NEWS

การเลือกวัสดุของอลูมิเนียมโลหะผสมสำหรับหล่อ NEV: การเปรียบเทียบประสิทธิภาพหล่อ A356, A319 และ A206

  • เข้าชม: ...
  • เวลาเผยแพร่: 2026-09-29

การเลือกวัสดุของอลูมิเนียมโลหะผสมสำหรับหล่อ NEV: การเปรียบเทียบประสิทธิภาพหล่อ A356, A319 และ A206

การเลือกโลหะผสมอลูมิเนียมมีผลต่อประสิทธิภาพทางกลการหล่อ, การตอบสนองการรักษาความร้อน และหน้าต่างกระบวนการหล่อแม่พิมพ์ การเลือกโลหะผสมที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มอัตราเศษหล่อโดย 33% และเพิ่มความเสี่ยงในการบัดกรีแม่พิมพ์ บทความนี้เปรียบเทียบคุณสมบัติโลหะผสม A356, A319 และ A206 การปรับตัวแม่พิมพ์และสถานการณ์การใช้งานสําหรับโครงการหล่อแม่พิมพ์รถยนต์ Xinfeng

A356 (Al-Si-Mg) เป็นโลหะผสมหลักสำหรับ LPDC และการหล่อแรงโน้มถ่วง ความไหลที่ดีประสิทธิภาพการให้อาหารที่ดีหลังจากการรักษาความร้อน T6 ความต้านทานแรงดึง 260-280 MPa การยืด 6-10% เหมาะสำหรับที่อยู่อาศัยมอเตอร์, ฝาครอบแบตเตอรี่, แขวนแขวนและที่อยู่อาศัยคอมเพรสเซอร์ แนวโน้มในการฉีกขาดร้อนต่ำ เข้ากันได้กับแม่พิมพ์ H13 ไนไตรด์

A319 (Al-Si-Cu) มีความแข็งแรงในอุณหภูมิสูงที่สูงขึ้นประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้สภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง 180-220 ℃ ความต้านทานแรงดึง T6 270-295 MPa การยืด 3-5% ความไหลต่ำกว่า A356 ต้องการการออกแบบประตูและระบายอากาศที่เหมาะสม ใช้ส่วนใหญ่สําหรับกล่องเกียร์และหล่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ มีแนวโน้มที่สูงขึ้นในการสร้างออกไซด์ในระหว่างการเติม

A206 (Al-Cu-Mg) ให้ความแข็งแรงทางกลสูงสุด ความแข็งแรงในการดึงถึง 410 MPa หลังจากการรักษาความร้อน T4 การยืด 8-12% ความไหลที่ไม่ดีและความไวในการฉีกขาดร้อนที่แข็งแกร่งการควบคุมอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับความเร็วในการบรรจุแม่พิมพ์และการออกแบบเต็ม ใช้กับชิ้นส่วนโครงสร้างแชสซีที่มีภาระสูง ต้องมีอุณหภูมิที่สูงกว่า 330-380 ℃ และรูปแบบ riser อย่างระมัดระวัง

A356 เป้าหมายปริมาณไฮโดรเจนละลายควบคุมต่ำกว่า 0.12 มล. / 100 กรัม ปริมาณไฮโดรเจนสูงขึ้นสร้างรูขุมขุมจุลที่กระจายไปได้ง่าย ซึ่งไม่สามารถกำจัดอย่างเต็มที่โดยการรักษาความร้อน T6

โลหะผสม A319 มีแนวโน้มที่สูงขึ้นในการยึดติดกับพื้นผิวแม่พิมพ์; ความหนาของการเคลือบตัวแทนปล่อยควรเพิ่มขึ้นเป็น 0.22-0.32 มม. และชั้นไนไนไตรด์พื้นผิวของแม่พิมพ์ 0.09-0.12 มม. เป็นสิ่งที่จําเป็น

A206 หล่อแม่พิมพ์ filet รัศมีขั้นต่ำสุด R3.2 เพื่อปราบปรามรอยแตกร้อน ต้องหลีกเลี่ยงมุมคมในระหว่างการตัดเครื่องจักรช่อง

กระบวนการความดันเคาน์เตอร์ CPC แนะนำสูงสําหรับการหล่อ A206 การป้องกันก๊าซเงื่อนไขลดการดูดซึมไฮโดรเจนและการรวมออกไซด์โดย 42%

หน้าต่างอุณหภูมิการละลายโลหะผสม: A356: 710-735 ℃; A319: 720-745 ℃; A206: 735-755 ℃ ความร้อนเกินไปจะเร่งการเก็บไฮโดรเจนและการบัดกรีแม่พิมพ์

การปรับสมดุลความร้อนของแม่พิมพ์แตกต่างกันไปตามโลหะผสม A206 ต้องการอัตราการเย็นที่ช้ากว่าเพื่อลดความเครียดที่เหลือหลังจากการแข็ง

คำถามที่พบบ่อย

Q1: โลหะผสมอลูมิเนียมใดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดสําหรับการหล่อมอเตอร์พลังงานใหม่ LPDC? A1: A356 โลหะผสม Al-Si-Mg เป็นตัวเลือกหลักที่มีความไหลและคุณสมบัติทางกลที่สมดุล Q2: โลหะผสมอะไรเป็นที่น่าเชื่อมต่อกล่องเกียร์ที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง? A2: A319 โลหะผสม Al-Si-Cu รักษาประสิทธิภาพทางกลที่มั่นคงภายใต้อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง Q3: ความท้าทายหลักสำหรับการหล่อโลหะผสม A206 คืออะไร? A3: ความไหลที่ไม่ดีและความไวในการฉีกขาดร้อนสูงต้องการการออกแบบแม่พิมพ์และการควบคุมกระบวนการที่เข้มงวด

เว็บไซต์บทความ: https://th.zj-xinfeng.com/news/1080.html

Get a Custom Product Proposal Online

Please fill out the form below to receive this for free.

Global Hotline:

+86-15356852630,13967513266

แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก

แม่พิมพ์ล้อรถยนต์
ชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์
ชิ้นส่วนหล่ออะลูมิเนียมอื่นๆ

ข่าวของบริษัท
ข่าวอุตสาหกรรม
บล็อกด้านเทคนิค
คําถามที่พบบ่อย

รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม

ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ