร้อนเพื่อช่วยหล่อเพื่อควบคุมข้อบกพร่องในการยึดเกาะของแม่พิมพ์ล้อแรงดันต่ํา แม่พิมพ์อลูมิเนียมหล่อล้อล้อเลื่อนแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ําแม่พิมพ์หล่อความดันที่แตกต่างกันแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงแม่พิมพ์อลูมิเนียมรถยนต์เครื่องมือหล่อล้ออลูมิเนียมอายุการหล่อแม่พิมพ์ความล้มเหลวของความเมื่อยล้าของแม่พิมพ์ความดันแม่พิมพ์ความคลาดเคลื่อนการประมวลผลรวมเข้ากับโครงงานด้านเทคนิคการหล่อในสถานที่ ส่วนขยาย:ผู้ประกอบการร้านค้าหลายคนถือว่าแม่พิมพ์หนืดเป็นปัญหาการเลือกตัวทําละลายอย่างหมดจดโดยไม่คํานึงถึงผลกระทบที่ครอบคลุมของอุณหภูมิแม่พิมพ์องค์ประกอบของโลหะผสมเวลาในการลอกและความขรุขระของพื้นผิวของโพรง การเลือกตัวทําละลายต้องสอดคล้องกับช่วงอุณหภูมิการทํางานของแม่พิมพ์ที่เกิดขึ้นจริง ตัวทําละลายอุณหภูมิต่ําจะสลายตัวได้อย่างรวดเร็วในช่องฉีดแม่พิมพ์ล้อร้อนในขณะที่ตัวทําละลายอุณหภูมิสูงอาจสร้างถ่านตกค้างที่หนาขึ้นที่ขอบของแม่พิมพ์ที่เย็นลง หลังจากการหล่อซ้ําแล้วซ้ําอีกการสะสมคาร์บอนที่เหลือจะสะสมทําให้เกิดการถ่ายเทความร้อนที่ไม่สม่ําเสมอและจุดร้อนในท้องถิ่นซึ่งจะทําให้การยึดเกาะในแบทช์การผลิตที่ตามมาลดลง มาตรฐานการขัดผิวของโพรงมีผลต่อความเสี่ยงในการยึดเกาะ ความขรุขระของพื้นผิวที่สูงกว่าRa1.6ไมครอนจะสร้างหลุมขนาดเล็กที่จับเศษอลูมิเนียมที่ผ่านการบ่ม เศษเหล่านี้ซ้อนกันเป็นระยะๆเป็นระยะๆสร้างรอยยึดติดที่มองเห็นได้บนพื้นผิวของล้อหล่อ การขัดผิวที่0.8ไมครอนจะช่วยลดจุดยึดเกาะทางกลแต่การขัดผิวที่มากเกินไปจะช่วยลดความสามารถในการตรึงตัวของตัวทําละลายและนําไปสู่การเคลือบผิว ข้อกําหนดการขัดผิวที่สมดุลมีความสําคัญต่อการผลิตที่มีเสถียรภาพในระยะยาว การปรับเวลาการฉีดเป็นอีกหนึ่งคันควบคุม การหล่อลื่นต้นเกิดขึ้นก่อนที่การหล่อจะแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ วัสดุอลูมิเนียมกึ่งแข็งอ่อนมีการเปลี่ยนรูปและยึดติดกับพื้นผิวแม่พิมพ์ การหล่อลื่นที่ล่าช้าทําให้การหล่อหลอมเป็นเวลานานที่อุณหภูมิแม่พิมพ์สูงเพิ่มความเสี่ยงในการยึดเกาะความร้อน ข้อมูลการทดสอบในภาคอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าอัตราการหน่วงเวลาที่ดีที่สุดของโลหะผสมล้อมาตรฐานa 356คือ180ถึง240วินาทีหลังจากเสร็จสิ้นการยึดตามประสิทธิภาพการระบายความร้อนของแม่พิมพ์ ความไม่สมดุลของช่องระบายความร้อนจะสร้างโซนความร้อนในท้องถิ่นซึ่งอาจทําให้เกิดการติด การวัดเทอร์โมคัปเปิ้ลมักพบว่าติดซ้ําๆในตําแหน่งการเชื่อมต่อล้อหรือล้อเดียวกัน ตําแหน่งเหล่านี้มักไม่มีระยะระบายความร้อนเพียงพอ การเพิ่มท่อระบายความร้อนขนาดเล็กขนาดเล็กที่อยู่ใกล้จุดเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องสามารถลดอุณหภูมิสูงสุดในท้องถิ่นได้40-60°Cและลดเหตุการณ์การยึดติดซ้ําๆ คุณภาพไนไตรด์ของพื้นผิวแม่พิมพ์มีผลโดยตรงต่อความต้านทานความหนืด ชั้นไนไตรด์ที่มีความพรุนต่ําสม่ําเสมอช่วยลดแนวโน้มการเปียกของโลหะผสมอลูมิเนียม ความพรุนในชั้นไนไตรด์สูงกว่า8 %จะจับสารตกค้างและอนุภาคอลูมิเนียมและค่อยๆสร้างชั้นยึดติดถาวรที่ต้องใช้การบดและการซ่อมแซมทางกล ก๊าซควบคุม