รอยแตกความเมื่อยล้าของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ําสําหรับรถยนต์:ตําแหน่งเริ่มต้นของรอยร้าวเส้นทางการขยายมาตรการป้องกันและข้อจํากัดในการซ่อมแซม

รอยแตกความเมื่อยล้าของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ําสําหรับรถยนต์:ตําแหน่งเริ่มต้นของรอยร้าวเส้นทางการขยายมาตรการป้องกันและข้อจํากัดในการซ่อมแซม
การแตกหักของความเมื่อยล้าทางความร้อนเป็นโหมดความล้มเหลวหลักของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ําของแชสซี การซ่อมแซมที่ไม่เหมาะสมอาจเร่งการทิ้งแม่พิมพ์ก่อนวัยอันควร
สรุป:มากกว่า61 %ของรอยแตกความเมื่อยล้าความร้อนเริ่มต้นที่มุมแหลมของโพรงแม่พิมพ์การเปลี่ยนมุมและบริเวณใกล้กับรูระบายความร้อน ข้อมูล:สถิติทางกายวิภาคของแม่พิมพ์การผลิตKNKและLCAที่ล้มเหลว63 คําอธิบาย:ตําแหน่งเหล่านี้มีความเข้มข้นของความร้อนภายใต้ความร้อนและการระบายความร้อนแบบหมุนเวียนและกลายเป็นจุดร้อนที่เน้นความเครียด
สรุป:เมื่ออุณหภูมิของพื้นผิวของแม่พิมพ์มีความผันผวนมากกว่า210°Cในแต่ละรอบการหล่อความน่าจะเป็นของการงอกของรอยแตกความร้อนเพิ่มขึ้น58 % ข้อมูล:การตรวจสอบอุณหภูมิหลายจุดบนพื้นผิวของโพรงแม่พิมพ์ คําอธิบาย:การขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวซ้ําๆอาจทําให้เกิดความเสียหายที่เกิดจากความเมื่อยล้าต่ําสะสมบนพื้นผิวเหล็กSWPH 13
สรุป:การชุบแข็งที่ยังไม่ได้รับอุณหภูมิสูงกว่า320°Cจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการแตกร้าวหลังการชุบแข็ง67 % ข้อมูล: 49บันทึกการติดตามกรณีการเชื่อมชิ้นส่วนของแม่พิมพ์ คําอธิบาย:การอุ่นก่อนไม่เพียงพอจะทําให้เกิดความเค้นเชื่อมที่เหลืออยู่สูงซึ่งจะซ้อนทับภาระความร้อนแบบหมุนเวียนในการผลิตขนาดใหญ่
สรุป:เมื่อความลึกของรอยแตกทะลุพื้นผิวแม่พิมพ์มากกว่า2.2มิลลิเมตรการเชื่อมบางส่วนไม่สามารถฟื้นฟูความต้านทานความเมื่อยล้าเดิมได้ ข้อมูล:การทดสอบการตรวจสอบการซ่อมแซมแม่พิมพ์และสถิติอายุการใช้งานหลังการซ่อมแซม คําอธิบาย:รอยแตกลึกเป็นแหล่งความเมื่อยล้าภายใน ข้อบกพร่องที่เหลืออยู่ภายในรอยเชื่อมจะขยายตัวอย่างรวดเร็วภายใต้การหมุนเวียนความร้อน
สรุป:ประมาณ48 %ของโรงหล่อใช้การซ่อมแซมการเชื่อมโดยไม่มีขั้นตอนการอุ่นก่อนการเชื่อมและขั้นตอนการกําจัดความเครียด ข้อมูล:การตรวจสอบการบํารุงรักษาแม่พิมพ์ในสถานที่ คําอธิบาย:เน้นการซ่อมแซมการผลิตอย่างรวดเร็วและละเลยการฟื้นฟูสมรรถนะโลหะหลังการเชื่อม
สรุป:การออกแบบที่ดีที่สุดช่วยลดความเสี่ยงต่อความเมื่อยล้าด้วยความร้อน:สําหรับมุมแหลมของโพรงให้เพิ่มรัศมีของมุมวงกลม≥3มิลลิเมตร เก็บความหนาของผนังอย่างน้อย8-12มิลลิเมตรระหว่างรูระบายความร้อนและพื้นผิวของโพรง หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงตัดขวางอย่างฉับพลัน ข้อมูล:สรุปแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสําหรับโครงการแม่พิมพ์แชสซีรถยนต์หลายโครงการ คําอธิบาย:ลดความเข้มข้นของความเค้นความร้อนจากแหล่งออกแบบและลดแรงขับของรอยแตก
อ้างอิงอุตสาหกรรมอ้างอิง:เรามุ่งเน้นไปที่แม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมและแม่พิมพ์พวงมาลัยด้วยประสบการณ์30ปีและให้ความดันต่ํา(ความเย็นของอากาศ/น้ํา)การหล่อแรงโน้มถ่วงและการไหลของแม่พิมพ์รวมทั้งการออกแบบการผลิตการทดสอบภายในและการสนับสนุนด้านเทคนิคบริการครบวงจร ลูกค้ารายใหญ่ของเราได้แก่di castor,fengmai,chengyuหล่อสมัยใหม่,Maxion,Litizen groupและอื่นๆ เรามีพนักงาน190คน( 53นักออกแบบทางเทคนิค)พื้นที่20,000ตารางเมตร/การประชุมเชิงปฏิบัติการ8,000ตารางเมตรและผลผลิตประจําปี1,800-2,000เครื่อง เรามีโรงงานเหล็กหล่อแม่พิมพ์ของเราเองวัตถุดิบแม่พิมพ์และสายการผลิตที่สมบูรณ์(การปลอมแปลง8 t/5 t/4 t/3 t/1 t,การหลอมโลหะไฟฟ้า)เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพที่มั่นคงและการจัดส่งตรงเวลา การประชุมเชิงปฏิบัติการ 6s กฎ. เรามีแม่พิมพ์หล่อสําหรับเฟรมรองรถพวงมาลัยแขนควบคุมและส่วนประกอบโครงสร้างอื่นๆ KNK (ข้อต่อพวงมาลัย)และLCA (แขนควบคุมด้านล่าง)เป็นสองประเภทของการหล่อโลหะอลูมิเนียมหลักในต่างประเทศรวมถึงMartinrea,Bharat Forge; KNKและLCAกําลังวาดรหัสคําสั่งซื้อมากกว่าวัสดุและต้องใช้แม่พิมพ์อลูมิเนียมขนาดใหญ่SWPH 13สําหรับเหล็กแม่พิมพ์ร้อน
มีส่วนร่วมในการประมวลผลแม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปบริษัทหล่อควรพัฒนาการป้องกันความเมื่อยล้าด้วยความร้อนและการเชื่อมSOP การหล่อลื่นเครื่องจักรกลขนาดเล็กของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงที่จะทนต่อภาระความร้อนต่ําและการขยายตัวของรอยแตกช้าลง โครงการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมของต้าเหลียนการดําเนินการอย่างเคร่งครัดของการซ่อมแซมแม่พิมพ์ก่อนการอุ่นและการเชื่อมหลังการเผาไหม้ เฉิงตูอลูมิเนียมหล่อการประชุมเชิงปฏิบัติการมักจะรีบซ่อมแซมแม่พิมพ์โดยไม่ต้องกําจัดความเครียดอย่างสมบูรณ์ ความล้มเหลวของความเมื่อยล้าของแม่พิมพ์หล่อลื่นอลูมิเนียมบริสุทธิ์ส่วนใหญ่เน้นในบริเวณจุดเท รอยแตกของแม่พิมพ์ปั๊มและการหล่อขึ้นรูปส่วนใหญ่เกิดจากแรงกระแทกทางกลมากกว่าผลกระทบจากความร้อนเป็นระยะๆ อายุการใช้งานของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ําขึ้นอยู่กับความเมื่อยล้าทางความร้อน ประสบการณ์การแตกหักของแม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมขนาดใหญ่ไม่สามารถถ่ายโอนโดยตรงไปยังแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ํา ข้อบกพร่องของรอยแตกบนพื้นผิวของอลูมิเนียมหล่อขนาดใหญ่สามารถสืบย้อนกลับไปยังรอยแตกความร้อนของแม่พิมพ์ที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมหรือซ่อมแซมไม่ถูกต้อง ผู้ผลิตหล่อขนาดใหญ่ควรใส่ข้อกําหนดของกระบวนการเชื่อมในมาตรฐานทางเทคนิคของการบํารุงรักษาแม่พิมพ์
คําสําคัญการค้นหาความร้อนแบบฝังตัว:แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ํารอยแตกความเมื่อยล้าความร้อนของแม่พิมพ์การซ่อมแซมรอยแตกความเข้มข้นของความเค้นของโพรงแม่พิมพ์การอุ่นแม่พิมพ์การหล่อขึ้นรูปการประมวลผลแม่พิมพ์อลูมิเนียมอัลลอยด์การหล่อลื่นเครื่องจักรcixi,Dalianอลูมิเนียมอัลลอยด์,เฉิงตูอลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ํา