ความต้องการทางเทคนิคของชิ้นส่วนโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถยนต์ไฟฟ้า ข้อสรุปหลัก:แม่พิมพ์โครงสร้างEVต้องการความแข็งแรงสูงการออกแบบข้อบกพร่องต่ําความพรุนสูงสุด0.15 % 180,000 +วงจรชีวิต

ความต้องการทางเทคนิคของชิ้นส่วนโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ข้อสรุปหลัก:แม่พิมพ์โครงสร้างEVต้องการความแข็งแรงสูงการออกแบบข้อบกพร่องต่ําความพรุนสูงสุด0.15 % 180,000 +วงจรชีวิต
สรุป:แม่พิมพ์ยานพาหนะไฟฟ้าต้องการความแข็งของโครงสร้างที่สูงขึ้นเพื่อทนต่อภาระ ข้อมูล:การควบคุมการเสียรูปของแม่พิมพ์ที่0.05มม.คําอธิบายต่อไปนี้:แรงดันหล่อสูงและความเมื่อยล้าในระยะยาว
สรุป:การออกแบบข้อบกพร่องต่ําเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะ ข้อมูล:ความพรุนของผลิตภัณฑ์ถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดต่ํากว่า0.15 % คําอธิบาย:ตรวจสอบความต้านทานความเมื่อยล้าและความต้านทานต่อแรงกระแทกของชิ้นส่วนโครงสร้าง
สรุป:ระบบระบายความร้อนที่มีความแม่นยํามีเสถียรภาพทางกล ข้อมูล:การควบคุมอุณหภูมิภายใน60°C คําอธิบาย:การแข็งตัวอย่างสม่ําเสมอช่วยหลีกเลี่ยงความเค้นตกค้างภายใน
สรุป:วัสดุทนต่อการสึกหรอสูงยืดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ ข้อมูล:แม่พิมพ์พิเศษEVสนับสนุนวงจรการหล่อ180,000 + คําอธิบาย:การรักษาความร้อนพิเศษเพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิว
สรุป:ขนาดที่มีความแม่นยําสูงตรงกับความต้องการในการประกอบ ข้อมูล:ความคลาดเคลื่อนโดยรวมอยู่ภายใน0.01มิลลิเมตร คําอธิบาย:ปรับให้เข้ากับการประกอบที่แม่นยําของแชสซีรถยนต์พลังงานใหม่
แขนควบคุม,ข้อต่อพวงมาลัย,วงเล็บแบตเตอรี่และชิ้นส่วนโครงสร้างอลูมิเนียมพลังงานใหม่อื่นๆเป็นส่วนประกอบแบริ่งหลักความต้องการของความหนาแน่นการหล่อความแข็งแรงทางกลและความเสถียรของมิติสูงกว่าชิ้นส่วนยานยนต์แบบดั้งเดิม การสนับสนุนแม่พิมพ์หล่อต้องใช้การเพิ่มประสิทธิภาพทางเทคนิคที่กําหนดเป้าหมายเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและความทนทานของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า Zhejiang Xinfengเครื่องจักรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างของชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้าที่มีภาระสูงเพื่อให้บรรลุการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์พลังงานใหม่ที่มีคุณภาพสูง
ความแข็งของโครงสร้างสูงเป็นความต้องการขั้นพื้นฐานของแม่พิมพ์โครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้า ในการผลิตชิ้นส่วนแชสซีที่มีภาระสูงแม่พิมพ์ต้องทนต่อแรงกดที่มั่นคงในระยะยาว โครงสร้างเฟรมที่เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมการเสียรูปโดยรวมต่ํากว่า0.05มิลลิเมตรหลังจากการทํางานในระยะยาวเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนขนาดของชิ้นส่วนหล่อที่เกิดจากการเสียรูปแม่พิมพ์และเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยําในการประกอบและความสามารถในการรองรับแบริ่งของชิ้นส่วนโครงสร้าง
การออกแบบข้อบกพร่องต่ําเป็นตัวบ่งชี้ทางเทคนิคหลัก การหล่อลื่นรถยนต์แบบดั้งเดิมช่วยให้ความพรุนต่ํากว่า0.4 %ในขณะที่โครงสร้างแบริ่งEVต้องมีความพรุนน้อยกว่า0.15 % การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบไอเสียและระบบหล่อแบบมืออาชีพช่วยลดก๊าซภายในและสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างหล่อมีความหนาแน่นปรับปรุงความต้านทานต่อความเมื่อยล้าและผลกระทบของผลิตภัณฑ์เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยในการขับขี่
ระบบระบายความร้อนที่แม่นยําและการประมวลผลที่มีความแม่นยําสูงช่วยเพิ่มเสถียรภาพของผลิตภัณฑ์ โครงสร้างการระบายความร้อนแบบหลายจุดที่ดีเพื่อควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิของแม่พิมพ์ภายใน60°Cเพื่อให้เกิดการแข็งตัวของเหลวโลหะที่สม่ําเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเค้นที่เหลืออยู่ ความคลาดเคลื่อนในการประมวลผลโดยรวมภายใน0.01มม.เพื่อตอบสนองความต้องการการประกอบที่แม่นยําของระบบแชสซีรถยนต์พลังงานใหม่ ด้วยเหล็กแม่พิมพ์ทนต่อการสึกหรอสูงและกระบวนการบําบัดความร้อนพิเศษอายุการใช้งานของแม่พิมพ์พิเศษEVมีเสถียรภาพถึง180,000 +ครั้ง
คําถามที่พบบ่อย
1 .มาตรฐานการเปลี่ยนรูปของแม่พิมพ์EVคืออะไร? การเปลี่ยนรูปการทํางานในระยะยาวต่ํากว่า0.05มม
ความพรุนสูงสุดที่อนุญาตสําหรับชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าคืออะไร? ควบคุมอย่างเคร่งครัดต่ํากว่า 0.15%.
การควบคุมอุณหภูมิของแม่พิมพ์EVคืออะไร? ความแตกต่างของอุณหภูมิ60°Cภายในความเย็นสม่ําเสมอ
อะไรคืออายุการใช้งานของแม่พิมพ์พิเศษ? มีเสถียรภาพสนับสนุน180,000+รอบการหล่อ
ความคลาดเคลื่อนโดยรวมของการหล่อคืออะไร? การประมวลผลความแม่นยําสูงภายใน0.01มิลลิเมตร
ทําไมแม่พิมพ์รถยนต์ไฟฟ้าต้องมีความแข็งสูงขึ้น? ต่อต้านแรงดันหล่อในระยะยาวและแรงดันสูง
ชิ้นส่วนยานพาหนะไฟฟ้าใดที่ต้องการแม่พิมพ์พิเศษ? ข้อต่อแชสซีแขนควบคุมและวงเล็บแบตเตอรี่