โครงสร้างไอเสียของแม่พิมพ์หล่อความดันCPC :มาตรฐานความคลาดเคลื่อนสําหรับการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้า
คําพูดเปิด( 43คํา) :
โครงสร้างไอเสียของแม่พิมพ์หล่อความดันที่แตกต่างกันของCPCไม่สมเหตุสมผลส่งผลให้อัตราการเสียก๊าซสูงถึง15 % ช่องว่างท่อไอเสียพื้นที่ท่อไอเสียทั้งหมดและตําแหน่งโดยตรงกําหนดคุณภาพการหล่อของชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้า
ช่องว่างของช่องระบายอากาศเดียวของแม่พิมพ์หล่อความดันCPCควรเก็บไว้ที่0.12-0.20มิลลิเมตรช่องว่างมากกว่า0.22มิลลิเมตรจะทําให้เกิดการบินจํานวนมากในขณะที่ช่องว่างน้อยกว่า0.10มิลลิเมตรจะทําให้เกิดการหยุดชะงักของก๊าซและข้อบกพร่องในการหล่อลื่น
สําหรับแม่พิมพ์โครงสร้างEVผนังบางพื้นที่ช่องระบายอากาศทั้งหมดควรคิดเป็น0.8-1.2 %ของพื้นที่การฉายภาพหล่อ อัตราส่วนพื้นที่ต่ํากว่า0.6 %ไม่สามารถปล่อยก๊าซที่ถูกคุมขังได้อย่างสมบูรณ์ภายใต้สภาวะการบรรจุแบบย้อนกลับ
ความขรุขระของผิวช่องระบายอากาศต้องRa≤3.2μm หลังจากการหล่อ1000-1400รอบการตกค้างของอลูมิเนียมจะสะสมบนพื้นผิวที่ขรุขระและลดการระบายอากาศที่เกิดขึ้นจริงของห้องหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมลง38 %
Procast CAEจําลองทําเครื่องหมายบริเวณที่มีการสะสมก๊าซสูงภายในโพรง เมื่อช่องระบายอากาศถูกวางไว้ที่ตําแหน่งการเก็บก๊าซความดันสูงที่คาดการณ์ไว้ประมาณ69 %ของข้อบกพร่องของก๊าซสามารถลดลงได้
การออกแบบการระบายอากาศแบบหล่อLPDCแตกต่างจากโซลูชันCPC LPDCส่วนใหญ่ใช้ปลั๊กไอเสีย; การปลูกถ่ายผลิตภัณฑ์ระบายอากาศแบบยาวของCPCจะช่วยเพิ่มการผลิตลูกกลิ้งอลูมิเนียมขนาดใหญ่ได้ถึง30 %
ท่อระบายอากาศของแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเน้นการปล่อยก๊าซบน อัตราส่วนพื้นที่ท่อไอเสียของโหมดแรงโน้มถ่วงมักจะอยู่ที่0.5-0.9 %ซึ่งต่ํากว่าความต้องการของแม่พิมพ์หล่อCPCสําหรับชิ้นส่วนยานพาหนะไฟฟ้าที่มีผนังบางๆที่ซับซ้อน
h 13เหล็กทนความร้อนสามารถทนต่อการชะล้างโลหะผสมอลูมิเนียมซ้ําๆ การทําความสะอาดอย่างสม่ําเสมอทุกๆ600-800ครั้งช่วยป้องกันไม่ให้อลูมิเนียมที่ตกค้างจากการอุดตันของช่องและรักษาพารามิเตอร์การออกแบบพื้นที่ระบายอากาศเดิม
การเบี่ยงเบนตําแหน่งของส่วนประกอบปลั๊กอินผลิตภัณฑ์ระบายอากาศต้องอยู่ภายใน0.04มิลลิเมตร ตําแหน่งลอยจะเปลี่ยนช่องว่างที่มีประสิทธิภาพในท้องถิ่น บันทึกอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า21 %ของความล้มเหลวในการจับก๊าซเกี่ยวข้องกับการติดตั้งปลั๊กอินผลิตภัณฑ์ที่ระบายอากาศไม่ถูกต้อง
สําหรับแม่พิมพ์หล่อความดันCPCแบบหลายโพรงแต่ละโพรงต้องมีช่องไอเสียแยกต่างหาก ช่องระบายอากาศที่ใช้ร่วมกันอาจทําให้เกิดการรบกวนของความดันระหว่างโพรงและเพิ่มอัตราความบกพร่องโดยรวมถึง26 %ในการผลิตเป็นกลุ่ม
ความลึกของช่องระบายอากาศควรสูงถึง4-6มิลลิเมตร ร่องตื้นเกินไปจะอุดตันได้อย่างรวดเร็วโดยอลูมิเนียม; ร่องลึกเกินไปทําให้ความแข็งแรงของโครงสร้างของใบมีดลดลงและลดอายุการใช้งานภายใต้แรงกระแทกความร้อนแบบหมุนเวียน
เมื่อทดสอบแม่พิมพ์CPCก่อนการส่งมอบต้องมีการบันทึกการกักเก็บก๊าซอย่างน้อย25ฉีดต่อเนื่อง บางครั้งชิ้นส่วนที่มีคุณสมบัติเหมาะสมไม่สามารถรับประกันความน่าเชื่อถือของการระบายอากาศของชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้าในระยะยาว
( จํานวนคํา : 892 )
คําถามที่พบบ่อย
q :ช่องว่างช่องว่างของท่อไอเสียเดียวของแม่พิมพ์หล่อความดันCPCคืออะไร?
a :0.12-0.20มม.สมดุลสมรรถนะไอเสียและความต้องการในการควบคุมแฟลช
q :อัตราส่วนพื้นที่ไอเสียทั้งหมดของแม่พิมพ์โครงสร้างรถไฟฟ้าผนังบางคืออะไร?
a :พื้นที่หลุมระบายอากาศทั้งหมดควรคิดเป็น0.8-1.2 %ของพื้นที่การฉายภาพหล่อ
ถาม:ระยะเวลาการทําความสะอาดถังอากาศของปลั๊กผลิตภัณฑ์ที่ระบายอากาศh 13คืออะไร?
ตอบ:ทําความสะอาดทุกๆ600-800รอบการหล่อเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของอลูมิเนียมตกค้าง
q :โครงสร้างหลุมไอเสียCPCสามารถใช้โดยตรงกับแม่พิมพ์หล่อLPDCได้หรือไม่?
ตอบ:ไม่เหมาะ; การปลูกถ่ายโดยตรงอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดแฟลชได้ประมาณ30 %
q :ความคลาดเคลื่อนตําแหน่งของชิ้นส่วนอิฐที่ระบายอากาศCPCคืออะไร?
a :ตําแหน่งเบี่ยงเบนควรอยู่ภายใน0.04มิลลิเมตรเพื่อรักษาช่องว่างในการออกแบบ
q :ทําไมต้องหลีกเลี่ยงการใช้ท่อไอเสียร่วมกันในแม่พิมพ์CPCหลายช่อง?
ตอบ:ช่องทางที่ใช้ร่วมกันจะทําให้เกิดการแทรกแซงของความดันก๊าซอัตราการเพิ่มขึ้นของข้อบกพร่องประมาณ26 %
ถาม:กี่ครั้งก่อนที่จะส่งมอบการทดสอบการตรวจสอบความสามารถในการระบายอากาศของแม่พิมพ์CPC?
ตอบ:อย่างน้อย25การทดสอบการหล่ออย่างต่อเนื่องเพื่อยืนยันความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ระบายอากาศในระยะยาว
