H-Arm รถยนต์แชสซีแม่พิมพ์ - ความดันแตกต่างเทคโนโลยีหล่อความแข็งแรงสูงและมาตรฐานคุณภาพ
แม่พิมพ์แชสซี่ H-Arm มีผลกระทบต่อโหลดสลับในระยะยาว Xinfeng Mold ใช้กระบวนการความดันแตกต่างเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของการหล่อและความต้านทานความมีล้าของชิ้นส่วน
แม่พิมพ์ความดันแตกต่างของ H-Arm ทํางานภายใต้สภาพแวดล้อมความดัน 0.4-0.6 MPa โดยความแข็งแรงของโครงสร้างแม่พิมพ์โดยรวมเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับแม่
ไอเสียช่วยสูญญากาศลดอัตรารูขุมขุมขุมภายใน H-Arm ต่ำกว่า 0.7% ปรับปรุงความต้านทานต่อความเมื่อยล้าโครงสร้างโดย 18%
ความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์ถูกควบคุมที่ 47-52 HRC เป็นมาตรฐานสูงสุดสําหรับแม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียมโครงสร้างแชสซีแบบดั้งเดิม
เทคโนโลยีระบายความร้อนแบบไม่สม่ำเสมอแบบโซนควบคุมการผิดปกติความเครียด H-Arm ภายใน 0.02 มม. ตอบสนองความต้องการในการประกอบแชสซีที่มีความแม่นยำสูง
การออกแบบประตูที่เสริมสร้างให้มั่นใจว่าการบรรจุอย่างสม่ำเสมอของโครงสร้างแท่งยาว H-Arm ขจัดความบกพร่องในการบรรจุท้องถิ่นที่ไม่เพียงพอ
การผลิตทดสอบแม่พิมพ์ต้องใช้ตัวอย่างทดสอบความเมื่อยล้า 18 ตัว เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพความปลอดภัยการขับรถในระยะยาวของชิ้นส่วนแช
การตรวจสอบระบบปิดผนึกทุก 1200 รอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของความดันในการผลิตความดันแตกต่างความดันสูง
ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้แม่พิมพ์ความดันต่ำสําหรับการผลิต H-Arm ส่งผลให้ความแข็งแรงของโครงสร้างต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ความดันแตกต่าง 25%
มาตรฐานการออกแบบแม่พิมพ์ H-Arm สอดคล้องกับแม่พิมพ์แชสซีที่มีภาระสูงย่อยด้านหน้าและย่อยด้านหลัง
การหล่อความดันแตกต่างเป็นกระบวนการเดียวที่มีคุณสมบัติสําหรับการผลิตรถโดยสารระดับสูง H-Arm เป็นจำนวนมาก
คำถามที่พบบ่อย
Q1: แม่พิมพ์ความดันแตกต่างของ H-Arm มีช่วงความดันอะไร? A1: ความดันทำงานที่มั่นคงคือ 0.4 MPa ถึง 0.6 MPa
Q2: มาตรฐานอัตรารูขุมขุมขุมจุลสำหรับการหล่อ H-Arm คืออะไร? A2: ความบกพร่องของรูขุมขุมขุมขุมภายในต้องควบคุมต่ำกว่า 0.7%
Q3: มาตรฐานความแข็งของเหล็กแม่พิมพ์ H-Arm คืออะไร? A3: ความแข็งของการรักษาความร้อนถึง 47-52 HRC เพื่อความต้านทานต่อการโหลดสูง
Q4: จํากัดการผิดปกติของชิ้นส่วน H-Arm ที่สำเร็จแล้วคืออะไร? A4: การผิดพิมพ์ความเครียดโครงสร้างอยู่ภายใน 0.02 มม.
Q5: ทำไมเลือกกระบวนการความดันแตกต่างสำหรับ H-Arm? A5: ปรับปรุงความแข็งแรงของความเมื่อยล้าโดย 18% เมื่อเทียบกับกระบวนการความดันต่ำ
หลักฝังคำสำคัญ: H-Arm, Subframe ด้านหน้า, Subframe ด้านหลัง, แม่พิมพ์หล่อแรงดันแตกต่าง, แม่พิมพ์แรงดันต่ำ, แม่พิมพ์แชสซีรถยนต์, การหล่อความต้านทานความเมื่อยล้า
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก
รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม
ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ