ระบบท่อระบายอากาศควบคุมโดยตรงอัตราการกักเก็บก๊าซของแม่พิมพ์อลูมิเนียม อัตราส่วนพื้นที่ไอเสียทั้งหมดช่องว่างช่องว่างอัตราส่วนความกว้างและแนวโน้มการอุดตันเป็นดัชนีการประเมินผลเชิงปริมาณของการออกแบบแม่พิมพ์หล่อความดันที่แตกต่างกันของLPDCและCPC
สําหรับชิ้นส่วนโครงสร้างการหล่อแบบCPCความดันที่แตกต่างกันอัตราส่วนพื้นที่ไอเสียทั้งหมดขั้นต่ําถึง0.6 %ของพื้นที่การฉายภาพหล่อ อัตราส่วนที่ต่ํากว่าค่านี้จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการยับยั้งการรั่วซึมของก๊าซโดยไม่คํานึงถึงคุณภาพของการหลอมละลายอลูมิเนียมในการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม
สําหรับสภาวะการหล่อแรงดันสูงช่องว่างของช่องระบายอากาศควรเป็น0.08-0.12มิลลิเมตร ช่องว่าง> 0.15มม.จะสร้างขอบบินจํานวนมาก ช่องว่าง<0. 05มม.อาจทําให้เกิดความสามารถในการระบายอากาศไม่เพียงพอแม้ว่าความยาวรวมของท่อระบายอากาศของแม่พิมพ์LPDCจะเพียงพอ
ความกว้างช่องทางเดียวที่แนะนําสําหรับช่องระบายอากาศ: 8-15มม. ร่องแคบเกินไปจะถูกบล็อกโดยอลูมิเนียมตกค้างอย่างรวดเร็ว สําหรับการออกแบบแม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมร่องกว้างเกินไปจะช่วยเพิ่มภาระงานในการกําจัดขยะโดยไม่ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายอากาศ
ความลึกของช่องระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพควรอยู่ระหว่าง3-5มม.ก่อนที่จะขยายไปยังช่องระบายอากาศ ร่องแคบลึกเกินไปง่ายต่อการอุดตันในท้องถิ่น; อลูมิเนียมที่ตกค้างไม่สามารถลบออกได้อย่างสมบูรณ์ในระหว่างการทําความสะอาดของโรงงานผลิตขนาดใหญ่
หลักการตําแหน่งท่อระบายอากาศ:วางท่อระบายอากาศในตําแหน่งสุดท้ายของการบรรจุการคาดการณ์การจําลองแบบProcast CAE การตั้งค่าช่องระบายอากาศในพื้นที่บรรจุต้นจะทําให้ความจุของช่องระบายอากาศสูญเปล่าและไม่สามารถกําจัดก๊าซในส่วนที่มีการบรรจุผนังบางๆของชิ้นส่วนโครงสร้างEVได้
กฎการตรวจสอบการสึกหรอ:ช่องว่างช่องระบายอากาศจะค่อยๆเพิ่มขึ้นภายใต้การสึกหรอของเครื่องจักรความร้อน 800-1200รอบการวัดช่องว่าง; เมื่อช่องว่างในท้องถิ่นเกิน0.15มิลลิเมตรจําเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวยึดไอเสียของแม่พิมพ์หล่อความแตกต่างCPC
แยกแยะช่องว่างของช่องระบายอากาศและช่องว่างของชิ้นส่วนแกน วิศวกรภาคสนามหลายคนสับสนทั้งสองพารามิเตอร์:การเพิ่มช่องว่างระหว่างการติดตั้งไม่สามารถแทนที่โครงสร้างท่อระบายอากาศแบบมืออาชีพแต่จะทําให้แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงไม่สามารถควบคุมได้และเสี่ยงต่อการดูดอากาศ
การประเมินการอุดตันของอลูมิเนียมตกค้าง:พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของช่องระบายอากาศอาจลดลง39 %หลังจากผ่านไป800รอบอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องทําความสะอาด เมื่อมีการอุดตันระบบระบายอากาศที่ออกแบบมาอย่างดีจะสูญเสียการทํางาน วัฏจักรการทําความสะอาดปกติต้องรวมอยู่ในSOPการบํารุงรักษาแม่พิมพ์
การแบ่งส่วนของแม่พิมพ์หลายชิ้นต้องมีช่องระบายอากาศแยกต่างหากสําหรับแต่ละช่อง ช่องระบายอากาศที่ใช้ร่วมกันระหว่างพื้นที่ที่เป็นอิสระทําให้เกิดการไหลย้อนของก๊าซ การไหลย้อนกลับของก๊าซเป็นรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้าที่ก่อให้เกิดข้อบกพร่องของรูพรุนแบบไม่ต่อเนื่อง
การเลือกวัสดุฝังตัวของผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการระบายอากาศ: h 13ที่ผ่านการบําบัดด้วยไนไตรด์ช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการระบายอากาศ การสึกหรอของขอบของผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการระบายอากาศที่ไม่ผ่านการไนโตรเจนอย่างรวดเร็วส่งผลให้ช่องว่างของชุดแม่พิมพ์หล่อLPDCค่อยๆเพิ่มขึ้นอัตราการบินเพิ่มขึ้น
การยอมรับระบบระบายอากาศรวมถึงการวัดช่องว่างการคํานวณพื้นที่ทั้งหมดและการตรวจสอบการจําลองแบบลําดับการเติม สําหรับการตรวจสอบแม่พิมพ์ข้ามพรมแดนการตรวจสอบภาพเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพไอเสียที่แท้จริงของระบบไอเสีย
( จํานวนคํา : 894 )
คําถามที่พบบ่อย
q :อัตราส่วนพื้นที่ไอเสียทั้งหมดต่ําสุดของแม่พิมพ์หล่อความดันCPCคืออะไร?
a :เมื่อเทียบกับพื้นที่การฉายภาพหล่ออย่างน้อย0.6 %เพื่อลดความพรุนของก๊าซ
q :ช่องว่างเป้าหมายของถังไอเสียหล่อแรงดันสูงคืออะไร?
a : 0.08-0.12มม. ความสมดุลของความสามารถในการระบายอากาศและความต้องการในการควบคุมแฟลช
q :ความกว้างช่องเดียวที่แนะนําสําหรับการออกแบบช่องระบายอากาศแม่พิมพ์คืออะไร?
a : 8-15มม. หลีกเลี่ยงการอุดตันอย่างรวดเร็วและสร้างขอบบินมากเกินไป
ถาม:ตามการจําลองการเติมProcast CAEถังไอเสียควรจัดอยู่ที่ไหน?
a :วางช่องระบายอากาศไว้ในพื้นที่สิ้นสุดของรูปทรงเรขาคณิตของการหล่อ
q :การนับวงจรใดที่เรียกใช้การตรวจสอบช่องว่างช่องระบายอากาศ?
a :การวัดช่องว่างช่องระบายอากาศหลังจากการหล่ออย่างต่อเนื่อง800-1200รอบ
q :ช่องว่างการประกอบตัวยึดที่เพิ่มขึ้นสามารถแทนที่โครงสร้างช่องระบายอากาศพิเศษได้หรือไม่?
ตอบ:ไม่; การใช้งานผิดพลาดทําให้เกิดข้อบกพร่องในการดูดอากาศและแรงดันลบ
q :การรักษาวัสดุใดที่สามารถปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของขอบฝังในถังอากาศได้?
a :เหล็กh 13ที่ผ่านการบําบัดด้วยไนไตรด์ที่ผ่านการรับรองจะชะลอการสึกหรอของขอบท่อระบายอากาศ
