แม่พิมพ์เฟรมรองด้านหน้าบนพื้นผิวของโพรงขึ้นรูปโดยใช้การเคลือบด้วยDLCหรือBAMเพื่อป้องกันการยึดเกาะอลูมิเนียมและลดข้อบกพร่องในการดึงและรอยขีดข่วนพื้นผิวของเฟรมอลูมิเนียม
ภายใต้ความดันสัมผัสสูงวัสดุอลูมิเนียมสามารถยึดติดกับพื้นผิวแม่พิมพ์เหล็กที่ไม่ได้เคลือบได้ การเคลือบกันเหนียวแข็งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีและแยกอลูมิเนียมออกจากพื้นผิวเหล็ก การเลือกเคลือบพิจารณาระดับของวัสดุเคลือบอุณหภูมิการขึ้นรูปและความดันสัมผัส
ข้อมูลการปั๊มเฟรมอลูมิเนียมแสดงให้เห็นว่าหลังจากประมาณ30,000จังหวะแม่พิมพ์ที่ไม่ได้เคลือบจะมีขอบอลูมิเนียมซ้อนและรอยขีดข่วนของชิ้นงานในขณะที่แม่พิมพ์ที่เคลือบไว้อย่างเหมาะสมจะรักษามากกว่า100,000จังหวะก่อนการบํารุงรักษา
ผู้จัดจําหน่ายแม่พิมพ์ด้านหน้าในท้องถิ่นสามารถแนะนําและใช้สารเคลือบป้องกันการเหนียวและให้คําแนะนําในการตรวจสอบการเคลือบผิวระยะไกลตลอด24ชั่วโมงหลังจากการทดลองใช้
ความแตกต่างระหว่างการเคลือบPVDและพื้นผิวขัดสูงที่ไม่ติดกันเป็นที่ชัดเจน การเคลือบผิวแข็งPVDให้ชั้นป้องกันการยึดเกาะที่ยั่งยืน กระจกขัดสูงเองจะช่วยลดการยึดเกาะแต่การสึกหรอเร็วขึ้น
ข้อบกพร่องที่พบบ่อยคือการเคลือบผิวบนโพรงที่มีพื้นผิวไม่ดี พื้นผิวที่ขรุขระภายใต้การเคลือบจะช่วยเร่งการลอกและการยึดเกาะ
การเคลือบป้องกันการเหนียวจะช่วยเพิ่มต้นทุนของแม่พิมพ์เฟรมด้านหน้าได้ถึง11 %-20 % การลงทุนนี้ช่วยลดอลูมิเนียมและยืดอายุการใช้งานของโพรง
ความล้มเหลวที่พบบ่อยเกี่ยวกับการยึดเกาะได้แก่splitoma,รอยขีดข่วนชิ้นงาน,การลอกและการสึกหรอ ควรตรวจสอบพื้นผิวเคลือบทุกๆ10,000รอบการปั๊ม
ในการประเมินผู้ผลิตแม่พิมพ์เฟรมย่อยก่อนตรวจสอบการทดสอบการยึดเกาะของสารเคลือบผิวและบันทึกกรณีการปั๊มอลูมิเนียม ซัพพลายเออร์ที่มีประสบการณ์จะจับคู่ประเภทของเคลือบกับระดับฟอยล์อลูมิเนียม
สําหรับความต้องการด้านคุณภาพพื้นผิวสูงของโครงรองโครงอลูมิเนียมแชสซีการออกแบบการเคลือบป้องกันการยึดเกาะของแม่พิมพ์เฟรมด้านหน้าเป็นสิ่งสําคัญ
คําถามที่พบบ่อย
q1:ปัญหาหลักของการปั๊มโลหะผสมอลูมิเนียมโดยไม่มีการเคลือบป้องกันความหนืดคืออะไร?
a :วัสดุอลูมิเนียมติดกับโพรงแม่พิมพ์ทําให้เกิดเนื้องอกและรอยขีดข่วนของชิ้นงาน
q2:อะลูมิเนียมรองกรอบแม่พิมพ์แนะนําให้ใช้สีอะไร?
a :อลูมิเนียมอัลลอยด์พื้นผิวโลหะผสมDLCหรือBAMเคลือบป้องกันความหนืด
q3 :ค่าใช้จ่ายในการเคลือบป้องกันการเหนียวคืออะไร?
ตอบ:การเคลือบป้องกันการยึดเกาะเพิ่มต้นทุนแม่พิมพ์ทั้งหมด11 %ถึง20 %
q4 :สิ่งที่อดีตโรงงานแม่พิมพ์เฟรมรองสําหรับอลูมิเนียมเคลือบป้องกันความหนืด?
a :โรงงานแม่พิมพ์แหล่งที่มามีประสบการณ์มากมายในโครงการปั๊มกล่องอลูมิเนียม
q5 :แม่พิมพ์เคลือบก่อนการบํารุงรักษาสามารถทนต่อความเร็วเท่าไหร่?
ตอบ:แม่พิมพ์ที่เคลือบอย่างถูกต้องสามารถทนต่อแรงกระแทกได้มากกว่า100,000ครั้งก่อนการบํารุงรักษาป้องกันการติด
q6 :เกิดอะไรขึ้นถ้าเคลือบผิวบนพื้นผิวของโพรงที่ขรุขระ?
ตอบ:ในระหว่างการปั๊มเคลือบจะหลุดออกอย่างรวดเร็วและเกิดความล้มเหลวในการยึดเกาะ
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก
รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม
ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ