การออกแบบระบบไอเสียของแม่พิมพ์หล่อใช้ขนาดร่องมาตรฐานและกฎการจัดวางเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซจะถูกปล่อยออกอย่างสมบูรณ์และกําจัดข้อบกพร่องในการหล่อที่เกิดจากก๊าซ

การออกแบบระบบไอเสียของแม่พิมพ์หล่อใช้ขนาดร่องมาตรฐานและกฎการจัดวางเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซจะถูกปล่อยออกอย่างสมบูรณ์และกําจัดข้อบกพร่องในการหล่อที่เกิดจากก๊าซ
ความลึกของถังไอเสียถูกจําแนกอย่างเคร่งครัดตามกระบวนการ: LPDC0.15-0.2มม. CPC0.12-0.18มม.แรงโน้มถ่วง0.2-0.3มม.เพื่อให้สมดุลการควบคุมไอเสียและการบิน
ความกว้างของถังไอเสียได้รับการออกแบบอย่างสม่ําเสมอสําหรับแต่ละส่วน8-12มม.สําหรับโพรงแม่พิมพ์ความแม่นยําสูงการควบคุมระยะห่างภายใน15มม.
LPDCและCPCแม่พิมพ์โดยใช้โครงสร้างไอเสียแบบปิดแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงโดยใช้รูปแบบไอเสียแบบเปิดเต็มรูปแบบไอเสียขนาดใหญ่
Procast CAEจําลองการไหลของก๊าซเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายถังไอเสียเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการปล่อยก๊าซโพรงถึง99 % +ก่อนที่จะบรรจุเต็มรูปแบบ
ระบบไอเสียที่เหมาะสมช่วยลดข้อบกพร่องของรูพรุนได้ถึง40 %เพื่อแก้ปัญหาข้อบกพร่องที่พบมากที่สุดในการผลิตอลูมิเนียมหล่อ
แม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมที่ล้อและรังสีเชื่อมต่อตั้งถังไอเสียหนาแน่นง่ายต่อการสะสมก๊าซ
EVโครงสร้างแม่พิมพ์ในมุมตายของผนังบางเพื่อเพิ่มโครงสร้างไอเสียพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการสกัดกั้นก๊าซในท้องถิ่นและการเติมไม่สมบูรณ์
การรักษารามิเตอร์ของท่อไอเสียเพื่อป้องกันการตกค้างของรอยขีดข่วนลดความถี่ในการทําความสะอาดแม่พิมพ์และการบํารุงรักษา25 %
แม่พิมพ์แรงดันสูงCPCโดยใช้การออกแบบไอเสียแบบแบ่งชั้นเพื่อปรับให้เข้ากับความเร็วสูงความดันสูงบรรจุลักษณะการระเหยของก๊าซ
การทดลองใช้แม่พิมพ์หล่อเพื่อตรวจสอบรูปแบบไอเสียมาตรฐานมากกว่าการออกแบบที่ไม่สม่ําเสมอเพื่อปรับปรุงอัตราการผ่านการหล่อ3.5 %
การกักเก็บก๊าซเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของรูพรุนฟองอากาศและข้อบกพร่องที่ไม่สมบูรณ์ในการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมทําให้ระบบไอเสียกลายเป็นโครงสร้างการทํางานที่สําคัญของแม่พิมพ์หล่อ กระบวนการหล่อที่แตกต่างกันมีลักษณะการผลิตก๊าซและการเติมที่แตกต่างกันดังนั้นขนาดของถังไอเสียและรูปแบบต้องได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม การหล่อแรงโน้มถ่วงความเร็วในการบรรจุก๊าซระเหยความต้องการถังไอเสียแบบเปิดขนาดใหญ่ LPDCและCPCแม่พิมพ์ความแม่นยําสูงที่มีร่องปิดขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการระบายอากาศในขณะที่ป้องกันไม่ให้ขอบบิน การจําลองการไหลของอากาศแบบProcast CAEแบบมืออาชีพเพื่อระบุมุมตายของการสะสมของก๊าซเพื่อเป็นแนวทางในการเพิ่มประสิทธิภาพของรูปแบบไอเสียที่หนาแน่น สําหรับแม่พิมพ์ล้อที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนและแม่พิมพ์รถไฟฟ้าที่มีผนังบางๆการเพิ่มประสิทธิภาพของไอเสียที่กําหนดเป้าหมายจะช่วยแก้ปัญหาข้อบกพร่องในการกักก๊าซในท้องถิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ การบําบัดแบบเฉือนมาตรฐานและการออกแบบขนาดลําดับชั้นไม่เพียงแต่เพื่อให้แน่ใจว่าการปลดปล่อยก๊าซอย่างเต็มที่แต่ยังควบคุมการผลิตด้านการหล่อลื่นลดภาระงานบํารุงรักษาแม่พิมพ์ทุกวัน การตรวจสอบการทดลองอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไอเสียในการผลิตมวลของการดําเนินงานที่มีเสถียรภาพอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงผลผลิตหล่อลดอัตราความล้มเหลว
คําถามที่พบบ่อย
q1:ความลึกของถังไอเสียของแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงคืออะไร? a1:0.2-0.3มิลลิเมตรช่องเปิดสําหรับการปล่อยก๊าซขนาดใหญ่
q2:ความลึกของแม่พิมพ์CPCที่มีความแม่นยําสูงคืออะไร? a2:การออกแบบถังไอเสียแบบชั้น0.12-0.18มม.
q3:อัตราการปล่อยก๊าซของระบบไอเสียมาตรฐานคืออะไร? a3 :การปล่อยก๊าซโพรงมากกว่า99 %ก่อนที่จะบรรจุอย่างสมบูรณ์
q4 :ขอบเขตที่โครงสร้างไอเสียที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสามารถลดข้อบกพร่องของรูพรุนได้หรือไม่? a4 :ลดข้อบกพร่องของรูพรุนที่เกิดจากก๊าซได้อย่างมีประสิทธิภาพ40 %
q5 :แม่พิมพ์ล้อที่เข้ารหัสไอเสีย? a5 :ล้อและรังสีเชื่อมต่อตําแหน่งการสะสมก๊าซ
คําถามที่6 :วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียเพื่อปรับปรุงการบํารุงรักษาแม่พิมพ์? a6 :ลดความถี่ในการทําความสะอาดแม่พิมพ์ทุกวัน25 %
q7 :สิ่งที่ต้องทําเพื่อปรับปรุงไอเสียของแม่พิมพ์บาง? a7 :ไอเสียพิเศษเพื่อขจัดกับดักก๊าซในท้องถิ่น