แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำสำหรับฮับล้อรถบรรทุก: กระบวนการ LPDC และการเลือกเครื่องมือหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม

แม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำสำหรับฮับล้อรถบรรทุก: กระบวนการ LPDC และการเลือกเครื่องมือหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม

การผลิตล้อรถบรรทุกต้องการความสม่ำเสมอของช่องระบายความร้อนแม่พิมพ์ LPDC เนื่องจากการควบคุมความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอช่วยเพิ่มอัตราเศษเศษโดย 32% ในการหล่ออลูมิเนี บทความนี้ตรวจสอบโครงสร้างแม่พิมพ์, พารามิเตอร์กระบวนการและมาตรฐานการจัดซื้อสําหรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อด้วยโซลูชั่นแม่พิมพ

การเลือกเหล็กแม่พิมพ์จะตัดสินใจโดยตรงอายุการใช้งานทั้งหมดของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเหล็กทำงานร้อน H13 สามารถรักษารอบหล่อ 18,000 รอบก่อนการซ่อมช่องใหญ่ ความต้านทานต่อความเมื่อยล้าด้านความร้อนสูงช่วยลดการแตกของพื้นผิวภายใต้วงจรความร้อนและความร้อนของอลูมิเนียมละลายซ้ำซ้ำ

การวางแผนช่องระบายความร้อนสําหรับแม่พิมพ์ล้อรถบรรทุกควบคุมลำดับการแข็ง ระยะทางช่องที่ใหญ่กว่า 45 มม. สร้างจุดร้อน และเพิ่มความเป็นไปได้ของความรูพรุนหด 27% การออกแบบความเย็นเกลียวขนานสมดุลอุณหภูมิแม่พิมพ์ภายใน± 25 ℃ในระหว่างการผลิต LPDC อย่างต่อเนื่อง

การออกแบบการเปลี่ยนแปลง Fillet บนช่องศูนย์กลางล้อลดความเข้มข้นของความเครียด มุมคมต่ำกว่า R2.5 ทําให้เกิดรอยแตกหลังจาก 7,000 การยิง ลดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ รัศมีเรียบที่แยกซี่โครงลดความเสี่ยงในการฉีกขาดร้อนของการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมในระหว่างการแข็ง

Counter Pressure Die Casting Mold (CPC) ให้การหล่อฮับหนาแน่นสําหรับรถบรรทุกหนัก หน้าต่างความดันแตกต่างของ CPC 0.15-0.5 MPa ยับยั้งก๊าซที่ติดอยู่ ตัดอัตราการปฏิเสธความรูพรุนภายใน 41% เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์ LPDC มาตรฐานสําหรั

แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเหมาะกับการพัฒนาล้อรถบรรทุกต้นแบบปริมาณต่ำ การหล่อแรงโน้มถ่วงขึ้นอยู่กับน้ำหนักของตัวเองที่ละลายด้วยความดันสถิต 0.003-0.008 MPa มันต้องการโครงสร้างเครื่องมือที่ง่ายขึ้น แต่เวลาวงจรขยายขึ้น 62% เมื่อเทียบกับการผลิตจํานวนของ LPDC

ความอดทนมิติของช่องต้องเข้ากับความต้องการในการวาดฮับล้อรถบรรทุก แม่พิมพ์ Xinfeng ควบคุมการจัดการสุดท้ายภายใน 0.8-1.2 มม. สําหรับการประมวลผลหลัง CNC การจ่ายเงินเกินไปจะเพิ่มขยะวัสดุและเพิ่มค่าใช้จ่ายในการทำเครื่องจักรหน่วย 14%

การตั้งค่าสล็อตระบายอากาศมีผลต่อการหนีของก๊าซในระหว่างการเติมอลูมิเนียม ความลึกของช่องที่เก็บไว้ที่ 0.12-0.18 มม. ป้องกันการแฟลชอลูมิเนียมในขณะที่ระบายอากาศในช่อง ช่องระบายอากาศที่ถูกบล็อกทําให้เกิดความผิดพลาดในการปิดเย็น และลดความแข็งแรงในการหล่อเมื่อยล้าโดย 19%

อุณหภูมิการทำความร้อนล่วงหน้าของแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำเป็นสิ่งสำคัญสําหรับความมั่นคงในการยิงแรก ความร้อนล่วงหน้าของแม่พิมพ์ต่ำกว่า 280 ℃ จะเพิ่มข้อบกพร่องในการปิดเย็น 36% บนพื้นผิวขอบล้อล้อ ความร้อนล่วงหน้าที่มั่นคงระหว่าง 300 ℃ และ 360 ℃ รับประกันการไหลของการละลายที่สม่ำเสมอ

ตารางการบำรุงรักษาการเคลือบแม่พิมพ์ช่วยรักษาคุณภาพพื้นผิว การเคลือบตัวแทนปล่อยใหม่ทุก 120 รอบช่วยลดการยึดเกาะระหว่างโลหะผสมอลูมิเนียมและช่อง การข้ามการเคลือบนําไปสู่การเพิ่มความหยาบของพื้นผิวและงานขัดเพิ่มเติม

การตรวจสอบการจําลองก่อนการทดลองแม่พิมพ์ช่วยลดเวลาในการซ้ำตัวอย่าง การจําลอง ProCAST สามารถคาดการณ์ได้ 89% ของการหดตัวและความบกพร่องของก๊าซที่อาจเกิดขึ้นก่อนการจักร นี้ลดปริมาณการหล่อทดลองทางกายภาพและลดวงจรการพัฒนาสําหรับการผลิตแม่พิมพ์ล้อ

ทีมจัดซื้อควรแยกแยก LPDC, CPC และ Gravity Casting Molds ตามเป้าหมายผลิตประจําปี ปริมาณประจำปีมากกว่า 50,000 ฮับรถบรรทุกโดยปกติจะเลือกแม่พิมพ์หล่อแรงดันต่ำ ขนาดแบทช์ต่ำกว่า 3,000 หน่วยมักจะใช้แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย

การชดเชยการขยายความร้อนต้องถูกสงวนไว้ในการออกแบบช่อง สัมประสิทธิการขยายเชิงเส้นโลหะผสมอลูมิเนียมคือ 23.5 × 10 ⁻⁶ /℃. โดยไม่มีการชดเชย ขนาดที่เสร็จสิ้นอุณหภูมิห้องจะเบี่ยงไปจากความอดทนหลังจากที่ระบายความร้อนมากกว่า 0.2 มม.

ระบบการปล่อยแม่พิมพ์ต้องการการกระจายแรงที่สมดุลบนการหล่อล้อรถบรรทุก แรงปล่อยที่ไม่สม่ำเสมอมากกว่า 120 kN สร้างการบิดเบือนการหล่อหลังจากการถอด การวางแผนพินเครื่องปล่อยแบบสมมิตรช่วยให้ความเรียบของชิ้นส่วนอยู่ภายใน 0.15 มม. สําหรับหน้าติดตั้งฮับ

CPC คันเตอร์ความดันตายหล่อแม่พิมพ์ปิดผนึกพื้นผิวความอดทนทางตรงมีผลต่อความซื่อสัตย์ของการหล่อ การเบี่ยงเบนในหน้าปิดผนึกกว่า 0.21 มม. ทําให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซป้องกัน เพิ่มอัตราการปฏิเสธการรวมออกไซด์ขึ้น 47% การบดพื้นผิวและการลับจําเป็นสําหรับใบข้อต่อแม่พิมพ์ CPC

การมาตรฐานฐานแม่พิมพ์ช่วยลดเวลาในการจัดส่ง แม่พิมพ์ Xinfeng ใช้ฐานแม่พิมพ์มาตรฐานสําหรับเครื่องมือฮับล้อลดเวลาในการผลิตทั้งหมดโดย 21 วัน ส่วนประกอบที่มาตรฐานยังช่วยให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษาในสถานที่ง่ายขึ้น

การตรวจสอบวัตถุดิบสําหรับเหล็กแม่พิมพ์หลีกเลี่ยงความเสี่ยงคุณภาพที่ซ่อนอยู่ การตรวจสอบวัสดุ PMI 100% ก่อนการ加工ป้องกันเกรดเหล็กผสม เหล็กที่ไม่ได้รับการรับรองอาจนําไปสู่การแตกความร้อนก่อนเวลาหลังจากรอบหล่อเพียง 3,000 รอบ

การรักษาความร้อนของช่องแม่พิมพ์ควบคุมช่วงความแข็ง ความแข็งเป้าหมายของแม่พิมพ์ H13 HRC 44-48 สมดุลความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรง ความแข็งที่สูงกว่า HRC50 เพิ่มความเปราะบางและความเสี่ยงในการแตกภายใต้การใช้จักรยานความร้อนในการหล่ออลูมิเนียม

ข้อกำหนดการซ่อมแซมหลังเชื่อมสำหรับแม่พิมพ์ล้อ LPDC ต้องการบรรเทาความเครียด พื้นที่เชื่อมโดยไม่มีการรักษาบรรเทาความเครียดมีความเสี่ยงสูงขึ้น 55% ของการแตกใหม่หลังจากความร้อน