มาตรฐานการเลือกวัสดุหล่อลื่นอลูมิเนียม การจับคู่ประสิทธิภาพ

การเลือกวัสดุหล่อล้ออลูมิเนียมล้อทําตามมาตรฐานอุตสาหกรรมคงที่ชนิดของเหล็กและชนิดของกระบวนการที่ตรงกันเพื่อรักษาเสถียรภาพของอายุการใช้งานแม่พิมพ์และคุณภาพของการหล่อ
มากกว่า95 %ของแม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมหลักโดยใช้เหล็กร้อนh 13คํานึงถึงความเมื่อยล้าความร้อนและความเสถียรของโครงสร้างที่อุณหภูมิสูงเหมาะสําหรับการผลิตในระยะยาว
ใช้เหล็กกล้าh 13เพื่อหล่อล้อล้อLPDCถึง80,000-120,000รอบในขณะที่วัสดุเดียวกันที่ใช้แม่พิมพ์หล่อความดันCPCเท่ากับ100,000-130,000รอบ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงของล้อเลื่อนหนาช่วยให้ความแข็งของเหล็กลดลงเล็กน้อยความแข็งของเหล็กh 13ถูกควบคุมที่48-52 HRCเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
การจําลองแบบProcast CAEยืนยันว่าเหล็กh 13ลดการหดตัวของแม่พิมพ์หล่อลง35 %เมื่อเทียบกับเหล็กคาร์บอนธรรมดาภายใต้การไหลเวียนของอุณหภูมิสูงซ้ําๆ
อุณหภูมิการหล่อล้อสูงกว่า680°Cต้องใช้เหล็กกล้าh 13เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปความร้อนและการแตกร้าวของพื้นผิวโพรง
ความแม่นยําของหลุมน้ําของแม่พิมพ์เหล็กh 13ถึง0.02มม.เพื่อให้แน่ใจว่าการระบายความร้อนสม่ําเสมอความแม่นยําของขนาดล้อสม่ําเสมอ
EVโครงสร้างชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันล้อแม่พิมพ์เหล็กมาตรฐานสําหรับความเหนียวของชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีน้ําหนักเบาความต้องการสูง
การหล่อทดลองพิสูจน์ว่าในการผลิตเป็นจํานวนมากเหล็กที่ไม่เหมาะสมทําให้การหล่อล้อและอัตราการเปลี่ยนรูปเพิ่มขึ้นมากกว่า40 %
แม่พิมพ์ล้อความแม่นยําสูงต้องใช้ความร้อนสูญญากาศทุติยภูมิของเหล็กh 13เพื่อเพิ่มความสม่ําเสมอของวัสดุโดยรวมถึง28 %
เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าอัลลอยด์อื่นๆความถี่ในการบํารุงรักษาแม่พิมพ์ลดลง50 %เหมาะสําหรับการหล่อล้ออย่างต่อเนื่องตลอด24ชั่วโมง
การเลือกแม่พิมพ์ล้ออลูมิเนียมเป็นส่วนสําคัญของอุตสาหกรรมหล่อที่มีผลต่อต้นทุนการผลิตและผลผลิตของผลิตภัณฑ์ ในฐานะที่เป็นแม่พิมพ์กระบวนการที่เป็นผู้ใหญ่ที่สุดแม่พิมพ์ล้อครอบคลุมแม่พิมพ์หล่อLPDCแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงและแม่พิมพ์หล่อความดันCPCสามสายทางเทคนิค ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าเนื่องจากความร้อนh 13เหล็กที่มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงความต้านทานความเมื่อยล้าความร้อนและประสิทธิภาพการประมวลผลที่ยอดเยี่ยม95 %ของผู้ผลิตล้ออลูมิเนียมจํานวนมากใช้เหล็กร้อนh 13เป็นวัตถุดิบแม่พิมพ์พิเศษ กระบวนการหล่อที่แตกต่างกันสําหรับเหล็กh 13มีความแข็งแตกต่างกันและความต้องการในการเผาไหม้ แม่พิมพ์ล้อแรงดันสูงLPDCและCPCต้องการความแข็งและเสถียรภาพของโครงสร้างที่สูงขึ้นในขณะที่แม่พิมพ์ล้อแรงโน้มถ่วงมุ่งเน้นไปที่ความเหนียวโดยรวม การจําลองแบบProcast CAEแบบมืออาชีพสามารถทํานายแนวโน้มการเปลี่ยนรูปความร้อนของวัสดุเหล็กที่แตกต่างกันภายใต้สภาวะการทํางานที่อุณหภูมิสูงในระยะยาวได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการหดตัวของรูขุมขนและการเบี่ยงเบนขนาดที่เกิดจากความเมื่อยล้าของวัสดุ EVโครงสร้างแม่พิมพ์สภาพการทํางานคล้ายกับแม่พิมพ์ล้อยังเป็นไปตามมาตรฐานการเลือกเหล็กh 13เพื่อให้แน่ใจว่าความทนทานของแม่พิมพ์ การทดสอบแม่พิมพ์หล่ออย่างเข้มงวดและการทดสอบความแข็งของวัสดุเป็นสิ่งจําเป็นก่อนส่งมอบแม่พิมพ์เพื่อขจัดแอพพลิเคชันเหล็กที่ไม่เหมาะสม การเลือกเหล็กที่เหมาะสมและกระบวนการบําบัดความร้อนสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแม่พิมพ์และการบํารุงรักษาบ่อยๆและรักษาเสถียรภาพของอัตราการผ่านการผลิตล้ออลูมิเนียมในระยะยาว
คําถามที่พบบ่อย
q1:เหล็กหล่อล้ออลูมิเนียมที่ใช้บ่อยที่สุดคืออะไร? a1:แม่พิมพ์ล้อหลัก95 %เป็นเหล็กร้อนh 13มาตรฐาน
q2:ช่วงความแข็งHRCของแม่พิมพ์ล้อh 13ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมคืออะไร? a2:ควบคุมที่48-52 HRCเพื่อให้สมดุลความแข็งและความเหนียว
q3: h 13แม่พิมพ์ล้อเหล็กสามารถเข้าถึงได้กี่รอบ? a3: 80,000-130,000รอบขึ้นอยู่กับกระบวนการLPDC,แรงโน้มถ่วงและCPC
q4 :ทําไมต้องหลีกเลี่ยงการใช้เหล็กกล้าคาร์บอนเพื่อทําแม่พิมพ์ล้อ? a4 :เหล็กกล้าคาร์บอนเพิ่มอัตราความบกพร่องและความถี่ในการบํารุงรักษามากกว่า35 %
q5 :แม่พิมพ์ล้อระดับไฮเอนด์ต้องการการรักษาเหล็กพิเศษหรือไม่? a5 :ต้องใช้การบําบัดความร้อนสูญญากาศเพื่อปรับปรุงความสม่ําเสมอของวัสดุ28 %
q6 :อุณหภูมิการหล่อที่จําเป็นในการกลั่นเหล็กh 13? a6 :อุณหภูมิในการทํางานสูงกว่า680°Cต้องใช้เหล็กh 13ที่มีความบริสุทธิ์สูง
q7 :เหล็กh 13สามารถลดข้อบกพร่องของรูพรุนได้มากแค่ไหน? a7 :เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนสามารถลดการหดตัวของรูขุมขนได้อย่างมีประสิทธิภาพ35 %