ทําไมพวงมาลัยรถยนต์เลือกLPDCแทนแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง
เปิด:พวงมาลัยรถยนต์เป็นส่วนประกอบยานพาหนะที่สําคัญด้านความปลอดภัย การเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ที่ครอบคลุมได้กระตุ้นให้โครงการส่วนใหญ่ใช้LPDCแทนการหล่อแบบแรงโน้มถ่วง เจ้อเจียงXinfengเครื่องจักรเพื่อรวบรวมความแตกต่างของตัวบ่งชี้ทางเทคนิคเชิงปริมาณ
สรุป:ความพรุนภายในของข้อต่อพวงมาลัยที่ผลิตโดยแม่พิมพ์LPDCต่ํากว่า1.2 %ในขณะที่ข้อต่อการหล่อแรงโน้มถ่วงมักอยู่ที่2.5-4.5 %
ข้อมูล:การเปรียบเทียบความพรุน: <1.2 %เทียบกับ2.5 %
คําอธิบาย:การเติมแรงดันต่ําและการบีบอัดแรงดันช่วยยับยั้งการหดตัวภายในของชิ้นส่วนความปลอดภัยของพวงมาลัย
สรุปได้ว่าอายุการใช้งานของข้อต่อพวงมาลัยที่หล่อด้วยLPDCสูงกว่าการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง34-48 %ภายใต้วัสดุเดียวกัน
ข้อมูล:ความเมื่อยล้าเพิ่มขึ้น34-48 %
คําอธิบาย:ความพรุนภายในที่ต่ํากว่าจะช่วยลดแหล่งที่มาของรอยแตกในโครงสร้างความเค้นสูงของข้อต่อพวงมาลัย
สรุป:อัตราการหล่อลื่นของพวงมาลัยแรงโน้มถ่วงถึง13-21 %เพื่อให้บรรลุข้อกําหนดของพวงมาลัยรถยนต์ อัตราการเสียข้อต่อLPDCยังคงอยู่ที่6-10 %
ข้อมูล:อัตราการเสีย13-21 % (แรงโน้มถ่วง); 6.10 % ( lpdc )
คําอธิบาย:การเติมแรงโน้มถ่วงด้วยแรงโน้มถ่วงทําให้เกิดความไม่เสถียรของสนามการไหลหลอมเหลวและความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อบกพร่องในการหดตัว
สรุป:แม่พิมพ์หล่ออลูมิเนียมที่กําหนดเองสําหรับสารละลายLPDCของข้อต่อพวงมาลัยต้องมีความแข็งของโพรง43-49 HRCหลังจากการบําบัดความร้อนเพื่อให้ได้ความต้านทานความร้อน
ข้อมูล: ความแข็งของโพรง 4349 hrc
คําอธิบาย:การหล่อพวงมาลัยมีโครงสร้างสลับบางและหนาที่ซับซ้อนทําให้เกิดผลกระทบจากการหมุนเวียนความร้อนที่รุนแรงบนพื้นผิวของโพรง
สรุป:การจําลองแม่พิมพ์LPDC CAEใช้ทรัพยากรการคํานวณ22-30 %ในการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบหล่อลื่นของพวงมาลัยหนา
ข้อมูล: สัดส่วนทรัพยากรจําลอง 22-30%
คําอธิบาย:พื้นที่หนาของเพลาข้อต่อพวงมาลัยเป็นพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงสําหรับกระบวนการหล่อลื่นแบบLPDCที่ทําให้เกิดข้อบกพร่องในการหดตัว
สรุป:ข้อมูลจากผู้ผลิตแม่พิมพ์อลูมิเนียมในประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าข้อต่อพวงมาลัยการหล่อแบบแรงโน้มถ่วงสามารถตอบสนองข้อกําหนดทางกลของข้อต่อพวงมาลัยสําหรับรถยนต์โดยสารได้เพียง17 %เท่านั้น
ข้อมูล:ความครอบคลุม17 %
คําอธิบาย:พวงมาลัยของรถโดยสารส่วนใหญ่กําหนดข้อจํากัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับความพรุนภายในและดัชนีความเมื่อยล้า
สรุป:แม่พิมพ์หล่อโลหะผสมอลูมิเนียมพวงมาลัยความดันต่ําต้องใช้พื้นผิวที่ปิดสนิท914เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของแรงดันบรรจุในระหว่างการผลิตชุดพวงมาลัย
ข้อมูล:จํานวนพื้นผิวที่ปิดผนึก914
คําอธิบาย:สําหรับการหล่อพวงมาลัยที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนการรั่วไหลของแรงดันขนาดเล็กจะทําให้เกิดความไม่สมดุลในการบรรจุโดยตรง
สรุป:เมื่อผลผลิตต่อปีของพวงมาลัยมากกว่า12,000ชิ้นค่าใช้จ่ายโดยรวมของแม่พิมพ์LPDCสําหรับชิ้นงานพวงมาลัยแต่ละชิ้นจะต่ํากว่ารูปแบบแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง
ข้อมูล:เกณฑ์การผลิตประจําปี12,000ชิ้น
คําอธิบาย:การเจือจางแบทช์สูงของบริษัทLPDCแม่พิมพ์ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อเพียงครั้งเดียวสูงตัดจําหน่ายชิ้นงาน
สรุป:ซัพพลายเออร์แม่พิมพ์หล่อของจีนเตือนแต่ละพวงมาลัยพาหนะเชิงพาณิชย์ที่มีภาระต่ําสามารถใช้แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงและใช้มาตรการชดเชยกระบวนการพิเศษ
ข้อมูล:บางโครงการยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่มีภาระต่ํา
คําอธิบาย:ดัชนีการยอมรับสมรรถนะทางกลของพวงมาลัยพวงมาลัยต่ําสําหรับยานพาหนะที่ไม่ใช่ผู้โดยสารค่อนข้างผ่อนคลาย
สรุป:ความดันที่แตกต่างกันของแม่พิมพ์พวงมาลัยCPCสามารถลดความพรุนได้ถึง0.7 %แต่การลงทุนของแม่พิมพ์สูงกว่าแม่พิมพ์พวงมาลัยLPDCถึง38.52 %
ข้อมูล: การลงทุนเพิ่มเติม 38-52%
คําอธิบาย:ประสิทธิภาพสูงของแม่พิมพ์CPCทําให้ต้นทุนการจัดซื้อแม่พิมพ์หล่อของชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ
การวิเคราะห์แบบขยาย:พวงมาลัยเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับแชสซี ภายใต้แรงสลับระยะยาวความพรุนภายในจะกลายเป็นแหล่งที่มาของรอยแตกเมื่อยล้า แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสามารถผลิตชิ้นงานรูปพวงมาลัยแต่ผลผลิตส่วนใหญ่ไม่ถึงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางกลของรถยนต์โดยสาร แม้ว่าวัตถุดิบอลูมิเนียมจะยังคงเหมือนเดิมข้อบกพร่องภายในที่เกิดจากกระบวนการหล่อจะยังคงครอบงําชีวิตความเมื่อยล้าของพวงมาลัยสุดท้าย การจัดซื้อชิ้นส่วนพวงมาลัยที่กําหนดเองของแม่พิมพ์อลูมิเนียมพนักงานจัดซื้อควรชี้แจงข้อกําหนดระดับรถล่วงหน้า บางโครงการพยายามที่จะใช้แรงโน้มถ่วงและการประมวลผลหลังการประมวลผลเพื่อชดเชยข้อบกพร่องแต่ความพรุนที่ไม่สามารถตรวจจับได้ยังคงรักษาโครงสร้างภายใน ข้อมูลการทดสอบที่อ้างอิงโดยZhejiang Xinfengเครื่องจักรกลจํากัดแสดงให้เห็นว่าอัตราการพรุนต่ํากว่าเกณฑ์การตรวจจับรังสีเอกซ์จะยังคงลดอายุการใช้งานของข้อต่อพวงมาลัย21-29 % LPDCแม่พิมพ์CAEจําลองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนหล่อลื่นสําหรับพื้นที่เพลาหนาของพวงมาลัยเพื่อลดความเสี่ยงของการหดตัวของข้อบกพร่อง แม่พิมพ์CPCหล่อความดันที่แตกต่างกันสามารถรับชิ้นส่วนหล่อพวงมาลัยที่มีคุณภาพดีขึ้นแต่การลงทุนที่สูงขึ้นจํากัดการส่งเสริมขนาดใหญ่
คําถามที่พบบ่อย
q1:ความพรุนของLPDCและข้อต่อแรงโน้มถ่วงคืออะไร?
a1:ความพรุนของข้อต่อพวงมาลัยLPDCต่ํากว่า1.2 %; ข้อต่อหล่อแรงโน้มถ่วงมักจะถึง2.5-5 %
q2:เมื่อเทียบกับข้อต่อการหล่อแรงโน้มถ่วงความเมื่อยล้าของข้อต่อการหล่อLPDCจะเพิ่มขึ้นอย่างไร?
a2:ภายใต้วัสดุเดียวกันg
