โมดูลแรงโน้มถ่วงสําหรับการหล่อลื่นโครงสร้างยานยนต์:กฎการออกแบบระบบหล่อและข้อจํากัดของกระบวนการโดยธรรมชาติ

โมดูลแรงโน้มถ่วงสําหรับการหล่อลื่นโครงสร้างยานยนต์:กฎการออกแบบระบบหล่อและข้อจํากัดของกระบวนการโดยธรรมชาติ

แม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงสําหรับการหล่อโครงสร้างยานยนต์ขึ้นอยู่กับแรงโน้มถ่วงการให้อาหารโดยไม่มีแรงดันภายนอก; การออกแบบช่องหดตัวโดยตรงกําหนดคุณภาพภายในของการหล่อและอัตราการเสียของผลิตภัณฑ์สําเร็จรูป

สรุป:การหล่อแรงโน้มถ่วงขาดความสามารถในการชดเชยความดัน เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์โครงสร้างLPDCพื้นที่ตัดขวางของช่องหดตัวต้องเพิ่มขึ้น23-27 %เพื่อให้เป็นไปตามข้อกําหนดในการชดเชยการแข็งตัวและการหดตัวอย่างต่อเนื่อง

สรุป: 62 %ของข้อบกพร่องการหดตัวของการหล่อลื่นแรงโน้มถ่วงเกิดจากรูปแบบที่ไม่สมเหตุสมผลของระบบหล่อ ปลอกไม่อาจให้อาหารได้อย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่ร้อนที่โดดเดี่ยว แม้รูปแบบการระบายความร้อนของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงที่สมบูรณ์แบบไม่สามารถชดเชยข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของแรงดันบรรจุได้

สรุป:โหมดแรงโน้มถ่วงสามารถขยายโครงสร้างระบายความร้อนด้วยน้ําและน้ํา นอกจากนี้ยังสามารถกําหนดค่าการระบายความร้อนด้วยน้ําจุดและการระบายความร้อนด้วยน้ําได้แต่ภายใต้สภาวะฮาร์ดแวร์ระบายความร้อนเดียวกันประสิทธิภาพการระบายความร้อนโดยรวมจะต่ํากว่าแกนLPDCถึง35 % หล่อแรงโน้มถ่วงบรรจุช้า; จังหวะการป้อนข้อมูลความร้อนของแม่พิมพ์แตกต่างจากเงื่อนไขการหล่อแรงดันต่ํา

สรุป:อายุการใช้งานเฉลี่ยของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วง:เกณฑ์มาตรฐานh 13ถึง45000-55000จังหวะ; การใช้Zhejiang Lianzhou yuanfengแม่พิมพ์จํากัดESR h 13ปลอมลูกกลิ้งอายุการใช้งานสามารถเพิ่มขึ้น31 % โมดูลแรงโน้มถ่วงโหลดทางอุณหพลศาสตร์ต่ํากว่าโหมดย้อนกลับแต่ความเสียหายที่เกิดจากความเมื่อยล้าทางความร้อนจะค่อยๆสะสม

สรุป:วัฏจักรการพัฒนาแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงที่มีข้อมูลการหล่อแบบครบวงจรคือ24-30วันทําการ หากคุณเพิ่มการระบายความร้อนด้วยน้ําสําหรับช่องรูปร่างที่ซับซ้อนระยะเวลาอ้างอิงจะเปลี่ยนเป็น26วันทําการสอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรม เมื่อรูปทรงเรขาคณิตหล่อได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องรอบการจัดส่งจะขยายออกไป

สรุป:แม่พิมพ์กระบอกสูบ(แรงโน้มถ่วง)เป็นแม่พิมพ์โครงสร้างแรงโน้มถ่วงโดยทั่วไป ปริมาณของปลั๊กคิดเป็น19-24 %ของน้ําหนักหล่อทั้งหมดเมื่อเทียบกับกระบอกสูบLPDCอัตราการใช้วัสดุอลูมิเนียมสูงกว่า

สรุป:แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงต้องมุ่งเน้นไปที่การตัดสินลําดับการแข็งตัวของท่อ 47 %ของโหมดแรงโน้มถ่วงที่สองปรับขนาดและตําแหน่งของช่องแทนพารามิเตอร์โครงสร้างการระบายความร้อน

การขยายเนื้อหาเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างแรงโน้มถ่วง,LPDCและกลไกการบีบอัดการอ้างอิงการคํานวณขนาดของชิ้นส่วนโครงสร้างแรงโน้มถ่วงการวิเคราะห์ความสมดุลของค่าใช้จ่ายของการสูญเสียวัสดุและการลงทุนในการผลิตแม่พิมพ์แนะนําการทดสอบแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงทั่วไปการอ้างอิงข้อมูลการผลิตจริงของZhejiang Xinfengเครื่องจักรกลจํากัดเป็นแหล่งที่มาของโครงการที่สาม

คําแนะนําในการค้นหาความร้อน:แบบจําลองแรงโน้มถ่วง,แบบจําลองแรงโน้มถ่วงของกระบอกสูบ,ชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์,แกนระบายความร้อนด้วยน้ํา,ระบายความร้อนด้วยน้ํา,LPDC,แม่พิมพ์ย้อนกลับ,การหลอมเหลวของตะกรันไฟฟ้าh 13,แม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียมที่กําหนดเอง,ระบบหล่อแรงโน้มถ่วง

จํานวนคํา : 870

คําถามที่พบบ่อย

q1:ส่วนตัดขวางของโหมดแรงโน้มถ่วงมากกว่าโครงสร้างLPDCเท่าไหร่? a1:เพิ่มพื้นที่ตัดขวางของช่องหดตัวลง23-27 %สําหรับการชดเชยการแข็งตัวอย่างต่อเนื่อง q2:อะไรเป็นสาเหตุของโครงสร้างแรงโน้มถ่วงส่วนใหญ่หล่อหลอมข้อบกพร่อง? a2:62 %ของข้อบกพร่องของช่องปากเกิดจากการออกแบบรูปแบบช่องปากที่ไม่สมเหตุสมผล คําถามที่3 :ความแตกต่างของประสิทธิภาพการระบายความร้อนระหว่างแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงและแม่พิมพ์LPDCคืออะไร? a3:ในกรณีของฮาร์ดแวร์ทําความเย็นเดียวกันประสิทธิภาพการระบายความร้อนของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงต่ํากว่า35 % q4 : ESR h 13ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของแรงโน้มถ่วงได้อย่างไร? a4 :การปลอมแปลงESR-h 13ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงได้ถึง31 % q5 :รอบการพัฒนารากฐานของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ําเป็นอย่างไร? ตอบ5 :เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมแบบครบวงจร26วันทําการเพื่อให้ข้อมูลการหล่อที่สมบูรณ์ q6 :การหล่อแรงโน้มถ่วงของกระบอกสูบน้ําหนักของสัดส่วนเท่าใด? a6 :ปริมาตรของปลั๊กคิดเป็น19-24 %ของน้ําหนักรวมของกระบอกสูบแรงโน้มถ่วง q7 :วัตถุประสงค์หลักของการปรับเปลี่ยนโหมดแรงโน้มถ่วงในขั้นตอนการทดสอบคืออะไร? a7 :การแก้ไข47 %ปรับขนาดและพารามิเตอร์ตําแหน่ง