คําพูดเปิด( 42คํา) :
ในการผลิตแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงการออกแบบระบบหล่อที่ไม่สมเหตุสมผลทําให้อัตราการหดตัวของเศษเหล็กสูงกว่า14 % พื้นที่การหล่อลื่นความลาดชันของช่องทางและระยะการหดตัวเป็นตัวบ่งชี้การควบคุมเชิงปริมาณของสามแกนหลัก
พื้นที่ตัดขวางของแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงควรเป็น12-16 %ของพื้นที่การฉายภาพหล่อ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราส่วนพื้นที่ต่ํากว่า10 %อาจนําไปสู่การให้อาหารไม่เพียงพอและเพิ่มความเสี่ยงในการหดตัวของล้ออลูมิเนียมเพิ่มขึ้น33 %
ความลาดชันของช่องทางหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมควรเก็บไว้ที่3.5 ความลาดชันน้อยกว่า2°อาจทําให้เกิดความล่าช้าในการไหลของอลูมิเนียมหลอมละลายและเพิ่มความเป็นไปได้ในการผสมออกไซด์ภายในหล่อและข้อบกพร่องในการหล่อโดยอ้อม
Procast CAEจําลองการคํานวณระยะการหดตัวที่อุณหภูมิเทที่เกิดขึ้นจริง ระยะฟีดที่มีประสิทธิภาพของอลูมิเนียมอัลลอยด์ภายใต้แรงโน้มถ่วงมักจะอยู่ใน45-70มม. เกินช่วงนี้การหดตัวไม่สามารถชดเชยได้อย่างสมบูรณ์
แม่พิมพ์หล่อLPDCโดยใช้ลอจิกบรรจุขึ้นพารามิเตอร์การตั้งค่าพารามิเตอร์ที่แตกต่างจากแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง การทําซ้ําโดยตรงของพารามิเตอร์การหล่อลื่นแรงโน้มถ่วงภายในจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการปั่นป่วน27 %ในระหว่างการกรอกโพรงของชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์ไฟฟ้า
CPCแรงดันแตกต่างกันหล่อแม่พิมพ์ต้องตรงกับความดันเพื่อสร้างเส้นโค้ง การไล่ระดับความดัน0.03-0.05 MPaควรสอดคล้องกับส่วนตัดขวางของช่องระบายน้ําเพื่อรักษาเสถียรภาพของขอบอลูมิเนียมหลอมในโพรงแม่พิมพ์
h 13ตัวยึดเหล็กหล่อร้อนทนต่อการกัดกร่อนของอลูมิเนียมหลอมบ่อยๆ ชั้นไนโตรเจนที่มีความหนา0.08-0.12มม.สามารถลดการสูญเสียการกัดกร่อนได้ถึง41 %และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนหัวฉีดที่ง่ายต่อการสึกหรอ
ควรควบคุมความขรุขระของพื้นผิวของช่องทางที่Ra≤6.3μm พื้นผิวการไหลแบบหยาบจะทําให้เกิดการสะสมของอลูมินาหลังจาก800-1000แบทช์ซึ่งจะเปลี่ยนส่วนตัดขวางการไหลที่เกิดขึ้นจริงและเบี่ยงเบนไปจากเป้าหมายการออกแบบแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเดิม
รูปแบบการหล่อลื่นภายในของชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้าขนาดใหญ่ต้องมีการตรวจสอบความสมดุลของการไหล การไหลของช่องระบายน้ําภายในที่ไม่สมดุลจะสร้างจุดร้อนในท้องถิ่น สถิติเชื่อมโยงการหดตัวภายใน24 %กับการเติมช่องหลายช่องที่ไม่สอดคล้องกัน
ค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยนระบบหล่อหลังการประมวลผลแม่พิมพ์คือ2.6-3.2เท่าของการปรับขั้นตอนการออกแบบ Procast CAEการจําลองล่วงหน้าสามารถลดความถี่ในการปรับเปลี่ยนพอร์ตหลังการประมวลผลของโครงการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมได้ถึง65 %
สําหรับพื้นที่ล้ออลูมิเนียมหนาความสูงของช่องควรเป็น1.2-1.5เท่าของความหนาของผนังหล่อ ความสูงของปลั๊กไม่เพียงพอไม่สามารถให้โลหะหลอมเหลวได้เพียงพอในระหว่างการแข็งตัวและทําให้เกิดข้อบกพร่องในการหดตัวภายในที่เข้มข้น
สําหรับแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงการกวาดล้างของส่วนประกอบของหัวฉีดต้องจํากัดไว้ที่0.15มิลลิเมตร ช่องว่างที่มากเกินไปอาจทําให้เกิดการรั่วไหลของอลูมิเนียมหลอมละลายเปลี่ยนอัตราการไหลที่แท้จริงและรบกวนผลการป้อนข้อมูลที่คาดการณ์ไว้ของระบบทั้งหมด
( จํานวนคํา : 883 )
คําถามที่พบบ่อย
q :อัตราส่วนพื้นที่หล่อลื่นภายในของล้ออลูมิเนียมหล่อแรงโน้มถ่วงคืออะไร?
a :พื้นที่การฉายหล่อ12-16 %ช่วยให้สามารถหดตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
q :ช่วงความลาดชันที่แนะนําสําหรับการผลิตหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมแรงโน้มถ่วง?
a :รักษาความลาดชันของช่องทาง35เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดการไหลและการผสมออกไซด์
q :ระยะฟีดที่มีประสิทธิภาพโดยทั่วไปสําหรับการหล่อลื่นแรงโน้มถ่วงอลูมิเนียมคืออะไร?
a :ปกติ45-70มม. เกินระยะทางนี้การชดเชยการหดตัวจะกลายเป็นไม่เพียงพอ
q :พารามิเตอร์การหล่อแรงโน้มถ่วงสามารถใช้โดยตรงกับแม่พิมพ์หล่อLPDCได้หรือไม่?
ตอบ:ไม่แนะนํา; การจําลองแบบโดยตรงเพิ่มความเสี่ยงต่อการบรรจุความวุ่นวายประมาณ27 %
q :ความหนาของชั้นไนไตรด์ที่ทนต่อการกัดกร่อนh 13คืออะไร?
ตอบ:ชั้นไนไตรด์0.08-0.12มม.สามารถลดการสูญเสียการกัดกร่อนของตัวยึดได้41 %
q :ค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยนพอร์ตหลังการประมวลผลจะเพิ่มขึ้นเท่าไร?
a :ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงคือ2.6-3.2เท่าของการปรับขั้นตอนการออกแบบ
q :คูณความสูงของช่องว่างในส่วนของล้ออลูมิเนียมหนาคืออะไร?
ตอบ:ความสูงของปลั๊กควรเป็น1.2-1.5เท่าของความหนาของผนังหล่อบางส่วน
