ผลของรูปแบบช่องระบายความร้อนต่ออายุการใช้งานของแม่พิมพ์หล่อล้ออลูมิเนียมLPDC
คําพูดเปิด( 44คํา) :
การจัดวางช่องระบายความร้อนที่ไม่เหมาะสมสามารถลดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์หล่อLPDCได้ถึง42 % ระยะห่างของช่องเส้นผ่าศูนย์กลางและระยะห่างจากพื้นผิวของโพรงร่วมกันกําหนดความสมดุลของความร้อนในการผลิตล้ออลูมิเนียมขนาดใหญ่
ระยะห่างระหว่างช่องระบายความร้อนกับพื้นผิวของโพรงหล่อLPDCควรอยู่ภายใน12-18มม. ระยะทางน้อยกว่า10มิลลิเมตรจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการแตกร้าว31 %ในขณะที่ระยะทางมากกว่า20มิลลิเมตรจะช่วยลดประสิทธิภาพการระบายความร้อนในการผลิตอลูมิเนียมหล่อลื่น
สําหรับแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงเส้นผ่าศูนย์กลางของช่องทางที่ต่ํากว่า8มิลลิเมตรจะทําให้เกิดการอุดตันของช่องทาง ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า28 %ของข้อบกพร่องของรูพรุนหล่อในลูกกลิ้งเกี่ยวข้องกับการไหลของน้ําที่ไม่เพียงพอเนื่องจากขนาดของช่องระบายความร้อนภายในมีขนาดเล็กเกินไป
แม่พิมพ์ชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้าด้วยแม่พิมพ์หล่อความดันที่แตกต่างกันCPCต้องมีการจัดวางการระบายความร้อนแบบinterleaved การจัดเรียงนี้สามารถลดความแตกต่างของอุณหภูมิในท้องถิ่นได้ต่ํากว่า75°Cและลดความเมื่อยล้าความร้อนของเหล็กกล้าh 13ภายใต้ผลกระทบของเหลวอลูมิเนียมหมุนเวียน
Procast CAEจําลองผลลัพธ์ของเมฆอุณหภูมิเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการระบายความร้อน ประมาณ71 %ของรูปแบบการระบายความร้อนที่ไม่สมเหตุสมผลสามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการแก้ไขชิ้นส่วนแม่พิมพ์สําเร็จรูปหลังการประมวลผลที่มีราคาแพง
การกระจายความร้อนที่ไม่สม่ําเสมอจะสร้างความเค้นความร้อนเป็นระยะๆภายในตัวยึด ภายใต้สภาวะการทํางานที่450°Cอย่างต่อเนื่องการระบายความร้อนที่ไม่เหมาะสมจะช่วยลดอายุการใช้งานโดยรวมของแม่พิมพ์ลง35-48 %สําหรับฉากหล่อล้ออลูมิเนียมขนาดใหญ่
ค่าเบี่ยงเบนของช่องระบายความร้อนในเครื่องจักรกลซีเอ็นซีควรอยู่ภายใน1.5มิลลิเมตร สถิติแสดงให้เห็นว่า22 %ของความล้มเหลวของความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นเกิดจากการล่องลอยระยะห่างเกินเกณฑ์ที่อนุญาตในการประมวลผลชิ้นส่วนโครงสร้างEV
น้ําหล่อเย็นที่มีการไหลสูงต้องมีความขรุขระของพื้นผิวของช่องRa≤3.2μmและผนังด้านในที่ขรุขระจะก่อให้เกิดการสะสมของผิวออกไซด์หลังจากการผลิต1200-1600รอบทําให้การแลกเปลี่ยนความร้อนค่อยๆลดลงและทําให้เกิดข้อบกพร่องของรูพรุนหล่อกระจายตัว
เมื่อออกแบบมาสําหรับการผลิตแบบผสมผสานของข้อกําหนดล้อหลายแบบขอแนะนําให้ใช้ตัวยึดระบายความร้อนแบบแยกส่วน สําหรับโรงหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีงานแปลงผลิตภัณฑ์บ่อยๆโครงสร้างแบบแยกส่วนสามารถลดภาระงานในการพัฒนาใหม่ได้ถึง44 %
h 13เหล็กร้อนในอุณหภูมิสูงในระยะยาวการนําความร้อนลดลง11-16 % สําหรับโครงการล้ออลูมิเนียมพารามิเตอร์ช่องระบายความร้อนเดิมควรได้รับการประเมินอีกครั้งเมื่อแม่พิมพ์ทํางานมากกว่า2 200รอบการหล่อ
สําหรับโครงสร้างล้ออลูมิเนียมล้อบางรูปแบบการระบายความร้อนความหนาแน่นสูงในท้องถิ่นเป็นสิ่งจําเป็น อัตราการลดลงของอุณหภูมิในท้องถิ่นสามารถเข้าถึงได้ถึง2.8°C/sซึ่งสามารถยับยั้งการก่อตัวของรูหดตัวที่จุดเชื่อมต่อของรังสีล้อและลูกกลิ้งในการทํางานของแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ความหนาของผนังโพรงต้องตรงกับรูปแบบของช่องระบายความร้อน ภายใต้สภาวะการหล่อความดันCPCความหนาของผนังน้อยกว่า14มิลลิเมตรจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเสียรูปส่งผลให้เกิดความผันผวนของขนาดของผลิตภัณฑ์โครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้า
( จํานวนคํา : 871 )
คําถามที่พบบ่อย
q :สําหรับแม่พิมพ์หล่อLPDCระยะห่างที่แนะนําจากโพรงไปยังช่องระบายความร้อนคืออะไร?
ตอบ: 12-18มม. เล็กเกินไปที่จะนําไปสู่การแตกร้าวมากเกินไปเพื่อลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน
q :ทําไมเส้นผ่าศูนย์กลางของช่องระบายความร้อนจึงทําให้เกิดข้อบกพร่องในการหล่อ?
ตอบ:เส้นผ่าศูนย์กลาง8มิลลิเมตรมีแนวโน้มที่จะอุดตันการไหลของน้ําทําให้การกระจายอุณหภูมิของแม่พิมพ์ไม่สม่ําเสมอ
ถาม:รูปแบบการระบายความร้อนCPCของความแตกต่างของอุณหภูมิคืออะไร?
ตอบ:ควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิในท้องถิ่นที่ต่ํากว่า75°Cเพื่อลดความเสียหายจากความร้อนh 13
q :Procast CAEสามารถตรวจสอบความสมเหตุสมผลของช่องระบายความร้อนก่อนการประมวลผลได้หรือไม่?
a :ใช่ประมาณ71 %ของแผนการระบายความร้อนที่ไม่ดีสามารถปรับได้ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ
q :ค่าRaที่จําเป็นสําหรับพื้นผิวช่องระบายความร้อนภายใน?
a :เก็บRa≤3.2ไมครอนเพื่อชะลอการสะสมของคราบในระยะยาวในโรงหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม
q :เมื่อไหร่ที่จะประเมินค่าพารามิเตอร์การระบายความร้อนของแม่พิมพ์h 13เก่า?
ตอบ:การประเมินใหม่หลังจากที่แม่พิมพ์เสร็จสิ้นมากกว่า2,200รอบการหล่อล้ออลูมิเนียม
ถาม:ความแตกต่างของCPCแม่พิมพ์หล่อผนังผนังบางเกินไปจะนําความเสี่ยง?
ตอบ:ผนังบางกว่า14มม.จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเสียรูปและความไม่แน่นอนของมิติ
