มีหลายแหล่งที่มาของข้อบกพร่องรูพรุนในการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้า ตามสถิติ62 %เกี่ยวข้องกับปัจจัยแม่พิมพ์รวมถึงรูปแบบของท่อระบายความร้อนและโครงสร้างหัวเทแทนอลูมิเนียมวัตถุดิบ
อัตราส่วนของพื้นที่ไอเสียทั้งหมดของแม่พิมพ์หล่อความดันCPCไม่เพียงพอต่ํากว่า0.6 %จะทําให้เกิดการหยุดชะงักของก๊าซ ปัจจัยนี้คิดเป็น27 %ของความพรุนทั้งหมดในการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้าที่มีผนังบางๆในโรงหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม
โครงร่างช่องระบายความร้อนภายในของแม่พิมพ์หล่อLPDCไม่สมเหตุสมผลทําให้เกิดจุดร้อนในท้องถิ่น อุณหภูมิของโซนร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า510องศาเซลเซียสจะช่วยยืดเวลาในการแข็งตัวและทําให้เกิดข้อบกพร่องในการหล่อที่เข้มข้นในส่วนผนังหนาของอลูมิเนียมหล่อลื่น
ตําแหน่งที่ไม่สมเหตุสมผลของแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงทําให้เกิดความปั่นป่วนของอลูมิเนียมเหลว ความวุ่นวายกับพื้นผิวออกไซด์และก๊าซ กลไกนี้ทําให้เกิดความล้มเหลวของรูพรุน21 %เมื่ออัตราการบรรจุในโพรงเกิน0.45เมตร/วินาที
Procast CAEจําลองการขาดพื้นที่เก็บก๊าซสูงทําให้ช่องระบายอากาศไม่ถูกต้อง ในกรณีที่ไม่มีคําแนะนําในการจําลองความน่าจะเป็นของการเบี่ยงเบนตําแหน่งของท่อไอเสียเพิ่มขึ้น33 %ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการทําซ้ําของท่อของชุดชิ้นส่วนโครงสร้างEV
h 13ปลั๊กอินระบายอากาศร้อนถูกบล็อกด้วยอลูมิเนียมตกค้างลดการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพ หลังจากผ่านไป800รอบอย่างต่อเนื่องความจุไอเสียที่เกิดขึ้นจริงอาจลดลง39 %แม้ว่าการออกแบบแม่พิมพ์หล่อความดันCPCเริ่มต้นจะสอดคล้องกับข้อกําหนด
อุณหภูมิของแม่พิมพ์อุ่นกว่า310°Cจะช่วยลดอัตราการหลบหนีของก๊าซ ข้อมูลการประชุมเชิงปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าการล้นก่อนการอุ่นจะช่วยเพิ่มอัตราการหล่อลื่นของโครงสร้างหล่อบางๆของLPDCเพิ่มขึ้น18 %
ระยะการให้อาหารของระบบหล่อเกินช่วงที่มีประสิทธิภาพของแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง45-70มม.จะทําให้เกิดการหดตัว ในกรณีที่ไม่มีการตัดและการตรวจสอบโลหะของชิ้นส่วนอลูมิเนียมข้อบกพร่องนี้มักถูกตัดสินผิดว่าเป็นรูพรุน
ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่ฝังมากกว่า0.20มม.อาจทําให้เกิดความเสี่ยงต่อการดูด ความดันลบในกระบวนการเติมอลูมิเนียมหลอมละลายจะดูดอากาศแวดล้อมเข้าไปในโพรง สาเหตุที่ซ่อนอยู่นี้คิดเป็น14 %ของความพรุนของชิ้นส่วนโครงสร้างEV
ความขรุขระของพื้นผิวของโพรงสูงกว่า6.3มิลลิเมตรraจะจับฟองอากาศขนาดเล็ก สําหรับการผลิตแม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมการขัดผิวต่ํากว่าra3.2จะช่วยลดข้อบกพร่องของรูพรุนที่เกิดจากการหล่อแบบกระจายตัวบนพื้นผิวได้ถึง47 %
ความดันแตกต่างของCPCแม่พิมพ์หล่อความดันไม่ตรงกับเส้นโค้งการกู้คืนความดันที่แตกต่างกันนําไปสู่ความล่าช้าของไอเสีย ความดันที่สูงกว่า0.12 MPa/sจะป้องกันไม่ให้ก๊าซโพรงหลุดออกอย่างสมบูรณ์ในระหว่างขั้นตอนการบรรจุ
การทดสอบทางโลหะวิทยาแยกความแตกต่างระหว่างรูขุมขนและการหดตัว การจําแนกทางสถิติสนับสนุนการปรับเปลี่ยนแม่พิมพ์ที่กําหนดเป้าหมาย ในโรงหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมการซ่อมแซมตาบอดโดยไม่มีการตรวจสอบจะเสียทรัพยากรการผลิตโดยเฉลี่ย1.8รอบ
( จํานวนคํา : 890 )
คําถามที่พบบ่อย
q :เปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนที่มีรูพรุนจากปัจจัยแม่พิมพ์คืออะไร?
ตอบ:ประมาณ62 %ของความล้มเหลวของรูพรุนสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังปัจจัยโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับแม่พิมพ์
q :พื้นที่ระบายอากาศประเภทใดที่ทําให้เกิดการจับก๊าซCPCแม่พิมพ์?
ตอบ:อัตราส่วนพื้นที่รูพรุนทั้งหมดต่ํากว่า0.6 %จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการสูญเสียรูพรุนอย่างมาก
q :เกณฑ์ความเร็วในการบรรจุแบบใดจะทําให้เกิดความวุ่นวายที่เกิดจากการหล่อลื่นแรงโน้มถ่วง?
ตอบ:อัตราการไหลเกิน0.45เมตร/วินาทีจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเก็บก๊าซในโพรงแม่พิมพ์
ถาม:ต้องใช้รอบการหล่อเท่าไหร่ก่อนที่อิฐที่สามารถระบายอากาศได้จะต้องทําความสะอาดและบํารุงรักษา?
ตอบ: 800รอบ; การสะสมของสารตกค้างจะช่วยลดกําลังการผลิตไอเสียที่เกิดขึ้นจริงได้ถึง39 %
q :สิ่งที่อุณหภูมิอุ่นจะเพิ่มความเสี่ยงต่อรูพรุนของLPDC?
ตอบ:อุณหภูมิอุ่นสูงกว่า310°Cจะเพิ่มอัตราการหล่อลื่น18 %
q :ระยะการป้อนข้อมูลที่มีประสิทธิภาพสําหรับการหล่อลื่นแรงโน้มถ่วงอลูมิเนียมคืออะไร?
ตอบ:ระยะฟีดที่มีประสิทธิภาพคือ45-70มม.สําหรับการชดเชยการหดตัว
q :เป้าหมายพื้นผิวชนิดใดที่สามารถลดความพรุนที่กระจัดกระจายบนพื้นผิวได้?
ตอบ:การขัดผิวของโพรงต่ํากว่าra3.2สามารถลดความพรุนที่เกี่ยวข้องได้ประมาณ47 %
