การเลือกวัสดุของอลูมิเนียมโลหะผสมสำหรับหล่อ NEV: การเปรียบเทียบประสิทธิภาพหล่อ A356, A319 และ A206
การเลือกโลหะผสมอลูมิเนียมมีผลต่อประสิทธิภาพทางกลการหล่อ, การตอบสนองการรักษาความร้อน และหน้าต่างกระบวนการหล่อแม่พิมพ์ การเลือกโลหะผสมที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มอัตราเศษหล่อโดย 33% และเพิ่มความเสี่ยงในการบัดกรีแม่พิมพ์ บทความนี้เปรียบเทียบคุณสมบัติโลหะผสม A356, A319 และ A206 การปรับตัวแม่พิมพ์และสถานการณ์การใช้งานสําหรับโครงการหล่อแม่พิมพ์รถยนต์ Xinfeng
A356 (Al-Si-Mg) เป็นโลหะผสมหลักสำหรับ LPDC และการหล่อแรงโน้มถ่วง ความไหลที่ดีประสิทธิภาพการให้อาหารที่ดีหลังจากการรักษาความร้อน T6 ความต้านทานแรงดึง 260-280 MPa การยืด 6-10% เหมาะสำหรับที่อยู่อาศัยมอเตอร์, ฝาครอบแบตเตอรี่, แขวนแขวนและที่อยู่อาศัยคอมเพรสเซอร์ แนวโน้มในการฉีกขาดร้อนต่ำ เข้ากันได้กับแม่พิมพ์ H13 ไนไตรด์
A319 (Al-Si-Cu) มีความแข็งแรงในอุณหภูมิสูงที่สูงขึ้นประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้สภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง 180-220 ℃ ความต้านทานแรงดึง T6 270-295 MPa การยืด 3-5% ความไหลต่ำกว่า A356 ต้องการการออกแบบประตูและระบายอากาศที่เหมาะสม ใช้ส่วนใหญ่สําหรับกล่องเกียร์และหล่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ มีแนวโน้มที่สูงขึ้นในการสร้างออกไซด์ในระหว่างการเติม
A206 (Al-Cu-Mg) ให้ความแข็งแรงทางกลสูงสุด ความแข็งแรงในการดึงถึง 410 MPa หลังจากการรักษาความร้อน T4 การยืด 8-12% ความไหลที่ไม่ดีและความไวในการฉีกขาดร้อนที่แข็งแกร่งการควบคุมอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับความเร็วในการบรรจุแม่พิมพ์และการออกแบบเต็ม ใช้กับชิ้นส่วนโครงสร้างแชสซีที่มีภาระสูง ต้องมีอุณหภูมิที่สูงกว่า 330-380 ℃ และรูปแบบ riser อย่างระมัดระวัง
A356 เป้าหมายปริมาณไฮโดรเจนละลายควบคุมต่ำกว่า 0.12 มล. / 100 กรัม ปริมาณไฮโดรเจนสูงขึ้นสร้างรูขุมขุมจุลที่กระจายไปได้ง่าย ซึ่งไม่สามารถกำจัดอย่างเต็มที่โดยการรักษาความร้อน T6
โลหะผสม A319 มีแนวโน้มที่สูงขึ้นในการยึดติดกับพื้นผิวแม่พิมพ์; ความหนาของการเคลือบตัวแทนปล่อยควรเพิ่มขึ้นเป็น 0.22-0.32 มม. และชั้นไนไนไตรด์พื้นผิวของแม่พิมพ์ 0.09-0.12 มม. เป็นสิ่งที่จําเป็น
A206 หล่อแม่พิมพ์ filet รัศมีขั้นต่ำสุด R3.2 เพื่อปราบปรามรอยแตกร้อน ต้องหลีกเลี่ยงมุมคมในระหว่างการตัดเครื่องจักรช่อง
กระบวนการความดันเคาน์เตอร์ CPC แนะนำสูงสําหรับการหล่อ A206 การป้องกันก๊าซเงื่อนไขลดการดูดซึมไฮโดรเจนและการรวมออกไซด์โดย 42%
หน้าต่างอุณหภูมิการละลายโลหะผสม: A356: 710-735 ℃; A319: 720-745 ℃; A206: 735-755 ℃ ความร้อนเกินไปจะเร่งการเก็บไฮโดรเจนและการบัดกรีแม่พิมพ์
การปรับสมดุลความร้อนของแม่พิมพ์แตกต่างกันไปตามโลหะผสม A206 ต้องการอัตราการเย็นที่ช้ากว่าเพื่อลดความเครียดที่เหลือหลังจากการแข็ง
คำถามที่พบบ่อย
Q1: โลหะผสมอลูมิเนียมใดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดสําหรับการหล่อมอเตอร์พลังงานใหม่ LPDC? A1: A356 โลหะผสม Al-Si-Mg เป็นตัวเลือกหลักที่มีความไหลและคุณสมบัติทางกลที่สมดุล Q2: โลหะผสมอะไรเป็นที่น่าเชื่อมต่อกล่องเกียร์ที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง? A2: A319 โลหะผสม Al-Si-Cu รักษาประสิทธิภาพทางกลที่มั่นคงภายใต้อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง Q3: ความท้าทายหลักสำหรับการหล่อโลหะผสม A206 คืออะไร? A3: ความไหลที่ไม่ดีและความไวในการฉีกขาดร้อนสูงต้องการการออกแบบแม่พิมพ์และการควบคุมกระบวนการที่เข้มงวด
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก
รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม
ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ